به گزارش خبرگزاری به گزارش میهن تجارت و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان محیط زیست، احمد طاهری در پنجمین نشست تخصصی همایش ملی هفته هوای پاک که با عنوان «حمل و نقل و محیط زیست» برگزار شد، اظهار کرد: ناوگان فرسوده در سال های گذشته نباید از بین برود. باعث شد تعداد ناوگان فرسوده کشور به 24 میلیون نفر برسد که 11 میلیون آن متعلق به ناوگان موتورسیکلت است که 90 درصد آن فرسوده و مابقی مربوط به سایر ناوگان است.
وی افزود: روند اسقاط خودروها اگرچه نسبت به سال های گذشته افزایش یافته است اما در مقایسه با آماری که باید در کشور اسقاط شود ناکافی است. در قانون برنامه هفتم آمده است که سالانه 500 هزار خودرو باید اسقاط شود، اما با توجه به شرایط کشور، اگر تا سال 1410 همین تعداد خودروی فرسوده را در کشور نگه داریم، نزدیک به دو میلیون خودرو باید اسقاط کنیم. ، که در نتیجه حذف آمار کافی نیست.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: با توجه به روند فعلی اسقاط ناوگان فرسوده در ماده 10 قانون تنظیم مقررات صنعت خودرو، ظرفیت این موضوع 350 تا 400 هزار خودرو اسقاط بوده است. در سال که پاسخگوی نیاز کشور نیست، بنابراین گواهینامه الزامی است. باید اسقاط را افزایش دهیم و از بحث صرفه جویی برای پرداخت تسهیلات در حوزه اسقاط استفاده کنیم تا بتوانیم آمار اسقاط خودرو را افزایش دهیم.
وی ادامه داد: موضوع دیگری که در جلسه امروز مطرح شد محدودیت مصرف سوخت بود که اخیرا در چارچوب مقررات صنعت خودرو به هیات دولت ارائه شد و باید با جدیت بیشتری پیگیری شود. ناوگان فرسوده وجود دارد، واقعیت این است که عمده اسقاطات مربوط به خودرو سواری است و این موضوع در ناوگان موتورسیکلت و حمل و نقل عمومی رخ نمی دهد که لازم است هیات دولت اصلاحی در آئین نامه انجام دهد.
طاهری تصریح کرد: موضوع بعدی جلسه امروز مربوط به معاینه فنی، روند کار آن، آماری که برای معاینه فنی انجام می شود و نحوه نظارت بر آن بود که نمایندگان وزارت کشور، مجموعه سیمفادر این جلسه مسئولان معاینه فنی، سازمان راهنمایی و رانندگی و پلیس راه حضور داشتند. نتایجی که در این جلسه مشخص شد این بود که با توجه به پتانسیلی که در کشور وجود دارد معاینه فنی موتورسیکلت ها در کشور تقریباً انجام نمی شود و آمار مراجعات به مراکز معاینه فنی نسبت به تعداد بسیار ناکافی است. موتور سیکلت در کشور
رئیس مرکز ملی آب و هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست افزود: با توجه به اطلاعات ارائه شده در مورد ناوگان، نظارت بر معاینه فنی در خصوص ارتباط پلیس راهنمایی و رانندگی با مجموعه چالش هایی وجود دارد. سیمفا مقرر شد این روند به نحو مطلوب بازنگری شود و نظارت به میزان کافی انجام شود.
وی تاکید کرد: مورد دیگر مربوط به زمان معاینه فنی خودروهای جدید شماره گذاری شده بود که قانونگذار آن را چهار سال در نظر گرفت اما بر اساس توضیحاتی که از سوی قانونگذار ارائه شد. سیمفا وی بیان کرد: 15 درصد از ناوگانی که در زمان معافیت خود به معاینه فنی مراجعه می کنند رد شدند و این میزان برای خودروسازان داخلی بیش از 40 درصد است که باید این روند را بازنگری کنیم.
طاهری خاطرنشان کرد: ضعف مربوط به نظارت بر ناوگان حمل و نقل سنگین در محدوده شهری و نظارت بر مراکز معاینه فنی در مسیر فعلی بهینه نیست و باید بازنگری شود، همچنین مقرر شد با توجه به اینکه ماده 8 قانون هوای پاک که مربوط به سن فرسودگی و تشدید نظارت بر معاینه فنی بود که دیوان عدالت اداری این آیین نامه را ابطال و لغو کرد. سن فرسودگی در آیین نامه ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو دیده شد، اما تشدید نظارت بر معاینه فنی مغفول مانده بود که باید مورد بازنگری و اصلاح قرار گیرد.
منبع : به گزارش میهن تجارت
