میهن تجارت- موضوع قاچاق سازمان یافته سوخت یکی از موضوعاتی است که از سوی رئیس مجلس و نمایندگان مجلس به سخنگوی سوخت ارجاع داده شده است. اما بالاخره هر روز خبرهایی از دستگیری قاچاقچیان خرد و همچنین اعمال محدودیت برای مردم عادی برای جلوگیری از قاچاق سوخت به گوش می رسد.
در کنار این تناقض آشکار، گاه سرنخ هایی از مسئولان دولتی به بیرون درز می کند که سازماندهی قاچاق سوخت را دوباره تایید می کند.
به گزارش ایرنا، ناصر اسکندری، معاون شرکت تولید برق حرارتی با اشاره به یکی از رایج ترین ترفندها در قاچاق نیروگاهی، گفت: تخلف اصلی، آلوده کردن سوخت در مسیر نیروگاه است و وزارت نفت انرژی مسئول این است. این میدان هیچ قدرتی برای تامین انرژی مخازن قبل از تحویل سوخت ندارد.
وی افزود: افراد آگاه از قاچاق سوخت نیروگاهی همگی آگاه هستند که قاچاق سوخت قبل از تحویل به نیروگاه ها انجام می شود و پس از تحویل سوخت به نیروگاه امکان قاچاق وجود ندارد. اما در صورت هرگونه ناهماهنگی در حجم یا کیفیت سوخت، بلافاصله موضوع گزارش و گزارش می شود.
او از آلودگی سوخت در مسیر نیروگاه صحبت کرده است. موضوعی که بسیار عجیب و جالب است. انتقال سوخت به نیروگاه وظیفه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی بوده و پس از قرار گرفتن در مخازن سوخت نیروگاه بر عهده وزارت نیرو می باشد. اما به نظر می رسد هیچ نهادی پاسخگوی مسیر انتقال نیست!
در این زمینه این تخلف چگونه باید صورت گیرد و چه مسئولیتی بر عهده نهاد است؟
مسئولیت مسیر انتقال چیست؟
به گزارش ایسنا، ساناز جعفرزاده، مدیرکل دفتر برنامه ریزی و بهره برداری شرکت برق حرارتی دی ماه امسال گفت: تفاهم نامه ای با شرکت پخش فرآورده های نفتی منعقد شده است که بر اساس آن، تحویل سوخت نیروگاه به سوخت نیروگاهی مخازن نیروگاهی. . یعنی تا زمانی که سوخت وارد مخزن نشود، سوخت در اختیار کارخانه نیست و برای وزارت نفت است.
بیشتر بخوانید: علاوه بر قاچاق سوخت با سرقت برق نیز مواجه هستیم
در واقع می توان گفت در مسیر انتقال، سوخت متعلق به نیروگاه های کشور نیست و اگر در مرحله تحویل باشد، بر عهده وزارت نفت است. اکنون با توجه به اینکه معاونت ساخت شرکت برق حرارتی از آلودگی سوخت در مسیر نیروگاه ها صحبت کرده است، آلودگی سوخت نیز بر عهده وزارت نفت است.
به عبارت دیگر، حتی اگر خود مسئولان وزارت نفت مسئولیت مستقیم آلودگی سوخت را نداشته باشند، باید پاسخگوی آلودگی ناشی از مالکیت سوخت باشند.
آغاز کشف قاچاق سازمان یافته سوخت از سوی دولت!
سوخت پولیزی در نیروگاه به این معنی است که سوختی که برای تولید برق به نیروگاه ارسال می شود در طول مسیر دچار تغییرات غیرقانونی می شود.
در این فرآیند، ذینفعان ممکن است سوخت را با مواد اضافی مانند رقیقکنندهها، آب یا حتی سایر مواد ارزانقیمت مخلوط کنند. هدف از این امر می تواند کاهش کیفیت سوخت باشد. این تغییرات باعث کاهش کیفیت سوخت می شود که ممکن است هزینه تولید را برای قاچاقچیان کاهش دهد.
از سوی دیگر، اگر سوخت کیفیت خود را آلوده کند، ممکن است سوخت با توجه به استانداردهای لازم برگردد. این می تواند یکی از ترفندهای استفاده از سوخت آلوده و قاچاق به خارج از کشور باشد. همچنین با استفاده از سوخت آلوده، قاچاقچیان می توانند سوخت را با قیمت کمتری به فروش برسانند، زیرا میزان و کیفیت سوخت کاهش می یابد.
این تخلف علاوه بر آسیب رساندن به اقتصاد و تولید برق، ممکن است به تجهیزات نیروگاه آسیب برساند، زیرا سوخت آلوده یا غیر استاندارد می تواند عملکرد توربین ها و سایر تجهیزات نیروگاه را مختل کند. به عبارت دیگر در صورت استفاده از سوخت آلوده ممکن است باعث رشد زودهنگام تجهیزات کارخانه و آلودگی محیط زیست شود.
حالا وقتی صحبت از آلوده شدن سوخت در مسیر نیروگاه می شود، به طور مشخص مسئول آن سازمان های دولتی است و مردم عادی نمی توانند به سوخت نیروگاه دسترسی پیدا کنند. یعنی مسئولانی که بر ساماندهی قاچاق سوخت تاکید دارند و همچنان مردم عادی را مقصر می دانند، ابتدا باید به فکر منبع قاچاق در داخل دستگاه های دولتی باشند!
منبع: اخبار کسب و کار
