5 فوریه ، گروه باهمان بیانیه ای را در سیستم Kodal منتشر کرد و اعلام کرد که قیمت برخی از محصولات آن با 5 ٪ به 5 ٪ افزایش می یابد.
پنج روز پیش ، مدیران خودرو نیز اعلام کردند که قیمت 2 تا 5 میلیون تومان را برای برخی از محصولات خود افزایش می دهد. سومین شرکتی که قیمت ها را افزایش داد Kerman Motor بود که برخی از محصولات خود را در برخی از محصولات خود جمع آوری کرد.
البته پس از شناور ارز تجاری ، رشد قیمت پیش بینی می شد و اکنون ما از فوریه شاهد این رشد قیمت هستیم.
در حقیقت ، قسمت های وارداتی مونتاژ قبلاً به صورت ارز NIMA انجام می شد ، اما با از بین بردن این شکل از ارز و شناور ارز تجاری که منجر به رشد قیمت آن شد ، هزینه های بیشتری برای آنها خواهد داشت. گفت که احتمالاً هزینه آنها به پایان رسیده است. به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. بنابراین ، رشد قیمت اعمال شده برای تأمین این هزینه ها انجام شده است.
در حقیقت ، رشد نرخ ارز تجارت از میانه تا این توافق نامه در همه بخش های صنعت خودرو و بازار مؤثر بوده است. علیرغم تمام مزایایی که این تصمیم می تواند در صنعت خودروهای کشور در میان تصمیم طولانی و طولانی مدت باشد. از ابتدا انتظار می رفت که در کوتاه مدت قیمت ها افزایش یابد. البته ، در مورد اتومبیل های داخلی ، با توجه به اینکه قیمت رسمی در ماه نوامبر افزایش می یابد ، به زودی رشد قیمت دیگری وجود ندارد و به نظر می رسد که این سیاست گذار به دنبال کاهش عرضه ارز خود به روش دیگری است. در حقیقت ، وزارت Semitic در تلاش است تا صادرات مواد معدنی را به خودروسازان خانگی ارائه دهد. دنیای اقتصاد همچنین پیش از این گزارشی با عنوان “کار جدید خودروسازان” را پرداخته بود.
در مورد اتومبیل های وارداتی ، سازمان حفاظت از مصرف کننده و تولید کنندگان باید تصمیم بگیرند ، اما هنوز هیچ خبری از رشد قیمت وجود ندارد. با وجود این قیمت گذاری اتومبیل های مونتاژ ، خود شرکت ها هفته گذشته قیمت گذاری شده اند. با توجه به اینکه هنوز هیچ خبری از افزایش اتومبیل های وارداتی وجود ندارد ، انتظار می رود سازمان تصمیم گیری تصمیم گیری به اتومبیل های وارداتی در بازار نزدیک شود.
اما قیمت گذاری خودروسازان خصوصی نیز با همکاری شورای رقیب در ماه مه با همکاری سازمان پشتیبانی مصرف کننده و تولید کنندگان ، قیمت اصلی خودروی مونتاژ را تعیین کرده و قیمت محصولات اتومبیل های بخش خصوصی را کاهش داده است. قیمت گذاری محصولات در این بخش از خودرو “انحصار” بود. موضوعی که باعث ایجاد چند ماه درگیری و سرانجام خصوصی سازی شد ، تحت فشار قیمت قرار نگرفت.
نتیجه این است که وقتی تصمیمات دولت افزایش یافته است ، آنها نیازی به صادرات مواد معدنی مانند خودروسازان داخلی یا مانند واردکنندگان ندارند ، اما می توانند رشد هزینه را به قیمت ها تحمیل کرده و تولید خود را حفظ کنند.
