به گزارش اقتصاد اخبار ، واردات خودرو توسط اشخاص طبیعی و کد ملی اکنون یک قدم نزدیک به اجرای آن شده است. سیستم تجاری جامع سیستم واردات خودرو روز شنبه گزینه ای را به عنوان “واردات شخصی خودرو” اضافه کرده است. سیستم تجارت جامع سیستمی برای ثبت کالا است. حال اگر به این سیستم وارد شوید و برای ثبت نام خودرو درخواست کنید ، بخشی برای وارد کردن یک ماشین شخصی نیز خواهید دید. این گزینه برای اولین بار و پس از اعلام کد واردات وسایل نقلیه هیبریدی و برقی به گمرک کشور اعمال شده است. اگرچه 7 ساعت در سیستم جامع تجاری بوده است ، تا لحظه تنظیم این گزارش ، این گزینه پاسخی به درخواست ثبت نام نمی دهد. واردات خودرو با استفاده از کد ملی توسط اشخاص طبیعی در واردات واردات خودروهای جدید و هیبریدی معرفی شد.
ماده 4 این کد تأکید می کند که “شرکت های وارد کننده ، واردکنندگان واقعی و شرکت های حمل و نقل قادر به وارد کردن اتومبیل هستند.” به منظور استفاده از ماشین وارداتی تا 5 سال. “این آیین مربوط به قانون بودجه سال 2 است و بسیاری آن را به عنوان یک اواخر ژانویه برای آداب و رسوم کشور توصیف می کنند.
در تاریخ 4 فوریه ، دو ماه پس از صدور کد واردات خودروهای جدید و استفاده شده برقی و هیبریدی ، دستورالعمل های ثبت نام واردات نیز صادر شد ، اما بدون امکان ثبت نام آن در سیستم جامع تجارت. دستورالعمل ها شرط می بندند که می توان “پس از تهیه سیستم” را ثبت کرد. اکنون ، پس از یک ماه ، به نظر می رسد که این سیستم آماده ثبت نام است یا حداقل به واردات خودروی شخصی اضافه شده است ، اما هیچ وقت برای وارد کردن این اتومبیل ها در مدت زمان حدود 2 روز باقی مانده تا پایان سال وجود ندارد. بشر در بودجه سال آینده ، اتومبیل های برقی به طور خاص مورد توجه قرار نمی گیرند و به طور کلی واردات خودروهای جدید و کاربردی 5 میلیارد یورو اختصاص می یابد.
بنابراین ، تخصیص بخشی از این مبلغ به واردات خودروهای جدید و کاربردی برقی و ترکیبی احتمالاً به تصمیم دولت بستگی دارد. وزیر امیتیک محمد آتاباک همچنین نشان داده است که وی به عنوان وزیر پیشین علاقه ای به توسعه چنین اتومبیل هایی ندارد. از طرف دیگر ، مکانیسم واردات خودرو در سال آینده تغییرات جدی ایجاد می کند. بنابراین مشخص نیست که آیا واردات این خودروها به دلیل زمان بسیار محدودی که تا پایان 2 داریم اجرا می شود؟
با این حال ، این احتمال وجود دارد که ما همچنین شاهد سیل بزرگ تبلیغات برای فروش کد ملی باشیم.
چرا واردات اتومبیل های شخصی منتشر شد؟
شاید مهمترین هدف سیاستگذار برای آزادسازی واردات خودرو توسط اشخاص طبیعی تنظیم بازار باشد. واردات ماشین شخصی می تواند مزایای قابل توجهی برای بازار و مصرف کنندگان داشته باشد. اول ، اگر واردات به طور گسترده ای انجام شود ، می تواند منجر به افزایش رقابت در بازار خودرو شود که به نوبه خود باعث کاهش قیمت ها و بهبود کیفیت اتومبیل های ارائه شده در بازار می شود.
افزایش انواع اتومبیل های موجود در بازار یکی دیگر از مزایای مهم این سیاست است. مصرف کنندگان می توانند گزینه های متنوع تری را انتخاب کرده و یک ماشین را متناسب با نیاز و سلیقه خود انتخاب کنند. این تنوع شامل اتومبیل های با بهره وری بالاتر ، مصرف سوخت کمتری و فن آوری های پیشرفته است که می تواند به بهبود کیفیت شهروندان کمک کند. یکی دیگر از مزیت های ناوگان اتومبیل کشور یکی دیگر از مزایای مهم است. ورود خودروهای جدید با استانداردهای بالاتر محیطی می تواند به کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت کمک کند. همچنین ، اتومبیل های جدید معمولاً دارای سیستم های ایمنی پیشرفته تری هستند که می توانند به کاهش تصادفات جاده ای و تلفات کمک کنند. علاوه بر این ، دولت می تواند از وظایف گمرکی و مالیات واردات خودرو درآمد جدیدی کسب کند.
با وجود این مزایا ، زیرساخت های مورد نیاز برای واردات جدید ، برقی و هیبرید با کد ملی هنوز ارائه نشده است. یکی از این موارد تخصیص ارز است. در حقیقت ، مشکلات ارزی هنوز در کشور است و حتی با افزایش دونالد ترامپ ، چیزی در مورد کاهش فروش نفت و تشدید مشکلات ارز وجود دارد. در این میان ، مشخص نیست که چگونه ارز مورد نیاز برای واردات خودروها توسط اشخاص طبیعی تأمین می شود.
یکی دیگر از مشکلات این مسئله امکان وارد کردن خودروهای ساخته شده با مشکل ، از جمله اتومبیل های سرقت شده است که حتی پلیس راهنمایی و رانندگی قبلاً در صورت آزاد شدن هشدار داده بود.
مشکلات خدمات پس از فروش یکی دیگر از چالش های مهم است. اگر انواع اتومبیل ها را بدون نمایندگی رسمی و زیرساخت های لازم برای ارائه خدمات وارد کنید ، مصرف کنندگان در تهیه قطعات یدکی و تعمیر خودرو با مشکلات جدی روبرو خواهند شد. این می تواند هزینه نگهداری خودرو را تا حد زیادی افزایش دهد. همچنین امکان واردات غیرعادی بدون رعایت استانداردهای لازم وجود دارد. برخی از واردکنندگان ممکن است خودروهای کم کیفیت یا عدم ایمنی و استانداردهای زیست محیطی را برای کاهش هزینه ها وارد کنند.
مسئله قاچاق و جرائم گمرک یکی دیگر از نقاط ضعف احتمالی است. برخی از افراد ممکن است با سوءاستفاده از مقررات واردات شخصی ، از واردات غیرقانونی یا ارائه نادرست وسیله نقلیه استفاده کنند ، که می تواند منجر به کاهش درآمد گمرک دولت و اختلال در بازار شود.
دو سناریو برای وارد کردن ماشین شخصی
اما با توجه به اینکه تا پایان سال زمان زیادی باقی نماند ، ممکن است واردات خودروها توسط افراد طبیعی و حداقل امسال امسال اجرا شود ، اما دو سناریو برای سال آینده قابل معرفی است بشر سناریوی اول این است که با توجه به تمام مراحل بوروکراتیک برای اجرای مقررات واردات خودروهای جدید و کاربردی و ترکیبی ، شاهد خواهیم بود که این اتومبیل ها سال آینده وارد می شوند. با توجه به اینکه دولت تمام اقدامات لازم برای اجرای قانون را خیلی دیر انجام داد و اساساً آیینی صادر شد ، که سه چهارم سال گذشته بود ، بنابراین این تصور این است که دولت ممکن است قصد دارد این اتومبیل ها را از اتومبیل وارد کند. سال آینده بوده است.
اما یک سناریوی دیگر وجود دارد که سازنده سیاست به دنبال اجرای این کد نیست و با پایان سال ، تاریخ انقضا آن به پایان می رسد و سال بعد واردات شخصی خودرویی نخواهد بود. این بعید نیست که شرایط واردات خودرو برای سال آینده تغییر کرده باشد. پس از بسیاری از کشش ها و قوس های بین دولت ، پارلمان و شورای مصلحت سیستم واردات خودرو با تعرفه 5 ٪ سال آینده انجام می شود. از طرف دیگر ، حقوق ورودی با دلار 4000 دلار محاسبه شده است.
اما اکنون ، برای سال آینده ، دلار برای تعرفه واردات برای مرکز تبادل طلا و ارز در نظر گرفته شده است. ارز واردات خودرو ، که توسط پارلمان 1.5 میلیارد یورو تعیین شده است ، کاهش یافته و 5 میلیارد یورو در سال 2 به ماشین اختصاص داده شده است. با توجه به این تغییرات ، عجیب نیست اگر سازنده در مرحله بعدی واردات شخصی خودرو را دنبال نکند سال
تجربه جهانی چیست؟
تجربه جهانی در واردات خودرو توسط اشخاص طبیعی نشان می دهد که کشورها به طور کلی رویکردهای محتاطانه اتخاذ کرده اند. در اتحادیه اروپا ، واردات خودرو توسط اشخاص طبیعی طبق قوانین و مقررات سختگیرانه انجام می شود. وارد کننده باید گواهی گواهی انطباق را برای خودرو بدست آورد و کلیه استانداردهای فنی و زیست محیطی را رعایت کند. همچنین محدودیت هایی در مورد سن خودروی وارداتی و شرایط ذخیره آن وجود دارد.
در ژاپن ، واردات خودروها توسط اشخاص طبیعی نیاز به اقدامات پیچیده ای دارد و وارد کننده باید گواهی های بی شماری را از مقامات صالح دریافت کند. این کشور به منظور حفظ استانداردهای ایمنی و زیست محیطی محدودیت های سنی در اتومبیل های وارداتی را تعیین کرده و نیاز به بازرسی دقیق دارد.
در کشورهای خلیج فارس ، علی رغم سیاست های رایگان در واردات خودرو ، شرایط خاصی برای واردات توسط اشخاص طبیعی تعیین شده است. این شرایط شامل محدودیت در تعداد خودروهای وارداتی در سال ، الزامات بیمه خاص و ضرورت دریافت مجوزهای ویژه است. تجربه کشورهای مختلف نشان می دهد که واردات خودرو به طور کلی به عنوان یک استثنا تلقی می شود ، نه یک قاعده کلی. بیشتر کشورها واردات خودرو را از طریق آژانس های رسمی و شرکت های وارد کننده برای نظارت بر استانداردها و خدمات پس از فروش به طور مؤثر ترجیح می دهند.
در Türkiye ، که یکی از مهمترین بازارهای اتومبیل در منطقه است ، واردات خودروها توسط افراد طبیعی با محدودیت های خاص همراه است و عمدتاً برای شهروندان ساکن در خارج از کشور و با شرایط خاص مجاز است.
این تجربیات نشان می دهد که موفقیت در اجرای سیاست واردات خودرو توسط اشخاص طبیعی نیاز به تدوین چارچوب های قانونی دقیق ، نظارت مؤثر بر روند واردات و ایجاد مکانیسم های مناسب برای اطمینان از استانداردها و خدمات پس از فروش دارد.
