در آخرین گزارش خود ، پارس خلرو از کاهش تولید و فروش در Sahand خبر داد.
براساس اطلاعات منتشر شده توسط خودروساز در سایت بورس اوراق بهادار ، تا پایان ماه فوریه ، حدود 6000 واحد SAHAND در اتومبیل های پارس تکمیل شده است. شرکت سازنده شرکت تابعه SAIPA تا پایان ماه دوم زمستان امسال برای مشتریان فاکتور دارد.
بنابراین ، می بینیم که 2،800 واحد Sahand در پارکینگ پارس Khodro باقی مانده است. گردش انبار در پارکینگ نشان می دهد که سومین خودروساز بزرگ این کشور تا پایان ماه فوریه حدود 2 درصد از تولید تولید را منتشر کرده است.
یک مطالعه در مورد روند تولید و عرضه Sahand در پایان ژانویه نشان می دهد که پارس Khodars بیش از 5 ٪ از فاکتور تولید خود را برای متقاضیان داشته است.
در پایان ماه اول زمستان امسال ، خودروساز سایپا در مجموع حدود 2،800 واحد Sahand تولید کرد و بیش از 8000 واحد به فروش رساند. بنابراین ، حدود 2 ٪ از تولید تولید در پارکینگ را نگه داشته است ، به عبارت دیگر ، حدود 4000 واحد Sahand در پارکینگ پارس Khodro پارک شده اند.
مطالعه وضعیت تولید و فروش Sahand در دو ماه گذشته فصل پاییز بیشتر از تولید و فروش این محصول جدید پارس Khodro اعلام می کند.
در پایان ماه نوامبر ، سومین خودروساز بزرگ این کشور نزدیک به 2،800 واحد SAHAND را در خطوط تولید خود به اتمام رساند که از این تعداد حدود 2،800 واحد عامل برای مشتریان. بنابراین می بینیم که نزدیک به 4000 واحد SAHAND در پارکینگ پارس Khodro رسوب داشته است. این گردش خون Sahand به این معنی است که 5 ٪ از تولید پارس Khodro تا پایان ماه دوم پاییز امکان پذیر نبود.
آمار نشان می دهد که در ماه دسامبر ، هیچ تغییری در روند تولید و عرضه Sahand مشاهده نشده است. شرکت تابعه سایپا تا پایان پاییز امسال نزدیک به 6000 واحد Sahand را در خطوط تولید خود نهایی کرد. اما از این تعداد تولید شده ، فقط 7،600 قادر به تجاری سازی بودند. به عبارت دیگر ، ما می بینیم که بیش از 4000 واحد Sahand در پارکینگ ماشین سپرده شده است. گردش رسوبی Sahand ، مانند 1 نوامبر ، نشان می دهد که 2 ٪ از Sahand تولید شده به بازار عرضه شده و 5 ٪ دیگر در کف پارکینگ پارس Khodro باقی مانده است.
این خودروساز به طور خاص اعلام نکرد که چرا شکاف بین تولید و عرضه وجود دارد ، اما این شکاف معمولاً به دلیل تولید ناقص خودرو می تواند باشد. تولید انبوه یک محصول جدید در شرکت های خودرو به طور معمول با چالش های مختلفی روبرو است که یکی از مهمترین آنها می تواند مؤلفه های مورد نیاز باشد.
شرکت های خودروسازی ابتدا بخش هایی از منابع عرضه خارجی را تأمین می کنند و در صورت امکان تولید آنها در داخل کشور ، همکاری خود را با شرکت های تولیدی قطعات داخلی ادامه می دهند. بنابراین طبیعی است که وقتی اجزای آن از منابع تأمین خارجی تأمین می شود ، چالش هایی مانند تأمین ارز ، ترخیص قطعات گمرک و همچنین پیگیری فرآیندهای فوق الذکر در بانک مرکزی و همچنین آداب و رسوم ایجاد برآمدگی بر روی مسیر تولید
شکاف بین تولید و فروش Sahand تا حدودی نگرانی مشتریانی را که قبلاً SAIPA را در برنامه های فروش سایپا ثبت کرده بودند ، افزایش داد. اما به نظر می رسد که این نگرانی که از نوامبر از ثبت نام های Sahand رنج می برد ، تا پایان ماه فوریه تا حدی برطرف شده است. ما باید منتظر بمانیم و ببینیم که در آخرین ماه سال ، ماشین های پارس می توانند تولید Sahand را به هم نزدیک کنند تا Sahand دیگر در پارکینگ خودروساز رسوب نخواهد کرد.
