به تازگی ، مصوبات بودجه پارلمان در واردات خودرو فضای اقتصادی کشور را شوکه کرده است. مسئله واردات خودرو ، که از سال 1401 با هدف تنظیم بازار خودرو و حمایت از رقابت در بازار خودرو ارائه شده است ، در عمل به ابزاری برای تغییر سیستم تعرفه به منافع لوکس تبدیل شده اند.
در ابتدای بحث ، تعیین 100 ٪ حقوق ورودی برای اتومبیل های برقی و هیبریدی با افزایش 2400 درصدی رسانه ها ، اما اکنون مشخص است که بخش دیگری از بودجه مجلس به نفع اتومبیل های لوکس و به ضرر اتومبیل های اقتصادی بوده است.
بیشتر بخوانید
افزایش 2500 درصدی تعرفه برای اتومبیل های برقی از بین می رود؟
با طراوت تعرفه واردات خودرو در سال 1403
براساس مصوبات بودجه مجلس ، حقوق ورود اتومبیل های مسافربری در سال 1403 به شرح زیر بود:
اتومبیل های برقی: 4 ٪
اتومبیل های ترکیبی: 15 درصد
اتومبیل های بنزینی تا 1000 سی سی: 20 ٪
1001 تا 1500 سی سی اتومبیل بنزین: 55 ٪
بنزین اتومبیل 1501 تا 2000 سی سی: 95 ٪
یک اتومبیل بنزینی 2001 تا 2500 سی سی: 135 ٪
با این حال ، تعیین 100 ٪ حقوق ورود برای کلیه اتومبیل های مسافربری وارداتی مبهم است. این تصمیم در حالی گرفته شده است که حقوق ورود اتومبیل های اقتصادی (با حجم موتور پایین) به شدت افزایش یافته است ، اما اتومبیل های لوکس (حجم موتور بالاتر از 2000 سی سی) تقریباً 35 درصد کاهش یافته است.
تأثیر منفی تصویب تصویب شده بر تورم و تشدید انحصار
این حکم چندین تأثیر منفی بر محیط اقتصادی و اجتماعی کشور داشته است:
بازار خودرو با کمبود عرضه و افزایش قیمت ها روبرو است که اثرات منفی تورمی خواهد داشت.
واردات خودروهای لوکس را تسهیل کنید:
کاهش اتومبیل های لوکس ، واردات این اتومبیل ها را تسهیل کرده است. این نه تنها تقاضا برای اتومبیل های لوکس را افزایش می دهد ، بلکه تقسیم کلاس و مانور در جامعه را نیز تشدید می کند.
در حالی که بسیاری از افراد قادر به خرید اتومبیل های اقتصادی نیستند ، واردات خودروهای لوکس به نفع بخش خاصی از جامعه خواهد بود.
بشر برخلاف هدف اولیه برنامه واردات خودرو ، فشار بر طبقات متوسط را افزایش می دهد
افزایش قیمت خودروهای اقتصادی به دلیل کاهش واردات و افزایش حقوق ورودی ، فشار بیشتری به گروه های کم درآمد وارد کرده است.
با این حال ، کاهش اتومبیل های لوکس به نفع مرفه جامعه بوده است.
تضعیف اهداف محیطی:
با افزایش حقوق اتومبیل های برقی و ترکیبی ، انگیزه واردات این اتومبیل ها کاهش یافته است. این برخلاف اهداف زیست محیطی کشور و سیاست های کاهش آلودگی است.
از طرف دیگر ، این قطعنامه دارای چندین ابهام و سؤال است:
هدف واقعی کاهش حقوق لوکس ورود به اتومبیل چیست؟ آیا این تصمیم با هدف حمایت از یک کلاس خاص و تضعیف طبقه متوسط بیشتر است یا اینکه می توان با واردکنندگان خودروهای لوکس برخورد کرد؟
چرا حقوق ورود اتومبیل های اقتصادی به شدت افزایش یافته است؟ آیا این تصمیم با توجه به معیشت مردم و نیازهای بازار است؟
آیا این وضوح شامل اهداف کلان اقتصادی است ، از جمله کاهش تورم از طریق واردات و دیپولیوم؟ یا آیا این فقط به نفع بخش خاصی از جامعه عمل می کند؟
قطعنامه اخیر پارلمان در مورد حقوق ورود به خودروها نه تنها به بهبود وضعیت بازار خودرو کمک می کند ، بلکه باعث افزایش شوک های اقتصادی و افزایش شکاف های کلاس می شود. این تصمیم در حالی اتخاذ می شود که واردات خودروهای اقتصادی تضعیف شده و کم درآمد قادر به خرید اتومبیل های گران قیمت باشد.
به نظر می رسد این حکم بدون در نظر گرفتن واقعیت های اقتصادی و نیازهای جامعه ، به نفع تجملات و ضرر مردم است. برای اصلاح این روند ، لازم است که مجلس و دولت برای حمایت از تولید داخلی و منافع عمومی سیاست های جدیدی را اصلاح کنند.
