افزایش تعرفه بنزین در سال 2 تا 5 ٪ ، آیا آغاز مهاجرت اتومبیل های وارداتی به هیبرید و اتومبیل های برقی است؟ سؤال این است که چه زمانی رشد تعرفه واردات خودروهای بنزینی به 5 ٪ از یک سو و افزایش نرخ محاسبات گمرک از 5 به 6000 دلار پیش بینی می شود امسال با سونامی قیمت روبرو شود. در این میان ، با این حال ، تعرفه اتومبیل های برقی و هیبریدها ، که در بودجه سال 2 درصد تعیین شده بود ، به ترتیب توسط دولت تعدیل شد و به ترتیب 2 ٪ و 2 درصد. با توجه به تغییرات تعرفه محصولات وارداتی ، اکنون انتظار می رود که واردات خودرو بیشتر به سمت برق و هیبریدها حرکت کند ، زیرا واردکنندگان تعرفه های کمتری برای واردات این اتومبیل ها می پردازند.
در عین حال ، برخی از فعالان خودروهای وارداتی پیش بینی دیگری دارند که بازار واردات امسال به طور کامل به اتومبیل های هیبریدی مهاجرت می کند زیرا به دلیل کمبود برق و کمبود زیرساخت برای اتومبیل های برقی ، تقاضا برای این محصولات کاهش می یابد ، بنابراین واردکنندگان تمایل به ورود به هیبریدها دارند. همانطور که گفته شد ، تعرفه اتومبیل های هیبریدی با سرعت 2 درصد تعیین شده است که به دور از اتومبیل های بنزینی است.
با توجه به افزایش تعرفه ها و همچنین کاهش ارز اختصاص داده شده به واردات خودرو ، سؤال این است که چرا سیاست های واردات دولت در سال 6 تغییر کرده است؟ سؤال این است که سال 2 ، همان واردات نیمه هادی نیز در کاهش التهاب بازار بسیار مؤثر بود و حتی در محصولات داخلی نیز به نوعی شتاب می گرفت. با این حال ، با وجود تلاش های پارلمان برای سهولت در واردات ، دولت به نفع تسریع در خارجی ها نبود و با افزایش تعرفه های اتومبیل به سقف ، بر افزایش درآمد خود متمرکز شد. با این حال ، دولت تعرفه اتومبیل های هیبریدی و برقی را تغییر داد و تعرفه این محصولات به ترتیب 2 ٪ و 5 ٪ تثبیت شد.
از دیدگاه بازار ، این تصمیم نوید شروع یک فصل جدید در تقاضای اتومبیل های برقی و ترکیبی است. به گفته برخی از کارشناسان و ذینفعان در بازار خودروهای وارداتی ، تصمیم دولت می تواند امسال تغییر جدی در بازار خودروهای ایران ایجاد کند. آنها بر این باورند که افزایش تعرفه بنزین آغاز مهاجرت به فن آوری های جدید در بازار خودروهای کشور است.
بررسی تقاضای بازار در سالهای قبل از ممنوعیت و همچنین برطرف کردن ممنوعیت واردات ، نشان می دهد که اتومبیل های هیبریدی توسط بسیاری از مصرف کنندگان داخلی مورد استقبال قرار گرفته اند ، بنابراین تعرفه 5 ٪ روی بنزین و تعرفه های ترکیبی پایین استقبال را افزایش می دهد ، و به نظر می رسد که بازارهای وارداتی به احتمال زیاد وارد می شوند.
چرخش در سیاست وارداتی
در سالهای اخیر ، واردات خودرو به ایران همیشه تحت تأثیر نوسانات نرخ ارز ، سیاست های محدود کننده دولت و فقدان استراتژی خاص قرار گرفته است. با این حال ، سال 2 با یک تصمیم غیر منتظره آغاز شد و تعرفه واردات وسایل نقلیه بنزینی را از حدود 2 درصد به 5 ٪ افزایش داد. این افزایش نه تنها قیمت کلیه اتومبیل های وارداتی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد ، بلکه در واقع این گزینه را از سبد خرید بسیاری از مصرف کنندگان حذف می کند. در حالی که نرخ ارز آزاد هنوز هم زیاد است و قدرت خرید خانواده در حال کاهش است ، این افزایش تعرفه ها می تواند منجر به از بین بردن برخی از اتومبیل های بنزینی وارداتی از بازار شود. یا حداقل آنها را به یک محصول لوکس و غیرقابل دستیابی تبدیل کنید.
با این حال ، استثناء دولت برای اتومبیل های ترکیبی و برقی چراغ های سبز در بازار وارداتی در نظر گرفته می شود. اکنون مشخص نیست که آیا این چراغ سبز به دلیل خطای دولت و پارلمان در تعیین تعرفه این نوع خودروها است یا در واقع دولت به استثنای هیبریدها و برق. چراغ سبز فناوری تمیز را نشان داده است.
خطای دولت و پارلمان به این دلیل است که افزایش برق و هیبریدها 5 درصد بر خلاف قانون هوای پاک در نظر گرفته می شود ، بنابراین دولت اولین چیزی بود که امسال تعرفه های خود را تغییر داد. ماده 2 قانون هوای پاک تأکید می کند که وزارت کشور موظف است با وزارتخانه های صنعت ، معدن و تجارت و امور اقتصادی (آداب و رسوم جمهوری اسلامی ایران) همکاری کند و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شهری را با اولویت شهرهای بیش از 6000 نفر در طی پنج سال از منابع درآمد (1) از این قانون. “موتور سیکلت الکتریکی.”
بنابراین ، در تقابل کامل با تعرفه 5 ٪ در اتومبیل های بنزینی ، تعرفه اتومبیل های هیبریدی در 2 درصد و 2 درصد از اتومبیل های برقی باقی مانده است. با این حال ، دولت این اقدام را برای حمایت از “معرفی فن آوری های جدید و تمیز به کشور” معرفی کرده است. اما در واقعیت ، در حالی که هیچ زیرساختی برای اتومبیل های برقی در کشور وجود ندارد – از جمله ایستگاه های شارژ ، شبکه برق پایدار و بعد از خدمات – اتومبیل های هیبریدی به گزینه ای واقعی تر برای بازار ایران تبدیل شده اند. اتومبیل هایی که مصرف سوخت کمتری دارند و به زیرساخت خاصی احتیاج ندارند. بنابراین ، به نظر می رسد که سال 2 می تواند “سال هیبریدها” نامگذاری شود.
چرا اتومبیل های برقی جایی ندارند؟
اگرچه تعرفه اتومبیل های برقی تنها 5 ٪ است ، اما تعرفه کم به تنهایی برای تحریک بازار کافی نیست. فقدان زیرساخت های اساسی مانند ایستگاه های شارژ سریع ، استاندارد سازی باتری ها و خدمات پس از فروش ، باعث شده است که مصرف کنندگان ایرانی هنوز در شک و تردید به دیدن اتومبیل های کامل و پرشور بپردازند. این زمانی است که ناتوان بودن برق و همچنین هشدارهایی که به مصرف کنندگان و صنایع در مورد کمبود برق داده می شود ، دلیل دیگری است که متقاضیان را از خرید این اتومبیل ها دور می کند.
در این زمینه ، تجربه استفاده از اتومبیل های برقی در برخی از کشورهای در حال توسعه نشان می دهد که تا زمانی که زیرساخت های گسترده ای ایجاد نشود ، این اتومبیل ها فقط به عنوان “نماد فناوری لوکس” باقی می مانند و نه یک وسیله حمل و نقل روزانه. با این حال ، اتومبیل های هیبریدی به عنوان پلی بین فناوری سنتی و فن آوری های مدرن دقیقاً همان گزینه ای هستند که اکنون بازار ایران به آن احتیاج دارد. این اتومبیل ها به طور چشمگیری مصرف سوخت را کاهش می دهند ، تولید آلاینده ها را کنترل می کنند و در عین حال به زیرساخت های خاصی احتیاج ندارند.
روند جهانی استفاده از اتومبیل های ترکیبی
در حالی که دولت ها در سالهای اخیر به توسعه اتومبیل های کامل و کامل متمرکز شده اند ، واقعیت بازار جهانی مسیری متفاوت را طی می کند. در بسیاری از کشورها ، به ویژه ایالات متحده ، اروپا و حتی برخی از بازارهای آسیا ، نشانه هایی از کاهش اشتیاق مصرف کننده برای اتومبیل های کامل وجود دارد.
دلایلی از قبیل محدودیت دامنه حرکت ، عدم وجود زیرساخت های شارژ ، زمان شارژ طولانی ، هزینه زیاد خرید اولیه و ابهام در مورد دوام و بازیافت باتری ، بسیاری از خریداران خودروهای هیبریدی را به گزینه ای منطقی تر تبدیل کرده است. در این میان ، شرکت های بزرگ اتومبیل مانند تویوتا ، هوندا ، فورد ، هیوندای و مزدا نیز رویکرد خود را تغییر داده اند. تویوتا ، به عنوان یکی از پیشگامان فناوری ترکیبی ، اخیراً اظهار داشته است که آینده حمل و نقل پایدار نه تنها با تمرکز روی اتومبیل های برقی ، بلکه طیف وسیعی از فناوری های سبز مانند هیبریدها ، هیبریدها و سلول های سوختی نیز حاصل می شود.
ارقام فروش خودرو در سالهای 1 و 2 نیز با این روند مشهود است. در حالی که رشد اتومبیل های کامل در برخی از بازارها متوقف شده یا حتی رو به کاهش است ، اتومبیل های هیبریدی با رشد دو جانبه سهم بازار خود را گسترش می دهند. بنابراین ، نه تنها در ایران بلکه در سراسر جهان ، هیبریدها در انتقال از سوخت فسیلی به انرژی جدید دوباره قدرت دارند. این روند جهانی می تواند فرصتی مناسب برای بازار ایران باشد.
