به گزارش اقتصاد اخبار ، شورای رقابت معتقد بود که مالکیت می تواند منجر به انحصار و اختلال در رقابت بازار خودرو شود. بر این اساس ، هیئت تجدیدنظر شورای رقابت در 7 فوریه رای داد که شرکت را از هیئت مدیره خارج کند. پس از تصمیم ، شرکت کروز از دادگاه عدالت اداری شکایت کرد. پس از بررسی ، دادگاه دادگستری اداری دستور داد كه تجدیدنظر شورای رقابت به حالت تعلیق درآید. این حکم به این معنی بود که تا زمان بررسی نهایی ، شرکت کروز می تواند در هیئت مدیره ایران بماند.
سرانجام ، دادگاه دادگستری اداری حکم قطعی صادر کرد و رای تجدید نظر شورای رقابت را اعلام کرد. این بدان معناست که مالکیت سهام خود ایمنی ایران توسط شرکت کروز به رسمیت شناخته شد و حضور این شرکت در هیئت مدیره ایران تصویب شد. به گفته خبرگزاری فارس ، خبرگزاری فارس به نقل از خبرگزاری فارس می گوید: “طبق ماده 5 ماده 5 قانون اجرای سیاست عمومی ماده 2 ، اگر شرکتی با خرید سهام یا سرمایه سایر شرکتها باعث رقابت شود ، این به عنوان” سوء استفاده از وضعیت غالب اقتصادی “شناخته می شود.
یعنی قانونگذار مالکیت سهام را دشوار می داند که این امر منجر به کاهش یا از بین رفتن رقابت در بازار شود. “” در مورد مورد بررسی (یعنی خرید اتومبیل های اتومبیل ایرانی توسط شرکت کروز) ، این هیئت بررسی نکرد که آیا این خرید باعث رقابت شده است یا خیر. به همین دلیل ، هیئت تجدید نظر شورای رقابت موظف بود فقط به نقص بررسی قبلی بپردازد. اما این هیئت فراتر از حد مندرج در بند 2 است و سایر مطالب قانونی را ذکر کرده است. در حالی که این مغایر با مفاد ماده 5 دادگاه عدالت اداری و یادداشت آن بوده است. “
بر این اساس ، حکم دادگاه عدالت اداری شامل دو پیام مهم برای تولید خودرو در کشور است. اولین پیام تأیید مدیریت بخش خصوصی در بزرگترین سازنده اتومبیل کشور است و پیام دوم از حضور شورای رقابت در خودروسازی کشور ناشی می شود و شورای رقابت مانعی برای توسعه خودروسازی کشور است.
بنابراین ، اگر این امر از مسیر توسعه خودرو جلوگیری کند ، باید مسیرهای دیگر هموار شود که یکی از آنها از بین بردن قیمت های گرامری است که منجر به افزایش ضررهای انباشته شده اتومبیل ها شده و از طرف دیگر ، کارگزاری خودرو و بازار واسطه را تقویت می کند.
