علی خزاریان بر لزوم درمان قاطع دلایل انفجار در بندر شهید رجائی تأکید کرد: انفجار در بندر شهید رجائی یک فاجعه بشری تلخ بود که ریشه در ساختاری و سوء مدیریت جدی در بنادر این کشور داشت.
وی افزود: سالها به جای انتقال پروژه های بندری به بخش خصوصی واقعی ، شاهد انتقال مناطق حساس به شرکت ها بود. منبع ما هستیم ؛ شرکت هایی که متأسفانه فاقد تخصص کافی و انتقال پروژه ها به سایر پیمانکاران بدون رعایت الزامات ایمنی هستند. نتیجه این ساختار ناقص ، بروز فاجعه به عنوان حادثه اخیر بندر شهید رجائی است. در همین راستا ، باید نقش شرکت خدمات دریایی و بندر ، که گفته می شود به عنوان افسر ایمنی در بندر شهید رجائی خدمت کرده است ، مشخص شود.
عضو کمیته امنیت ملی و سیاست خارجی پارلمان از اعلامیه یک شرکت انتقاد کرد توسعه خدمات دریایی و بندر ، که “فقط به نگرانی سهامداران پرداخته اند” گفت: اعلامیه اخیر این شرکت ، که بر میزان خسارت مالی و تأثیر کمی بر ارزش سهام تأکید دارد ، در حالی که خانواده های بی شماری در این حادثه رشد کرده اند. این نوع اعلان ها در واقع نمک به زخمی افراد مظلوم مظلوم است و جای تاسف است که مقامات شرکت وابسته به بنیاد مظلوم به جای عذرخواهی و پاسخ دادن به عدم موفقیت در ایمنی ، نگرانی اصلی خود را برای دارایی های خود ابراز کرده اند. جالب اینجاست که مدیران این شرکت در اعلامیه خود خاطرنشان کرده اند که منطقه آسیب دیده تنها 5 ٪ از درآمد شرکت را تشکیل می دهد. سؤال این است که با این استدلال ، چگونه می توان خسارات عظیم زندگی ، مالی و عزت تحمیل شده به کشور را جبران کرد؟ آیا زندگی مردم و شهرت ملی نیز در محاسبات مالی این مدیران جایگاهی دارد؟
یکی از اعضای کمیته امنیت ملی و سیاست خارجی با اشاره به نیاز به اقدام جدی مقامات ، گفت: “انتظار پارلمان از رئیس بنادر و سازمان دریایی این است که تمام مدیران مربوط به بندر شهید رجائی را که در این فاجعه برای تعلیق فاجعه داشتند ، به حالت تعلیق درآورد.” مسیر برای تحقیقات شفاف و بی طرف در اداره بنادر آسفالت شده است. بدیهی است ، این عمل ساختار مدیریت را اصلاح می کند و به هیچ وجه به معنای تضعیف مدیریت کلان سازمان نیست ، بلکه بخشی از مسئولیت مهم سازمان در این مقطع مهم است.
خزاریان ، با اشاره به پیام رهبر عالی انقلاب ، اضافه کرد: بر اساس این پیام باید با هر سهل انگاری یا مشورت و با مقررات کشف شود و آنها گفتند که همه مقامات باید موظف باشند از وقایع تلخ و مضر جلوگیری کنند. انتظار رئیس بنیاد مظلوم این است که در لوبیک به این پیام و با تشکیل یک مورد خاص ، ویژه به وضعیت و عملکرد برخی از شرکت ها توسعه خدمات دریایی و بندر به ابعاد مالی ، مدیریتی و فنی نقض احتمالی این شرکت ها در حوض شهید رجائی با دقت وارد می شوند.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی ماجلیس ، با اشاره به ضرورت ورود به سیستم مقامات جدی بنادر ، پس از عبور از روزهای بحران ، گفتند: انتظار می رود به دنبال روند اصلاح ساختار بندر با اطمینان و شفافیت ، برای جلوگیری از تکرار رویه های ناکارآمد گذشته ، برای جلوگیری از تکرار رویه های ناکارآمد گذشته ، برای جلوگیری از شیوه های ناکارآمد گذشته بنادر و سازمان دریایی ، که بیشتر مسئول مدیریت صحنه است. فرآیند آورده شده
وی گمانه زنی ها را در مورد دخالت عوامل خارجی در این انفجار رد کرد. بر شواهد موجود ، این حادثه ناشی ضعف ایمنی داخلی و سوء مدیریت ارائه شده است و هیچ مدرکی در مورد تداخل عوامل خارجی ارائه نشده است. بنابراین ، در این شرایط ، تنها افکار عمومی از مقامات واقعی فاجعه منحرف می شود.
در پایان ، خزار گفت: این حادثه تلخ باید یک نقطه عطف برای تصحیح باشد پایه در ساختار مدیریت بندر کشور باشید. بنابراین ، مجمع مشورتی اسلامی بدون در نظر گرفتن روند رسیدگی به این پرونده را دنبال خواهد کرد تا نشان دهد که از خون ریخته و خسارت های بزرگ ملی کوتاه نخواهد بود.
منبع : به گزارش میهن تجارت
