به گزارش اقتصاد اخبار ، تأخیر در تحویل خودرو این روزها به یکی از اصلی ترین مشکلات خریداران خودرو تبدیل شده است و اخیراً منجر به موجی از اعتراضات و اجتماعات شده است. تولید کنندگان ، مونتاژ کنندگان و واردکنندگان خودرو در حالی که همزمان طرح های فروش جدید را اجرا می کنند ، اتومبیل های فروخته شده را به موقع تحویل نمی دهند. این روش نادرست ، که در سالهای اخیر تشدید شده است ، نشانگر عدم نظارت کافی در مرحله تحویل خودرو است. در حقیقت ، تولید کنندگان ، مونتاژ و واردکنندگان خودرو با هدف تأمین نقدینگی مورد نیاز ، در حال فروش محصولاتی هستند که هنوز روند تولید یا واردات خود را تکمیل نکرده اند. این رویکرد نادرست منجر به ایجاد صف های طولانی برای مشتریان می شود و روز به روز میزان نارضایتی را افزایش می دهد.
آنچه این وضعیت را تشدید می کند ، ضعف نظارتی آشکار وزارت بهداشت است. این وزارتخانه مجوزهای تولیدکنندگان و واردکنندگان را به طرح های جدید فروش ، که فاقد نظارت منظم بر روند تحویل اتومبیل های قبلی است ، می دهد. در حقیقت ، موسسه نظارت مکانیسم مجازاتی مؤثر برای برخورد با شرکتهای متخلف ندارد و حتی در مواردی که تخلفات آشکار است ، همچنان مجوزهای جدید صادر می کند. اگرچه تأخیر در فروش فوری روش فروش فوری 1.5 درصد مبلغ سپرده ماهانه است و این رقم معادل حداقل سود سپرده بانکی یک ساله به علاوه یک درصد است ، به نظر می رسد که نباید از مجازات جلوگیری شود و سازنده باید از آنها جلوگیری کند.
اگرچه برخی از مشکلات تأخیر در تحویل خودرو را می توان به تحریم ها ، مؤلفه ها و محدودیت های ارزی نسبت داد ، تکرار این روش برای سالهای متمادی نشان می دهد که ریشه اصلی مشکل ضعف مدیریت و عدم اراده جدی برای حل بحران است.
مشتریانی که بیش از یک سال منتظر اتومبیل خود بوده اند ، عملاً نامشخص هستند زیرا نمی توانند از قرارداد خود خارج شوند (زیرا در بسیاری موارد قیمت جدید خودروها افزایش یافته و برداشت به معنای از دست دادن فرصت خرید با قیمت قبلی است) و امید به تحویل نیست.
تیغه تعرفه ترامپ در صنعت خودرو
اخبار اقتصاد: به دنبال سیاست های تعرفه رئیس جمهور ایالات متحده ، صنعت خودرو متزلزل شده است و خودروسازان مجبور شده اند مکان قطعات و همچنین تولید آنها را تجدید نظر کنند.
برای خارج شدن از این بحران ، وزارت بهداشت باید با تقویت جدی مکانیسم های نظارت ، تعهدات شرکت های خودرو را با دقت کنترل کند. هرگونه مجوز فروش جدید باید مشمول تعهدات قبلی باشد. به عبارت دیگر ، تا زمانی که یک شرکت نتوانسته است تعهدات قبلی خود را به طور کامل انجام دهد ، نباید مجاز به اجرای برنامه های جدید فروش باشد. این رویکرد انگیزه قوی تری برای شرکت ها برای تسریع در روند تحویل فراهم می کند.
تنظیم برنامه های فروش متناسب با ظرفیت تولید و واردات واقعی راه حل دیگری است که می تواند از تشکیل صف های طولانی جلوگیری کند. شرکت های خودرو ، مونتاژ و وارد کننده باید فقط به اندازه قدرت واقعی خود بفروشند و وزارت بهداشت نیز باید با بررسی دقیق ظرفیت تولید و واردات ، از مجوزهای غیرواقعی جلوگیری کند.
بحران تأخیر در تحویل خودرو در ایران ، به جای یک مشکل متقاطع ، چالش های ساختاری در صنعت خودروهای کشور را نشان می دهد. حل این بحران نیاز به فداکاری جدی توسط دولت ، به ویژه وزارت بهداشت و همچنین تغییر رویکرد جدی تولید کنندگان و واردکنندگان خودروها دارد. سیاست گذار خودرو باید بداند که هزینه مجوز و تخصیص ارز ، بدون نظارت بر تحویل ، فقط بحران را تشدید می کند و نارضایتی اجتماعی را گسترش می دهد.
