براساس اخبار اقتصاد ، در حالی که فروش اتومبیل های برقی 5 درصد در سال گذشته افزایش یافته است ، انتظار می رود در سال 2 تنها به 2 درصد برسد. این کاهش به دلیل عواملی از قبیل نگرانی مصرف کننده در مورد نظرسنجی ، هزینه های بالاتر و عدم وجود ایستگاه های شارژ است. در ایالات متحده ، تغییر در سیاست های حمایتی و از بین بردن مشوق های مالی نیز بر این روند تأثیر گذاشته است.
در پاسخ به چالش های موجود ، خودروسازان بزرگی مانند فورد ، استونتیس و فولکس واگن تولید اتومبیل های هیبریدی و افزونه های هیبریدی را افزایش داده اند. این خودروها با ترکیب موتورهای داخل برونر و برقی ، نگرانی های مربوط به پیمایش را از بین می برند. انتظار می رود فروش این اتومبیل ها بیش از 5 ٪ در سال رشد کند
در پاسخ به فشارهای بازار ، برخی از خودروسازان در حال بررسی ادغام استراتژیک هستند. به عنوان مثال ، مذاکراتی بین هوندا ، نیسان و میتسوبیشی وجود دارد که در صورت نهایی شدن ، آن را به سومین خودروساز بزرگ جهان تبدیل می کند. این حرکت نشان دهنده تلاش برای افزایش مقیاس تولید و کاهش هزینه ها در برابر افزایش رقابت است
اتومبیل های محور نرم افزار (SDV) که از راه دور و شخصی هستند در حال گسترش هستند. پیش بینی می شود تعداد این اتومبیل ها در سال به 1.2 میلیون نفر برسد. همچنین اتومبیل هایی با سطح 4.1 و 5 وارد بازار می شوند. چین یک رهبر در این زمینه است و مارک هایی مانند Xpeng و Baidu سیستم هایی مشابه Tesla FSD را راه اندازی کرده اند.
بازار خودروهای لوکس ، به ویژه SUV های فوق الکتریکی ، در حال رشد است. چین با صادرات بیش از 5 میلیون وسیله نقلیه در سال و تسلط بر بازار اروپا جهانی خواهد ماند. این روند نشان دهنده قدرت رو به رشد مارک های چینی در بازار جهانی است
با تغییر نگرش مصرف کنندگان برای استفاده به جای مالکیت ، مدل های جدید تجاری مانند اشتراک اتومبیل و خدمات مبتنی بر خدمات در حال ظهور هستند. این تغییرات باعث می شود که خودروسازان خدمات متنوع تری و کسب درآمد پایدارتر ارائه دهند.
سال 2 نقطه عطفی در صنعت خودرو است. اما نه برای شتاب بلکه برای تجدید نظر ، ادغام و یافتن مدلهای درآمد جدید مانند اجاره چند مرحله ای یا خدمات انرژی. این تحولات صنعت خودرو را به آینده ای پایدار ، باهوش تر و متصل تر راهنمایی می کند.
