به گزارش اخبار اقتصاد ، تویوتا فقط دو ماه کاهش سود 1.5 میلیارد دلاری را در دو ماه پیش بینی کرد. در حالی که خودروساز ژاپنی برای کل سال آماری برای سال مالی منتهی به 1 مارس ارائه نمی داد ، درآمد عملیاتی 1.2 تریلیون ین (1.5 میلیارد دلار) را پیش بینی می کرد ، که بسیار کمتر از 1.5 تریلیون ین است.
در حالی که تویوتا تولید اتومبیل در ایالات متحده را به بیش از نیمی از فروش در کشور افزایش داده است ، اما هنوز هم به وارد کردن قطعات و مدل های اصلی ماشین که به حدود 1.5 میلیون واحد در سال می رسد متکی است. ترامپ در سخنرانی جنجالی خود در روز آزادی در تاریخ 2 آوریل ، از یک میلیون اتومبیل تویوتا که در خارج از ایالات متحده ساخته شده شکایت کرد.
این ضربات عمده تعرفه ، در پی شروع مذاکرات تجاری دو جانبه بین ایالات متحده و ژاپن ، نشانگر تصمیم این شرکت برای حفظ قیمت های اعلام شده در نمایندگی های ایالات متحده و حجم تولید در پنج کارخانه آمریکایی خود است.
Koji Sato ، مدیرعامل Toyota گفت هفته گذشته پس از آخرین انتشار نتایج مالی: “وقتی صحبت از تعرفه ها می شود ، صحبت کردن در مورد جزئیات مرحله یا اندازه گیری تأثیر آن دشوار نیست.”
روزی آکازاوا ، مذاکره کننده ارشد تجارت ژاپن گفت: “یک ماشین ساز ژاپنی ، که نامگذاری نشده است ، در حال حاضر حدود 1 میلیون دلار در ساعت آسیب می رساند و با استناد به محاسبه ای که توسط یک مدیر اجرایی ناشناس انجام شده است.” یک مقام دولتی ژاپن جمعه گذشته از ارائه جزئیات بیشتر خودداری کرد ، اما از ضرر 1.5 میلیارد دلاری که تویوتا بر اساس 4 ساعت در ماه پیش بینی می کند ، دور نیست.
بیشتر اتومبیل های وارداتی مشمول تعرفه 5 ٪ آمریکا بوده اند ، و همچنین بیشتر قطعات خودرو از 3 ماه مه مالیات داده شده است. برخی از دستورالعمل های اجرایی وجود دارد که مانع از تعرفه های دو برابر شده است ، اما با توجه به اینکه ایالات متحده بزرگترین بازار برای پنج سازنده اصلی خودروهای ژاپنی است ، حتی میانگین افزایش متوسط تعرفه ها تأثیر زیادی بر سودآوری آنها خواهد گذاشت.
در تاریخ 8 ماه مه ، دولت ترامپ به اولین توافق نامه تجاری خود با انگلیس رسید. اما سال گذشته ، ایالات متحده 1.5 میلیارد دلار تجارت با انگلیس داشت ، در حالی که با ژاپن 1.2 میلیارد دلار داشت. این ممکن است دستیابی به توافق بدون امتیازات قابل توجه از یک طرف دشوارتر شود.
برخی از خودروسازان ژاپنی با ایجاد تغییر در آثار تولید جهانی خود ، به یک محیط جدید و دشوار شغلی پاسخ داده اند. نیسان موتور سفارش خودروهای شاسی ساخته شده مکزیکی را در ایالات متحده متوقف کرده است و هوندا موتور نیز مدل هیبریدی مدنی خود را از ژاپن به ایالات متحده منتقل می کند. Mazda Motor به دلیل تعرفه های متقابل ایالات متحده ، صادرات یکی از مدل های خود را به کانادا متوقف کرده است.
سخنگوی تویوتا در بیانیه ای گفت: “ما عملیات فعلی خود را حفظ خواهیم کرد ، ضمن اینکه روی کاهش هزینه های ثابت تمرکز خواهیم کرد ، ضمن نظارت بر حرکات مقامات آمریکایی ، از جمله وظایف گمرک.”
