دیون دولتی؛ بهانه جدید مونتاژکاران برای گران‌فروشی و تأخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نامی

براساس اخبار تجاری ، بدهی دولت شامل شماره گذاری عوارض ، وظایف شهرداری ، هزینه های بیمه سوم ، مالیات بر ارزش افزوده ، مالیات بر انتقال و غیره است. یکی از مؤلفه های هزینه خرید خودرو در ایران است ، اما عدم شفافیت در محاسبه این بدهی باعث شده است که این هزینه ها به پاشنه آشیل صنعت خودروسازی بپردازد.

محمد حسین مولاخاه ، معاون بازرسی و نظارت سازمان پشتیبانی سرمایه ، در مصاحبه ای با صدای آمریکا در تاریخ 29 مه گفت: “کسانی که اتومبیل های خود را در سال 2 خریداری کرده اند و زمان تحویل آنها در سال 2 است ، نیازی به پرداخت این وظایف قانونی ندارند ، اما کسانی که مجبور هستند در سال خودرو خود را بپردازند.

وی افزود: براساس تصمیمات اتخاذ شده ، اسناد بدهی دولت دریافت شده توسط خودروسازان توسط کمیته خودرو به سازمان پشتیبانی ارسال می شود و سپس تحقیقات لازم را انجام می دهد. “

اگر خودروسازان مبالغ اضافی دریافت کرده اند ، از آنها خواسته می شود این مبلغ را برگردانند. این اظهارات ، گرچه به ظاهر روشنگری است ، اما در عمل سؤالات اساسی را به وجود می آورد.

چرا مبنای محاسبه بدهی دولت برای اتومبیل های هماهنگ است؟

تعیین بدهی متفاوت برای همسالان یا CO -OPS یکی از مواردی است که باعث بحث دولت شده و باعث اعتراض شده است.

بررسی بازار خودرو و مبلغ بدهی های دولتی توسط خودروسازان نشان می دهد که میزان بدهی دولت برای هر وسیله نقلیه در یک فرمول جداگانه محاسبه می شود. حتی اتومبیل ها در همان محدوده دارای فرمول جداگانه ای برای محاسبه بدهی دولت خود هستند.

اگر فرمول محاسبه این هزینه ها از ابتدا مشخص بود ، آیا نیاز به پشتیبانی از آژانس پشتیبانی وجود دارد؟ این ابهام اعتماد مشتریان را تحریف کرده است و علاوه بر این ، بهره برداری از سوء استفاده از خودروسازان از خلاء نظارتی را تقویت کرده است.

وظیفه تعهدات معوق خودرو سازندگان چیست؟

یکی از بحث برانگیزترین مسائل در صنعت خودرو ، تأخیرهای غیر توجیهی در تحویل اتومبیل های قبل از آن است. به طوری که برخی از خودروسازان نتوانسته اند تعدادی از اتومبیل های ثبت شده را از سال گذشته و حتی 1402 تحویل دهند. این اقدام سؤالات جدی در مورد قصد خودروسازان ایجاد کرده است. آیا این تاخیرها برای حفظ تحویل با مصوبات جدید قیمت و بدهی بالاتر عمدی بودند؟

مشتریانی که در سال 1 یا 2 با تحویل 1 تا 6 روزه ثبت نام کرده اند با قبض های سنگین تر از قرارداد اولیه امروز روبرو شده اند.

یکی از خریداران در گفتگو با اخبار تجاری گفته شده است که در زمستان سال 2008 ، وی در یکی از برنامه های فروش خودروسازان ثبت نام کرد و باید در بهار سال به ماشین ثبت شده تحویل داده شود. با این حال ، پس از گذشت بیش از یک سال ، ماشین وی تحویل داده نشده است.

به گفته وی ، سازنده خودرو اعلام کرده است که باید بیش از 5 میلیون دلار تحت نام بدهی دولت پرداخت شود ، مبلغی که نه تنها در زمان ثبت نام اعلام شد بلکه در متن قرارداد نیز وجود داشت.

این شکایت از صدای هزاران مشتری است که قربانی تأخیر و نظارت غیرقانونی بوده اند.

بیانیه معاون مدیر نظارت بر سازمان برای حمایت از معافیت های تحویل تحویل جدید ، اگرچه امید برای برخی از مشتریان است ، اما تعهدات معوق را روشن نمی کند. چرا خودروسازانی که عمداً تحویل ماشین را به تأخیر انداخته اند ، نیستند؟ اگر آژانس پشتیبانی بتواند عملکرد خودروسازان را قبل از دریافت بدهی بررسی کند ، شاید این حجم از نارضایتی خارجی وجود داشته باشد.

چگونه می توان تجربه نظارت نادرست را قادر به انجام این کار کرد؟

مالهخاه قول داده است كه سازمان اسناد و مدارك برای دریافت دیون و مبالغ اضافی بازگردانده می شود. اما در صورت عدم وجود نظارت قبلی و ضمانت های اجرایی ، این قول بیشتر شبیه یک شعار تکراری است نه یک آتش سوزی آبی بر خشم مشتریان.

چرا سازمان پشتیبانی قبل از دریافت بدهی اساس محاسبه آن را پاک نکرد؟ چرا خودروسازان متخلف که احتمالاً عمداً مشتریان را مجبور به پرداخت هزینه های ناعادلانه کرده اند؟

نظارت ضعیف دولت بیمارستان را برای سوء استفاده از خودروسازان فراهم کرده است. در حالی که مشتریان ماه ها منتظر اتومبیل های خود بودند ، خودروسازان با تحمیل هزینه های جدید سنگین می شوند. این چرخه نقص ، حقوق خریداران را نقض کرده و اعتماد به نفس عمومی در آژانس های نظارتی را به همراه داشته است.

بدهی دولت و تعهدات معوق بیش از یک مسئله مالی نشانه بحران اعتماد به صنعت خودروهای ایران است. مقامات رسمی آژانس پشتیبانی از قوه قضاییه باید به طور جدی وارد این ناکارآمدی شوند. شفافیت اساس محاسبه بدهی است ، سؤال از خودروسازان متخلف و جبران خسارت مشتریان کمترین انتظار افراد از موسسات مسئول است.

دولت موظف است عملکرد خودروسازان را تقویت کند و از هزینه های ناعادلانه برای مشتریانی که قربانی تاخیر عمدی شده اند جلوگیری کند. بی اعتنایی به افزایش اعتراضات نه تنها حقوق خریداران را نقض می کند بلکه اساس اعتماد به سیستم اقتصادی را تضعیف می کند.

برای مطالعه بیشتر ، گزارش “سوء استفاده از نام های سخت جانبازان” را در اخبار تجاری بخوانید.