اعتصاب کامیون داران به زنجیره تامین کالاهای اساسی گره خورد/ سه‌نرخی‌شدن گازوئیل؛ گره‌گاه اعتصاب کامیون‌داران

براساس اخبار تجاری ، اعتصاب اخیر کامیون داران از اول ژوئن آغاز شد. این اعتصاب برای اعتراض به معیشت رانندگان شکل گرفت و در روزهای اولیه به شهرهای بی شماری گسترش یافت.

اعتصاب در سراسر کشور آغاز شد و از این تاریخ هماهنگ شد و تا روز چهارم ژوئن ادامه یافت. برخی از گزارش ها همچنین گزارش های اعتراض اولیه در روزهای منتهی به ژوئن را گزارش کرده است.

براساس گزارش های منتشر شده در رسانه های اجتماعی و منابع خبری ، این اعتصاب به بیش از 5 شهر رسیده است. کرمانشاه ، اراک ، بندر عباس ، قزوین ، شیراز ، ایلام ، سیرجان ، تبریز و اصفهان از جمله شهرهایی هستند که اعتصاب در جریان است.

همچنین گزارش هایی از بسته شدن پایانه های حمل و نقل و انبارها در این شهرها وجود دارد که نشانگر توقف گسترده فعالیت های حمل و نقل است.

اعتصاب کامیون داران می توانند برای مدتی زنجیره حمل و نقل کالا و خدمات را بشکنند ، و همچنین قیمت کالاها را افزایش داده و اصناف دیگر را با این اعتراضات درگیر کنند.

در جریان اعتصاب کامیون داران ، گروهی از کشاورزان نیز به دلیل عدم حمل و نقل اعتراض کردند.

خواسته های کامیون داران چیست؟

در حین اعتصاب ، کامیون داران به معیشت و اصناف بی شماری اعتراض می کنند که مهمترین آنها می تواند مسئله تأمین بنزین و سه گانه باشد.

بسیاری از کامیون داران لایحه آنلاین ندارند و سهمیه بنزین آنها کمتر از پیمایش است. با اجرای برنامه سه گانه بنزین ، سهمیه گاز 300 نفری فقط برای کسانی که صورتحساب آنلاین دارند ، مناسب است و دیگران مجبورند بقیه را با دیزل گران تر بکشند.

براساس تأیید اخیر کابینه ، نرخ دوم دیزل 50 ٪ از هزینه تأمین نفت از پالایشگاه و نرخ سوم دیزل محاسبه می شود.

برآورد اخبار کسب و کار حاکی از پالایشگاه های منتشر شده در سیستم Kodal از نرخ سوم 25،000 تا 28،000 تومانس دیزل است.

بسیاری از کامیون داران نگران این هستند که این پروژه در نهایت هزینه سوخت را افزایش دهد.

سایر خواسته های کامیون داران شامل ناکافی و نوع سهمیه سوخت ، کرایه ناکافی ، صف های طولانی برای دیزل ، افزایش قیمت بیمه و غیره است.

مسئله مهم دیگری که توسط کامیون داران مطرح شده است ، اعتراض به افزایش قیمت بیمه و درخواست بازگشت به شرایط قبلی یا تأمین تسهیلات است.

همچنین مسئله تأمین قطعات و خدمات با نرخ معقول ، قطعات یدکی و لاستیک های گران قیمت به دلیل نوسانات ارزی ، عوارض زیاد و مجازات های سنگین ، از بین بردن واسطه ها و فروشندگان از پایانه های حمل و نقل ، و نظارت بر بارهای ، ارتقاء امنیت جاده و ارائه امکانات بهداشت و رفاه در پایانه های شهری و مرز.

واکنش مقامات به اعتصاب چیست؟

همانطور که مهدی خزیری ، معاون آژانس جاده ها به ایلنا گفت: در سالهای گذشته ، دولت تخفیف برای بیمه رانندگان فراهم کرده بود ، که سالها به رانندگان داده می شد. امسال به دلیل افزایش 5 درصدی حق بیمه رانندگان از ابتدای سال ، اعتراضات توسط کلاس راننده شکل گرفته است.

وی همچنین افزود: طبق تصمیم اتخاذ شده ، تعدادی از رانندگان مشمول تخفیف های بیمه نشده نیستند ، که قرار بود این تعداد را در دستور کار سازمان تأمین اجتماعی قرار دهد. سهمیه سوخت راننده نیز مبتنی بر ناوبری است.

این مقام گفت: سه گانه سوخت رانندگان نیز در جلسه ای با وزارت جاده ها ، وزارت کشور و وزارت نفت مورد بحث قرار گرفت و هر تصمیمی برای رانندگان باید با جلسات تخصصی با نمایندگان انجمن و انجمن برگزار شود.

در چنین شرایطی ، هنگامی که انتظار می رود وزیر جاده ها و توسعه شهری نسبت به مشکلات کامیون داران واکنش کمی داشته باشد ، سفر وزیر به عراق جالب است.

Farzaneh Sadegh Malajard به دلیل مشکلات بی شماری به عراق سفر کرد و وضعیت جاده ها و جاده ها با عراق را بررسی کرد.

گفته می شود وزیر جاده ها و توسعه شهری با هدف توسعه روابط حمل و نقل و بازدید از پروژه ریلی Shalamcheh-Basra به عراق سفر کرده است. در حالی که مسئله پروژه های راه آهن و راهرو برای کشور مهم است ، وزیر جاده ها و توسعه شهری نباید زمان اعتصاب کامیون داران در ایران باشد و مشکلات آنها را برطرف کند؟

موضوع دیزل ؛ اعتصاب گره

اعتصاب کامیون داران به دلیل عدم موفقیت وعده های دولت و تشدید مشکلات اقتصادی ، سوخت گران ، قطعات یدکی ، بیمه و غیره شکل گرفته است. با توجه به اینکه هیچ اقدامی برای حل مشکلات این کلاس صورت نگرفته است ، به نظر می رسد که اعتصاب در روزهای آینده ادامه خواهد یافت.

با توجه به دلایلی که خود کامیون داران اعتصاب می کنند ، مسئله دیزل یکی از مهمترین مشکلات آنها است. این کلاس همچنین در سالهای اخیر مورد اعتصاب قرار گرفته بود و در اعتصابات گذشته ، خاطرنشان شد که سهمیه دیزل اختصاص یافته به دلیل مسیر باربری و ناوبری آنها کافی نیست.

به دلیل سهمیه کافی ، کامیون داران برای سفر به بخشی از مسیر با 600 بنزین Tomans منصوب شدند. اکنون با توجه به وضوح کابینه ، انتظار می رود نرخ دوم و سوم دیزل برای از بین بردن کامل یارانه حرکت کند. در چنین شرایطی ، با توجه به مبلغ 25،000 تا 28000 تومان دیزل ، هزینه سوخت گیری این کامیون داران ناگهان به طرز چشمگیری افزایش می یابد.

لازم به ذکر است که با افزایش قیمت سوخت و افزایش قیمت بار ، قیمت کالاها نیز افزایش می یابد. محاسبات مبتنی بر مشاغل نشان می دهد که قیمت کالاهای تمام شده با نرخ سوم دیزل 65 ٪ افزایش می یابد.

سهم هزینه حمل و نقل از قیمت تمام شده کالاها در ایران به 2 ٪ می رسد. با توجه به این ، لازم است تأثیر افزایش قیمت سوخت بر قیمت تمام شده کالا محاسبه شود.

با توجه به نرخ دوم دیزل و با افزایش 3.6 برابر هزینه حمل و نقل ، قیمت کالای تمام شده حدود 31.2 درصد افزایش می یابد.

با توجه به نرخ سوم دیزل و با افزایش 6.48 برابر در هزینه حمل و نقل ، که 12 ٪ از قیمت نهایی را تشکیل می دهد ، قیمت تمام شده کالا در حدود 1.66 برابر افزایش می یابد و 65.8 درصد افزایش یافته است.

در حال حاضر ، زنجیره تأمین و حمل و نقل Trucker Strike می تواند به طور موقت با خطرات روبرو شود ، اما باید در نظر داشت که پیامدهای سه گانه بنزین ، صرف نظر از ناوبری و نرخ بنزین برای حمل و نقل کالا در کشور ، یک ادغام مداوم از کالاهای گران قیمت است.

برای مطالعه بیشتر در مورد گزارش جدید بنزین قیمت 4 دلار است؟ در اخبار تجاری بخوانید.