روزنامه ایرانی نوشت: “خودروسازان سعی می کنند با نسبت دادن مشکلات به دولت ، موج جدیدی از گران را توجیه کنند.” این کار به جایی رسیده است که حتی خریداران محصول خودروها که در این شرکت تجمع کرده اند ، و مشخص نیست که این کار کجا خواهد بود.
واقعیت این است که از ابتدای سال ، دولت سعی کرده است با تخصیص منابع ، تخصیص ارز NIMA و حتی تسهیل واردات ، فشار صنعت خودرو را از بین ببرد. بسیاری از خودروسازان و مجامع خصوصی امسال بخش قابل توجهی از خودروهای تولیدی را از قبل پیش بینی کرده اند یا نقدینگی را از خواسته های دولت دریافت کرده اند. در حقیقت ، آنها محصول سال را با پول و منابع عمومی مردم می سازند ، اما هنوز هم از “کمبود منابع” برای توجیه افزایش قیمت استفاده می کنند.
بهانه های مونتاژ
برخی از شرکت های مجمع ، به نام مارک های لوکس ، اتومبیل های قدیمی را به خط تولید معرفی کرده اند ، اکنون سود خود را در معرض خطر قرار می دهند و با استناد به “بدهی دولتی” در تلاشند تا قیمت های جدیدی را افزایش دهند. با این حال ، طبق آخرین آمار ، دولت سال گذشته بخشی از بدهی را در سه ماهه اول سال جاری آغاز کرده است و برای نیمه دوم ، بودجه مشخصی برای شهرک سازی با صنایع پیش بینی شده است.
کارشناسان اقتصادی همچنین بر این باورند که افزایش اخیر قیمت خودروها ریشه در سیاست های داخلی خودروسازان و نه سیاست های دولت دارد. از قیمت گذاری غیر شفاف گرفته تا عرضه محدود و کنترل شده برای حفظ حاشیه سود. در چنین شرایطی ، ممکن است زمان آن رسیده باشد که بخشی از شفافیت مورد انتظار ، نه از دولت ، بلکه از طرف خودروسازان باشد.
چرا قیمت تمام شده خودروها ، ترکیبی از هزینه های ارز و ریال و نحوه استفاده شفاف از منابع دولتی نیست؟ مسلم این است که دولت نه تنها مانعی برای تولید خودرو است ، بلکه با وجود تنگنای بودجه ، هنوز هم یکی از بزرگترین حامیان صنعت است. اما پشتیبانی غیرمجاز فقط سود مالی و نظم و انضباط را تقویت می کند. این موضوع امروز در رفتار برخی مجامع است.
نهادهای مختلف به داستان رسیده اند و اظهار داشته اند “مردم درست هستند”. آژانس حفاظت از مصرف کننده و حفاظت از تولید کنندگان دلالت بر این دارد که در پرونده فروش اخیر ، “مردم درست هستند” و اتومبیل هایی که در سال 2 تحویل داده نشده اند اما تاکنون تحویل داده نشده اند ، مشمول افزایش و تغییر هزینه های بدهی دولت نیستند. پس از اعتراضات ، سازمان پشتیبانی مدیرانی را که توسط سازمان نقض شده بودند ، احضار کرد. از طرف دیگر ، سازمان Tazir اخیراً اظهار داشته است كه شکایات مردمی در اظهارات مورد بررسی قرار می گیرد ، در حالی كه تأیید می كند كه مصرف كنندگان درست هستند.
در پایان ، آنچه مشخص است این است که حمایت دولت از تولید نباید بهانه ای برای نقض حقوق مصرف کننده باشد. اگر بدهی دولتی وجود داشته باشد ، محل تسویه حساب خزانه داری است ، نه حساب مردم. در غیر این صورت ، اعتماد عمومی به کل سیستم تولید و فروش خودرو از بین می رود.
