با توجه به اخبار تجاری ، یک روز پس از ایران هوایی هوایی ایران ، یکی از رسانه ها در دولت شهید کشوری ادعا کرد که هر یک با 116 میلیون دلار خریداری شده است. ادعایی که با توجه به جزئیات فنی و اطلاعات رسمی ، نامناسب و فاقد پشتیبانی دقیق است.
با توجه به نکات زیر ، عدم دقت این ادعا را نشان می دهد:
1. خرید ، از جمله دو هواپیمای ایرباس 330-200 در سال 2012 ، به همراه چهار موتور اضافی ، حدود 106 میلیون دلار بود. بنابراین ، ادعای خرید فقط دو هواپیما و هر کدام با 116 میلیون دلار ، نادرست است.
2. طبق نظرسنجی ها ، قیمت هر موتور بین 10 تا 45 میلیون دلار متفاوت است. با توجه به حداقل قیمت 15 میلیون دلار در هر موتور ، قیمت کل چهار موتور اضافی بیش از 60 میلیون دلار است. این مبلغ از کل مبلغ 106 میلیون دلار کسر می شود.
3 با کسر 60 میلیون دلار موتورها ، مبلغ کل 46 میلیون دلار باقی مانده است که به دو هواپیما اختصاص دارد. براساس نظرسنجی ها ، قیمت هر هواپیمای ایرباس 330-200 سال 2012 بسته به تعداد چرخه ها بین 25 تا 40 میلیون دلار متغیر است. بنابراین ، 46 میلیون دلار برای دو هواپیما (حدود 23 میلیون دلار) کاملاً منطقی و واقعیت است. لازم به ذکر است که طبق اعلامیه رسمی سایت ایرباس ، نوع جدید هواپیما بیش از 238 میلیون دلار است.
4. تمام مبالغ فوق به استثنای هزینه های مجازات های صنعت بانکی و هواپیمایی بیان می شود. هزینه هایی از قبیل انتقال پول ، تهیه هواپیما و تحویل نهایی آنها به خاک ایران به درصد مشخصی از قیمت های تمام شده می افزاید. با این حال ، با اقدامات انجام شده در دولت سیزدهم ، هیچ انحراف از قیمت نهایی در این خرید وجود ندارد.
5. وزارت جاده ها و توسعه شهری دولت چهاردهم ، ضمن پذیرش نیاز به این اقدام دیر ، روز شنبه ، 3 ژوئن 1404 در مراسم تحلیف پروژه های جاده ای و توسعه شهری به مناسبت آزادی Khorramshahr ، و در حضور رئیس جمهور محترم و وزیر امور خارجه و وزیر امور جاده ، چندین بار واردات این دو بخش Broadscasts.
بنابراین ، این فرایند کاملاً توسط وزارت جاده ها و توسعه شهری تأیید شد و اگر اینگونه نباشد ، به عنوان مهمترین دستاورد هوافضا در این دولت و در حضور رئیس جمهور نامگذاری نشده است.
