واردات خودرو به دلیل ابهام در تعرفه ها ، نرخ ارز و سیاست های اجرایی برای بیش از دو ماه در عدم اطمینان بوده است. همانطور که رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به دنیای اقتصاد اعلام کرده است ، اطلاعات گمرکی در مورد برخی از اتومبیل های وارداتی در طی این حادثه آسیب دیده است که تقریباً روند پاکسازی را متوقف کرده است. در حال حاضر ، واردکنندگان به دلیل عدم وجود اطلاعات دقیق در سیستم های گمرک ، مجاز به دریافت مجوز ترخیص کالا از گمرک برای خودروهای وارداتی نیستند. این اختلال به همراه سایر مشکلات ساختاری ، واردات خودروها را دشوار می کند.
سود حرفه ای فروشندگان حرفه ای بازار از وارد کردن ماشین جانبازان
آیین نامه اجرایی واردات و خرید ماشین داخلی جانبازان “، که دیروز با تأیید وزیر گمرک و تصویب کابینه اعلام شد ، اگرچه با هدف حمایت از جامعه قربانی ، اما در عمل می تواند به بستر جدیدی برای اجاره اجاره در بازار خودرو تبدیل شود.
بندر شهید رجای بندر عباس مهمترین بندر تجاری در کشور است و بیشترین میزان واردات خودرو از این کشور انجام می شود. مجتمع بندر شهید رجائی به عنوان دروازه واردات این کشور در نظر گرفته می شود و در بین مهمترین بنادر جهان ، که در تاریخ 6 مه رخ داده است ، در رتبه 2 قرار دارد که علاوه بر تلفات انسانی ، تأثیر منفی بر صنایع کشور و روند تهیه مواد اولیه دارد. از اوایل پس از حادثه ، فاجعه این فاجعه در مورد صنعت و بازار خودرو اظهار نظر شده است ، اما یک چیز تقریباً نادیده گرفته شد. علاوه بر آسیب دیدن برخی از وسایل نقلیه و قسمت های رسوب در بندر ، بقیه اتومبیل هایی که آسیب دیده اند نیز قادر به تخلیه نیستند زیرا اطلاعات گمرک آنها در این حادثه زخمی شده است. حتی خودروهای موجود در بنادر اما اعلامیه های آنها از بندر شهید رجای نیز با همان مشکل دست و پنجه نرم می کنند. اکنون بسیاری از اتومبیل های وارداتی در این عدم اطمینان درگیر هستند.
اما این نه تنها یک نقطه مبهم برای واردات خودرو است ، بلکه به صف طولانی عدم اطمینان در زمینه واردات اضافه شده است. به عنوان مثال ، ما ماه سوم سال را آغاز کرده ایم ، هنگامی که تعرفه های واردات هنوز مشخص نیست ، هنوز مشخص نیست که ارز اختصاص یافته به واردات خودرو چقدر است و حتی وظیفه قیمت خودروهای وارداتی مشخص نیست.
وارد کردن عدم اطمینان ماشین
زمستان گذشته ، اخبار غیر رسمی نشان داد که تعرفه های واردات خودرو از 2 درصد به 5 درصد افزایش یافته است. اگرچه این خبر در ابتدا رد شد ، اما لایحه بودجه دولت سرانجام تعرفه 5 ٪ را تأیید کرد ، در حالی که نرخ ارز گمرک از 2000 تومان با نرخ طلا و ارز ارز (حدود 2 هزار تومانس) نیز در کنار تعرفه بود. این اقدامی که طبق دنیای اقتصاد ، قیمت خودروهای وارداتی را تا 5 درصد افزایش داده است. دنیای اقتصاد پیش از این در گزارشی با عنوان “چرا دولت مجبور است تعرفه ماشین را کاهش دهد؟” جزئیات این رشد قیمت مورد بررسی قرار گرفته است.
اما در بحث با دولت ، نمایندگان مجلس تعرفه را به 5 ٪ افزایش دادند. سرانجام ، شورای عالی نظارت بر شورای مصلحت وارد موضوع شد و تعرفه را به 2 درصد برگرداند. تعرفه 5 ٪ در مورد آداب و رسوم اعمال نمی شد زیرا دولت مجبور بود قوانین این بخش را تهیه کند. اما در 19 آوریل ، برگه تصمیمات دولت کاملاً بازگشت. بررسی تعرفه اتومبیل ، با حضور معاون اول رئیس جمهور ، به 2 و 2 درصد تعرفه واردات بازگشت و اعلام شد که تعرفه واردات برای اتومبیل های بنزینی نیز اصلاح می شود.
هفته گذشته نامه ارسال شده به رئیس جمهور اعلام کرد که طرحی برای بازگشت تعرفه واردات خودرو به سال 6 تهیه شده و به کابینه ارجاع می شود. در همین حال ، خود دولت 5 ٪ تعرفه برای واردات خودروهای بنزینی را ارائه می داد ، و شورای عالی شورای مصلحت با تأیید این پیشنهاد ، تعرفه را نهایی کرده بود. با این حال ، به نظر می رسد که دولت به دنبال تصمیم خود و تجدید نظر در نرخ تعرفه است. نکته بازتابی این است که تعرفه های واردات قبل از شروع سال جدید انجام می شد تا از ابتدای سال اجرا شود. با این حال ، ما در ماه ژوئن ، نه تنها توسط دولت ، بلکه یک سکوت کامل برای آن وارد شده ایم. این یک پدیده کم کلید در سیستم تعرفه کشور است و واردکنندگان خودرو در سالهای اخیر چنین چنین غیر ضروری و عدم اطمینان را تجربه نکرده اند.
این تأخیر علاوه بر سردرگمی واردکنندگان ، برنامه ریزی برای واردات و افزایش ریسک سرمایه گذاری در این زمینه را به حالت تعلیق درآورد. علاوه بر مسئله تعرفه ها ، حتی هنوز مشخص نیست که ارز اختصاص یافته به واردات خودرو چقدر خواهد بود. لایحه دولت 5 میلیارد یورو تعیین شد ، به 1.5 میلیارد یورو در پارلمان رسید و در مجمع افتتاحیه به 2 میلیارد دلار بازگشت. پس از آن ، سکوت مطلق نیز غالب شد و مشخص نیست که وظیفه نهایی این موضوع از کجا آمده است.
اما تجزیه سیاست واردات خودرو و تعدد مؤسسات تصمیم گیری ، فضای واردات کاملاً گرد و غبار را دارد. سایه این فضای مبهم بر قیمت واردات تأثیر گذاشته است. قیمت رسمی این اتومبیل ها از ابتدای سال به شدت افزایش یافته است که تحت تأثیر تغییر نرخ ارز و همچنین هزینه تأمین ارز پس از شناور قیمت گذاری قرار گرفته است. عواقب این امر شامل رسوب خودروهای وارداتی در آداب و رسوم است که با عدم اطمینان واردکنندگان پاک نمی شوند. ثبت نام در چنین شرایطی متوقف شده است. ادامه این روند در اواخر ژوئن و اوایل تابستان می تواند منجر به افزایش شدید قیمت واردات در بازار شود.
آخرین وضعیت اتومبیل های وارداتی
اما ما با هادی سلیمانی ملکان ، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ، در مورد تأثیر این روند در روند واردات گفتگو کردیم. او می گوید طبق قانون ، هنگامی که کد جدید اعلام نشده است ، همان نسخه قبلی است ، اما در عمل فضا کاملاً مبهم است. به عنوان مثال ، اگر وارد کننده دستگاه های طراحی قبل از فروش را قرار دهد و دو دستگاه اول را با تعرفه فعلی تخلیه کند ، او نمی داند چه تعرفه ای پاک خواهد شد و با چه هزینه ای برای فروش نتیجه این است که تقاضا نیز نارضایتی است و وارد کننده نمی داند چه پاسخی دهد.
وی همچنین نمونه کارها راجائی را یکی از مهمترین مشکلات واردکنندگان می داند و می گوید واردکنندگان نمی توانند اتومبیل های خود را از بندر تخلیه کنند زیرا به آنها گفته می شود که اطلاعات این محصولات در این حادثه در دسترس نیست.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت که هزینه تأمین ارز برای واردکنندگان در سه ماه گذشته در سال گذشته به شدت افزایش یافته است ، زیرا تنها برخی از آنها می توانند ارز را از سالن خریداری کنند و بقیه ارز که در نزدیکی بازار حتی به 6000 دلار نیاز دارد. وی همچنین به قیمت حمل و نقل اشاره می کند و می گوید که قیمت حمل و نقل به ایالات متحده نیز به دلیل بازگشایی مسیر حمل و نقل چین به ایالات متحده افزایش یافته و هزینه های زیادی را برای واردکنندگان تحمیل می کند. وی همچنین ابراز امیدواری کرد که سیاست های موجود در زمینه واردات خودرو حداقل دو سال ثابت باقی بماند تا فعالان اقتصادی بتوانند برنامه ریزی کنند.
