چرا صنعت سی ان جی به مرز نابودی کشیده شد؟ – به گزارش میهن تجارت

حمید رضزا سهرابی ، عضو هیئت مدیره انجمن CNG ، به خبرنگاران گفت: “در مورد کابینه ، از سال 1399 ، ایستگاه های سوخت گیری CNG توسط کارگروه در کمیسیون اقتصادی انجام شده و سپس به کمیسیون اقتصادی تسلیم شده اند.”

وی افزود: در سال 1403 ، طبق سالهای گذشته ، پس از تهیه تعداد زیادی از مستندات و تجزیه و تحلیل به سازمان حفاظت از مصرف کننده و تولید کنندگان و تحقیقات آنها توسط این سازمان ، افزایش عادلانه در هزینه های 1403 در مقایسه با 1402 در مورد کارگروه به نیروی کار ارائه شد.

سهرابی اذعان کرد: در یک چارچوب خارج از قانون که توسط کابینه تعریف شده است ، و در تضاد با رئیس جمهور محترم در مراجعه به امور کارشناسان ، سازمان برنامه ریزی و بودجه ، علی رغم مخالفت سایر اعضای وزارت نفت و سازمان پشتیبانی) و همچنین ارسال وزارت پشتیبانی و همچنین ارائه حقوقی. و متأسفانه در اکتبر 1403 ، افزایش 40 درصدی ایستگاه های CNG توسط ایستگاه های CNG با نادیده گرفتن واقعیت ها و خسارات تورمی تصویب شد.

وی ادامه داد: پس از آن ، اتحادیه صنفی CNG بلافاصله اعتراض خود را به دولت و پارلمان اعلام كرد و از طریق دولت و شورای گفتگوی خصوصی ، خواستار این شد كه این موضوع در دولت و بخش خصوصی و تخصیص كامل سیا با حمایت CNG باشد. 1403 تصویب و تصویب شده است ، و وزیر محترم اقتصاد ، که رئیس شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی و رئیس کمیسیون اقتصادی دولت است ، توسط سازمان برنامه ریزی و بودجه توسط کابینه تصویب شده و موقعیت CNG را در سال 1403 ارسال کرده است.

یکی از اعضای هیئت مدیره انجمن CNG خاطرنشان کرد: پس از برگزاری چندین جلسه در کمیته های تخصصی ، فرعی دولت ، سرانجام در جلسه مورخ 12/12/1403 ، تخصیص ایستگاه های CNG با 70 ٪ 1403 به پایان سال 1403 و پایان سال سال افزایش یافته است. حاکم کشور هنوز برای تأیید نهایی به کابینه محترم ارسال نشده است

محسن جوهاری ، رئیس هیئت مدیره انجمن CNG ، به خبرنگاران گفت: “توجه داشته باشید که به موازات جلسات شورای گفتگو ، اتحادیه صنفی CNG ، در طول مکاتبات و جلسات برگزار شده در مجمع مشورتی اسلامی ، درخواست کمیسیون انرژی مجلسی را داد.

وی افزود: “لازم به ذکر است که از نظر قانونی ، ماده 4 قانون در مورد قانون بهبود مداوم تجارت می گوید:” مصوبات دولت و شورای گفتگوی خصوصی ظرف 30 روز در دستور کار کابینه قرار می گیرد تا یک تصمیم و تصمیم گیری در مورد دولت اتخاذ کند: “بنابراین مطابق با مصوبات این جلسه و بخش خصوصی است. 1403 ، که در آن نهاد مسئول باید پاسخگو باشد ، و جامعه CNG از تمام راه حل های قانونی برای جبران خسارت ها و همچنین پاسخ دادن به موسسه مسئول استفاده خواهد کرد.

میلاد کریمی فریک ، متخصص صنعت CNG ، به خبرنگاران گفت: “علیرغم مزایای نسبی بسیاری از جمله مزایای بزرگترین خطوط لوله گاز مویرگی جهان در ایران ، و همچنین با داشتن دومین ذخایر بنزین در جهان ، صنعت ملی CNG میلیاردها دلار برای تأمین بودجه زیرساخت ها خرج می کند.” نه ، تقاضا برای این سوخت در دو ماه آینده به 13 میلیون متر مکعب کاهش می یابد ، این بدان معنی است که صدها هزار میلیارد دلار مازاد برای واردات بنزین هزینه می شود.

وی افزود: تأمین سوخت تمیز CNG از 23 میلیون متر مکعب روزانه در سال 1402 ، 19 میلیون متر مکعب در 1403 و 16 میلیون متر مکعب در سال 1404 و متأسفانه این کاهش تقاضا ادامه دارد.

مهمترین دلایل کاهش عرضه CNG می تواند تأمین کم مصرف CNG با بنزین ، تخصیص ناعادلانه ایستگاه های CNG در سالهای گذشته ، کاهش مداوم همه ایستگاه های CNG و CNG باشد. با ورود به سال 1404 ، آنها حتی قادر به تأمین هزینه های فعلی نگهداری نخواهند بود و متأسفانه به زودی شاهد توقف ناخواسته اما اجتناب ناپذیر بخش قابل توجهی از ایستگاه های CNG کشور به دلیل شرایط بسیار ناپایدار اقتصادی خواهیم بود.

وی گفت: “شایان ذکر است که در مقایسه با 1402 ، ما بیش از 7 میلیون متر مکعب در روز داریم ، این بدان معنی است که مصرف 7 میلیون لیتر بنزین در روز ، که منجر به واردات بنزین بیشتر می شود ، علاوه بر خودروسازان ، از دهه 1990 تولید خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده اند.”

کریمی گفت: “ارزیابی فعالان صنعت CNG کاهش عرضه CNG را به 12 میلیون متر مکعب در روز برای امسال پیش بینی می کند ،” کریمی گفت: “مسئله حقوق اساسی ترین مسئله برای نگهداری و ادامه خدمات مطلوب آنها است ، که متأسفانه هرگز به دولت های مختلف توجه نکردند ، و یکسان است که در آن یکسان نیست. به تأخیر قابل توجه در پرداخت ، به دلیل تورم.

وی افزود: “با ورود 1404 ، تأثیر قابل توجهی از افزایش هزینه ایستگاه های CNG که به دلایل کاهش یافته اند ، بیش از هر زمان دیگری با چالش های حل نشده روبرو شده اند و ایستگاه های تأمین کننده عمومی CNG نتوانسته اند به کار خود ادامه دهند و در روزهای اخیر تعدادی از ایستگاه های CNG بسته شده اند.”

فعال صنعت CNG اظهار داشت: “ترک وظایف و اقدامات صنعت CNG به یک فاجعه تبدیل شده است:” در حال حاضر ، تمام مواضع CNG منتظر تصمیم وزرای محترم برای بررسی احتمال ادامه فعالیت های روز خود هستند و هرگونه تأخیر در تصمیم گیری موضوع سرمایه خواهد بود. کار متخصص تصویب قانونی 1403 و 1404 را بدون ایجاد تغییر در قطعنامه های کمیسیون اقتصادی دولت پیشنهاد و تصویب می کند تا همچنان به خدمت به شهروندان محترم ادامه ندهد.

وی ادامه داد: اعداد مربوط به سال 1403 و تأیید آن توسط انواع مؤسسات محاسباتی ، اجرایی و نظارتی ، خواستار موقعیت های CNG هستند.

منبع: tasnim