براساس اخبار اقتصاد ، خودروسازان چینی در 9 ماه گذشته توانسته اند بیشترین سهم از بازار خودروهای برقی در اروپا را بدست آورند و در پی تعرفه های اتحادیه اروپا در واردات خودروهای چینی سال گذشته موقعیت خود را از دست داده اند.
کتیبه شده توسط Ecuaran به نقل از بلومبرگشرکت تحقیقاتی DataForce اعلام کرد که تولید کنندگان چینی به رهبری بی بی سی در ماه آوریل موفق به کسب 8.9 ٪ از بازار خودروهای برقی اروپا ، بالاترین میزان از ماه ژوئیه شدند. فروش مدل های هیبریدی و احتراق چین نیز با رشد همراه بوده است.
آخرین آمار بر چالش های در حال تحول و قدرتمند خودروسازان چینی برای رقبای اروپایی تأکید دارد. در حالی که تعرفه های اتحادیه اروپا ، که از ماه نوامبر اجرا شده است ، در ابتدا رشد اتومبیل های برقی چینی را متوقف کرده است ، تقاضا برای اتومبیل های برقی در دو ماه گذشته تسریع شده است. BID و MG و مارک های دیگر نیز فروش پروانه های معمولی را افزایش داده اند و به فشار اضافه می کنند.
جولیان لیتزینگر گفت: “مارک های چینی با موفقیت با شرایط جدید بازار سازگار شده اند.” “رشد بزرگ فروش مدلهای هیبریدی چینی تأثیر کلی آنها را در قاره سبز بهبود بخشیده است.”
داده های DataForce نشان داد که مارک های چینی ماه گذشته 7.6 درصد از فروش اروپا در اروپا را به خود اختصاص داده اند ، که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ، که کمتر از 1 ٪ بود ، افزایش قابل توجهی مشاهده کرد.
این شرکت رشد سریع خود را در فروش اتومبیل های برقی ادامه داده و از تسلا در اروپا پیشی گرفته است ، حتی اگر اتومبیل های هیبریدی بیشتری را به خط تولید خود اضافه کند. تولید کننده خودرو در چین همچنین از قطره های تیز تا 34 درصد خبر داد که باعث افزایش رقابت شانه در چین شده است.
براساس مشاوره اتومبیل Jato Dynamics ، در ماه آوریل ، BBC بیش از دو برابر اتومبیل های برقی MG در اروپا فروخته است. در همین حال ، MG به طور جدی روی بازار خودروهای ترکیبی متمرکز شده است ،
MG ، مارک قدیمی انگلیس که هم اکنون متعلق به شرکت دولتی چینی SAIC Motor Corp. واقع شده است ، سالهاست که فروش اتومبیل های برقی در اروپا بوده است. اما تعرفه های سنگین اتحادیه اروپا (بیش از 45 ٪) در اتومبیل های برقی چینی این روند را مختل کرده است.
یکی از متخصصان خاطرنشان می کند که اکنون این برند در حال پاسخگویی به تقاضای فزاینده ای برای اتومبیل های ترکیبی در اروپا است. دو مدل متقاطع محبوب ZS و MG3 هاچ بک کوچک نمونه های موفقی از این تغییر مسیر هستند.
حتی در بازارهایی مانند انگلیس و نروژ که مشمول تعرفه های اتحادیه اروپا نیستند ، فروش اتومبیل های برقی MG کاهش یافته است. این نشان می دهد که افت فروش نه تنها به دلیل تعرفه است ، بلکه مصرف کنندگان نیز ممکن است ترجیحات متفاوتی نسبت به گذشته داشته باشند.
داده های DataForce همچنین نشان می دهد که تعداد اتومبیل های برند چینی در سراسر اروپا در سه ماهه اول سال جاری به سوابق بی سابقه ای رسیده است که بیش از 150،000 واحد است.
اتومبیل های برقی تنها 30 درصد از ثبت نام ها را در سه ماهه اول به خود اختصاص داده اند که کمترین سهم از ابتدای سال 2020 است.
تا همین اواخر ، خودروسازان چینی با توجه به اهداف بلندپروازانه منطقه برای کاهش انتشار کربن و منجر به رهبری در بخش نوظهور صنعت جهانی ، فروش خودروهای برقی در اروپا را در اولویت قرار داده اند. این وضعیت هنگامی تغییر کرد که اتحادیه اروپا سال گذشته تعرفه های بالاتری را برای اتومبیل های برقی چین تحمیل کرد ، پس از این که فهمید که یارانه های سخاوتمندانه پکن مزیت ناعادلانه ای را برای صنعت خودروهای برقی خود ایجاد کرده است.
