حامد آملی ، معاون مدیر وزارت ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت ، معدن و بازرگانی در کنفرانس بین المللی صنعت خودرو و ایران ، عصر دیروز (شنبه) که بدون تصویب صنعت به عنوان اولویت اصلی کشور ، در کشور وجود ندارد. عزاداری یک صنعت عزاداری کل ملت است و خوشبختی و موفقیت آن متعلق به همه است. اگر بخشی از کشور ساخته شود ، به نفع همه خواهد بود.
معاون وزیر Semitic با تأکید بر اینکه هیچ مسیر پایداری غیر از مسیر صنعت برای رشد اقتصادی کشور وجود ندارد ، گفت: “این عصاره همه مطالعات ، تلاش ها و عقاید محققان اقتصادی است.” اگر صنعت را به عنوان اولین شماره کشور تشخیص ندهیم ، هیچ پیشرفتی نخواهد بود. با نگاهی به نمونه هایی از کشورهای همسایه با بیش از 5000 دلار درآمد سرانه ، می توان گفت که یکی از دلایل مهم عقب ماندگی ما امتناع صنعت به عنوان اولویت ملی بود.
وی افزود: “همه ساختارهای این کشور (از بوروکراسی و سیستم مالیاتی گرفته تا بانک ، ارز و تسهیلات) باید با صنعت هماهنگ شوند ؛ نه اینکه صنعت باید خود را با ساختارهای نامناسب هماهنگ کند.
۱۹ موسسه درگیر در صنعت خودرو
معاون وزیر ماشین آلات و تجهیزات وزارت Semitic با اشاره به حداقل 2 ٪ سهم صنعت خودرو در تولید ناخالص داخلی ، آن را به عنوان یک صنعت کلیدی برای کشور توصیف کرد و هشدار داد: عقلانی مشترک دیکته نمی کند که ما با این سهم و اهمیت به صنعت بی تفاوت هستیم. امروز چهار موسسه در صنعت خودرو شرکت می کنند. این امر میزان پراکندگی ، مدیریت و تصمیم گیری را مختل کرده است.
وی گفت: “تا زمانی که ساختار تصمیم گیری در این راه باشد ، نمی توان انتظار تغییر را داشت.” ما باید یک مسیر خاص را برای صنعت ترسیم کنیم و چند سال آن را دنبال کنیم. جهان همان مسیر را طی کرده و به نتایج رسیده است.
وی برنامه ریزی میان مدت را به عنوان راه حل اصلی صنعت خودرو در خارج از وضعیت ناپایدار فعلی توصیف کرد و اظهار داشت: “ما یک افق پنج ساله را برای صنعت خودرو تعریف کرده ایم تا مشخص کنیم که در 5 سال آینده می خواهیم در کجا بایستیم ؛ بر اساس این افق ، باید ابزارهای تعرفه ها را برای افزایش عمق ساخت و ساز و هدف ما در آینده قرار دهیم.
وی خاطرنشان کرد: سیستم تعرفه ، کیفیت ، سبد سوخت محصولات و پشتیبانی مالی باید با این برنامه هماهنگ شود. پیشنهادات لازم نیز تهیه شده است.
قیمت گذاری درجه باید از بین برود
وی گفت: “هیچ منطق علمی و منطقی در پشت این نوع قیمت گذاری وجود ندارد.” وزارت بهداشت با از بین بردن قیمت های گرامری موافق است ، اما این امر مستلزم هماهنگی و اجماع حداقل پنج موسسه مربوطه است. ما باید این مانع را با همگرایی ملی به صنعت خودرو بپردازیم. وزیر SEMIT همچنین بر اصلاح قیمت ها تأکید کرده است و ما در ماه ژوئن تحقق این اصلاحات را دنبال می کنیم.
وی گفت: “ما اعتقاد جدی به انتقال داریم.” بخشی از کار انجام شده است و تماس ها منتشر شده است. همچنین ، برای تسهیل زنجیره خودرو ، تخصیص ارز به مدت هشت ماه باز می شود و تا پایان ماه نوامبر ادامه خواهد یافت.
وی همچنین از هیئت ثبت نام زیر 5 میلیون دلار به استانها خبر داد و گفت: “در زمینه ماشین آلات ، مسیر ثبت سفارش به طور کامل تغییر کرده است و کمتر از 5 میلیون دلار فقط با نظر استان و دفتر تخصصی می تواند انجام شود.” بیش از 5 میلیون دلار نیز با همکاری دفتر و سفارش اتومبیل تخصصی انجام می شود.
در پایان ، این مقام رسمی بر هم افزایی برای اجرای برنامه توسعه صنعت خودرو تأکید کرد و گفت که دولت ، ماجلیس ، شورای مصلحت و روسای دولت باید با هم کار کنند و یک برنامه صنعت پنج ساله خودرو را به عنوان یک سند ملی پیشرفت نتیجه بگیرند. این مسیر کلید حل چالش هایی مانند قیمت ، ساخت داخلی و توسعه تقسیم بندی است. برای غلبه بر مشکلات صنعت خودرو ، همه ما به مشارکت جمعی نیاز داریم. با هم می توانیم برای این صنعت مهم و کشور به یک افق واضح تر برسیم.
