محصولات ایران‌خودرو، استانداردها را از کجا گرفته‌اند؟ – میهن تجارت

به گفته Business News ، یک کارشناس اقتصادی معتقد است که مسئله متوقف کردن تولید برخی از محصولات توسط ایران خمرو به دلیل استانداردهای ایمنی بیشتر مانور رسانه است زیرا این محصولات از ابتدا نباید تولید شوند.

Sayed Hussein Madani ، با اشاره به صحبت های اخیر یکی از مجتمع های خودرو برای متوقف کردن تولید برخی از محصولات خودرو در آینده ، گفت: اخیراً گفت: “ماشین های تولیدی در وضعیت خوبی قرار دارند و معادل ماین هستند که ما در جهان وجود دارد ، اما آنها با استانداردها روبرو نیستند ، اما آنها حتی در آینده قرار نمی گیرند و حتی در حال افزایش است.” ماشین خارج از خط تولید. “

در پاسخ به اظهارات مدیرعامل ایران ، مادانی گفت: “مدیرعامل ایران خلرو اظهار داشته است كه این اتومبیل ها استانداردهایی دارند كه می گویند آلودگی و استانداردهای تصادف این خودروها توسط موسسه معتبر بین المللی تصویب شده است؟”

وی افزود: “در مورد استانداردهای آلودگی ، به دلیل استفاده ایران خمرو از موتورهای منسوخ و هشت دریچه و آلاینده های TU1 و XU1 ، هیچ موسسه بین المللی تصویب نشده ای وجود ندارد.”

ایمنی ماشین 6000 دلاری چینی بیش از 6000 دلار ماشین ایرانی است

وی خاطرنشان کرد: قیمت گذاری محصولات داخلی به دلیل ایمنی و وضعیت آلودگی مطابق با معیارهای جهانی نیست. امروز بهترین ماشین ایرانی 5000 دلار قیمت دارد. با این حال ، همان محصول یک ماشین 6000 دلاری چینی قادر به حفظ سرنشینان خود نیست.

حداکثر 3 محصول اتومبیل ایرانی می تواند حداقل ایمنی و محیطی را منتقل کند

رئیس دانشکده حاکمیت هوشمند خاطرنشان کرد: به طور کلی ، می توان گفت که حداقل سه محصول خودرو ایرانی ممکن است بتوانند ایمنی را تصویب کنند و بقیه محصولات این شرکت اتومبیل هایی بر اساس اتومبیل هستند و فقط با ظاهر و پشتیبانی عجیب وزارت استاندارد و سازمان استاندارد تولید می شوند.

با تغییر چراغ ها و سپرها ، ماشین استاندارد نمی شود

مادانی در مورد موضوع ظاهر محصولات به روز نشده است و معرفی محصولات جدید این است: استدلال این است که تغییر ظاهر به معنای تولید محصول جدید نیست. نمی توان از محصول خارج شد ، اما با همان طراحی ، شاسی ، ستون و بدنه و فقط با چراغ ، سپر ، اژدها ، داشبورد و غیره ، محصول جدیدی تولید شده است. این بیشتر شبیه به فریب افکار عمومی است تا استاندارد سازی محصولاتی که باید در دوره مدیریت جدید اصلاح شوند.

وی ادامه داد: آیا محصولاتی مانند Samand و Peugeot Pars که متوقف شده اند و Soren Plus و Dena که هنوز تولید می شوند در همان پژورها 2 سال تولید نشده اند؟ اتفاقاً ، پژو 2 با موتور 4 شیرآلات توربوشارژ بسیار بالاتر از این محصولات بود. چگونه ایران Khodro این محصول را بیرون کشید ، اما سالها به تولید سامد و پژو ادامه داد و همچنان به تولید سورن و دنا ادامه داد؟ معیار توقف توقف تولید چیست؟ اگر براساس کیفیت و استاندارد باشد که این محصولات از ابتدا نباید تولید شوند.

رئیس دانشکده مدیریت هوشمند افزود: “مسئله ایمنی برای شرکتی مانند ایران خمرو کجاست؟

با استفاده از موتورهای آلاینده ، عقب مانده ایران خمرو

مادانی ادامه داد: ایران خمرو هیچ حرکتی به انتشار گازهای گلخانه ای و موتورهای بسیاری از محصولات خود انجام نداده است ، اما هیچ ارتباطی با آن ندارد. این شرکت زمانی فقط با موتور EF2 همان نقص سورن پلاس را تولید می کرد ، اما از یک دوره به بعد ، با حمایت وزارت بهداشت و سازمان استاندارد ، بسیار آلاینده ، با قدرت بالا و منسوخ در این محصول بود.

۱۷۷ این یک محصول است!

وی افزود: “در مورد پژو I۲۲۰ ، اولین ماشین محصول ایران Khodro است زیرا این خودروی دیگری در اروپا است که هیچ شباهتی به اتومبیل های ایران ندارد.” ۱۷ ایران خدرو در واقع همان پلاس است که سالها نتوانسته است استانداردها را رعایت کند. به تازگی ، ایران Khodro در حال نصب موتور منسوخ TU۲ در موتور این محصول با مقاوم سازی است.

در پایان ، مادانی گفت: “این نوع عملکرد ایران هیچ ارتباطی با نارضایتی مردم ، از دست دادن اتومبیل های خانگی ، حتی در تصادفات نه چندان شدید ، آلودگی بیشتر هوا و آسیب های آن و از بین رفتن منابع انسانی ، اجتماعی ، سوخت و انرژی در کشور ندارد.” به طرز عجیبی ، معتمدین علی رغم آگاهی از همه این خسارت ها ، در حل این مشکلات دخیل نیستند و حتی گاهی به ادامه این وضعیت کمک می کنند.

منبع: خبرگزاری مهر