سایپا و ایران خدرو بار دیگر قیمت محصولات خود را افزایش داده اند. افزایش قیمت توسط وزارت بازرگانی ، شورای رقابت و سازمان و در بازاری که راکد است ، اعمال می شود.
طبق گفته های Business News ، بازار خودرو در رکود است و حتی در حالی که برخی از کارشناسان در حال انجماد هستند. ما فروش کمی داریم و در دوره پس از جنگ ، مصرف کنندگان می ترسند در این بازار سرمایه گذاری کنند. در این حالت ، قیمت محصولات داخلی نیز افزایش یافته است. اما سوال اصلی در اینجا این است که با رکود اقتصادی چه کاری انجام شود. آیا پایان قیمت گرامری راه خروج از این بازار از رکود اقتصادی است؟ کارشناسان به این سوال پاسخ می دهند.
انحصار ، مهمترین علت رکود بازار
سعید موتمی ، رئیس سابق اتحادیه فروشندگان خودرو ، وجود انحصار در صنعت را علت اصلی رکود بازار خودرو توصیف کرد و گفت: “رونق هر بازاری برای تهیه کالاهای مورد نیاز خود نیاز دارد.” در حال حاضر ، ما در بازار ماشین کشور انحصار می کنیم و برای اینکه بتوانیم این یکپارچه سازی را ارائه دهیم ، یکپارچه سازی کار یکپارچه و یکپارچه ای از یکپارچه سازی ماشین یکپارچه است.
وی با اشاره به افزایش قیمت خودروها در روزهای اخیر که کشور درگیر در منطقه ای و تجاوز جنسی بود ، افزود: “در این شرایط ، قیمت کارخانه برخی از اتومبیل ها ناگهان افزایش یافته است ، در حالی که هیچ خرید بازار وجود ندارد.
با تکرار شکایت دائمی ، متانی نیز از ماشین گران قیمت در کشور شکایت کرد و گفت: “به عنوان مثال ، چرا باید ماشین دنا 12000 دلار و 300 میلیون دلار قیمت داشته باشد؟ این قیمت معادل قیمت تویوتا کرولا است که در چهار سال اول نیازی به پرداخت هزینه های تعمیر ندارد.”
وی با تأکید بر حذف قیمت های گرامری گفت: “بازار خودرو نمی تواند توسط گرامر اداره شود.” قیمت ها باید در کنار واردات آزاد و وارد شوند. متأسفانه هزینه تولید خودرو در کشور بسیار زیاد است و کیفیت اتومبیل ها منطقی نیست. مصرف کننده برای خرید یک ماشین ساده داخلی باید بین 500 میلیون تا یک میلیارد تومانس هزینه کند ، در حالی که محصولی که دریافت می کند ارزش آن را ندارد. “
نیاز به کاهش تعرفه در واردات وسایل نقلیه
متانی گفت: “برای اینکه بازار خودرو انحصار شود ، لازم است تعرفه واردات را کاهش دهد.” مردم برای خرید یک ماشین 10،000 دلهره باید 30،000 دلار بپردازند. “قیمت خودرو در سطح جهانی تعیین شده است ، اما مصرف کننده داخلی به دلیل انحصار و کمبود ماشین باید چندین بار بپردازد.”
در پاسخ به برخی از ادعاهای مربوط به کاهش ظرفیت تولید کارخانه های خودرو به دلیل عدم وجود قطعات خودرو به دلیل تنش های اخیر ، کارشناس بازار خودرو گفت: “مشکل تأمین قطعات و رکود بازار خودرو فقط با ناآرامی های اخیر مرتبط نیست.” این بازار سالها به دلیل عدم رقابت سالم و یکپارچه سازی در رکود بوده است. “
Motmani ادامه داد: “ما باید واردات خودرو را به همراه انتشار خودروسازان آزاد کنیم تا قیمت ها را برای خلاص شدن از بازار رقابتی و انحصار تنظیم کنیم.” با وجود افزایش قیمت برخی از اتومبیل های داخلی ، این اتومبیل ها هنوز نیازهای بازار را برآورده نمی کنند. “مردم برای خرید ماشین خود باید مدت طولانی در صف بمانند.”
منبع: روزنامه ایران
