صورتهای مالی ترکیبی سه سازنده اصلی خودرو کشور – که در کدال منتشر شده اند – در پایان سال به کل ضررهای شرکت های خود به بیش از 5 تریلیون دلار می دهند.
براساس اخبار تجاری ، صورتهای مالی تلفیقی سه خودروساز اصلی ، از جمله ایران خمرو ، سایپا و پارس خودرو که در کدال منتشر شده اند ، در پایان سال به بیش از 5 تریلیون دلار رسیده اند. در مقایسه با پایان سال ، که حدود 1.5 تریلیون تومن بود ، 5 درصد افزایش و افزایش 3.8 تریلیون تومانس را نشان داد ، که این نشان دهنده ادامه چالش های ساختاری در صنعت خودرو است.
کاهش تلفات عملیاتی با تمرکز سودآوری ایران
در مقابل ، تلفات تجمعی سه خودروساز از 1.5 تریلیون تومن در سال به 1.5 تریلیون تومانس در سال کاهش یافته است. این کاهش عمدتا به دلیل عملکرد مثبت ایران است که پس از سالها سود عملیاتی 1.5 تریلیون دلار برای اولین بار موفق شد.
از دست دادن دوربین ؛ ایران خاترو همماتی
ضررهای انباشته شده از ایران Khodro از 1.5 تریلیون تومانس در پایان سال به 2.5 تریلیون تومانس در پایان سال افزایش یافته است که نشانگر افزایش 5 درصدی است.
در همین زمان ، سود عملیاتی ایران Khodro پرش قابل توجهی 1.5 تریلیون دلار دارد. برای مشاهده متن کامل وضعیت مالی ایران Khodro اینجا را کلیک کنید.
تلفات دوربین ؛ سایپا
سایپا ضررهای انباشته شده خود را از 1.5 تریلیون تومانس در پایان سال به 1.5 تریلیون دلار در پایان سال افزایش داده است (6 ٪ افزایش).
از دست دادن عملیاتی سایپا نیز به میزان قابل توجهی از 1.5 تریلیون تومن به 1.5 تریلیون تومن (رشد 5 ٪) افزایش یافته است. برای دیدن جزئیات چهره مالی سایپا اینجا را کلیک کنید.
از دست دادن دوربین ؛ hemmati pars kodro
ضررهای انباشته شده پارس خمرو نیز از 1.5 تریلیون تومانس در پایان سال به 2.5 تریلیون تومانس در پایان سال (رشد 6.5 درصد) افزایش یافته است.
تلفات عملیاتی این شرکت از 1.5 تریلیون تومن به 1.5 تریلیون تومن (رشد 4.9 درصد) افزایش یافته است. برای دیدن جزئیات چهره مالی پارس خودرو اینجا را کلیک کنید.
کارشناسان اصلی علت از دست دادن انباشته و عملیاتی در SAIPA و پارس Khodro را به تغییرات بیشماری مدیریتی در این شرکت ها نسبت می دهند. این تغییرات منجر به بی ثباتی مدیریتی ، کاهش انسجام سازمانی ، متوقف کردن یا تغییر مسیر برنامه های استراتژیک و کاهش انگیزه کارکنان شده است. همچنین ، عدم اطمینان در انتقال سایپا به بخش خصوصی باعث افزایش عدم اطمینان و کاهش اثربخشی مدیریت شده است.
از طرف دیگر ، اگرچه ایران موفق به بازگشت به منافع عملیاتی شده است ، اما ضررهای انباشته شده این شرکت هنوز در حال افزایش است و همراه با ضررهای عمده سایپا و پارس خلرو ، صنعت خودروهای این کشور با چالش های جدی روبرو شده است. اصلاحات ساختاری ، مدیریت پایدار و انتساب تکالیف ، ضروریات بازگرداندن ثبات در صنعت است.
منبع: خبرگزاری مهر
