در حالی که تنها سه روز از پیش فروش بلیط های پرواز Arbaeen خارج شده است ، عراق هنوز وظیفه استفاده از ناوگان MD را توسط شرکت های هواپیمایی تعیین نکرده است که برای سفرهای هوایی Arbaeen مشکل ساز خواهد بود.
با رویکرد ورود ، می بینیم که بسیاری از ناوگان ، به ویژه در بخش هوایی ، هنوز مشخص نیست ، که باعث شده است که خطوط هوایی نتواند برای پروازهای Arbaeen برنامه ریزی کند ، در حالی که بسیاری از مسافران Arbaeen تصمیم گرفته اند امسال از طریق بخش هوایی به عراق سفر کنند.
امسال برخلاف سالهای گذشته ، عراق تصمیم گرفته است که به ناوگان MD اجازه ندهد ، که باعث شده بسیاری از شرکتهای هواپیمایی به عنوان بخش عمده ای از ناوگان هوایی MD با مشکلات زیادی روبرو شوند و بسیاری از شرکتهای هواپیمایی اصلی یا حتی تمام ناوگان MD خود هستند.
در همین راستا ، خطوط هوایی و همچنین وزارت راه و توسعه شهری مشاوره هایی را برای استفاده از ظرفیت ناوگان MD با عراق انجام داده اند که در روز چهارشنبه 8 اوت مشخص می شود.
با دنبال کردن -امیدواریم استفاده از ناوگان MD را باز کنیم
در همین راستا ، سانی ، معاون مدیر هواپیمایی هواپیمایی ، در مورد آخرین وضعیت ناوگان MD به خبرنگاران گفت ، با استناد به برخی نگرانی ها در مورد محدودیت های تحمیل شده توسط طرف عراق ، و ابراز امیدواری کرد که در روزهای آینده ، پیگیری اجرا شود.
سانی گفت که یکی از تمرکز گفتگو ، مسئله ایمنی پرواز و نحوه عملکرد مراکز نگهداری هواپیما در ایران است و اظهار داشت: برخی از سایت های مربوط به ناوگان پرواز و فرآیندهای نظارتی در ایران برای طرف عراق ناشناخته بودند که نگرانی هایی را برانگیخته است. در حال حاضر ، چندین نوع هواپیما توانسته اند مجوزهای پرواز را از عراق بدست آورند و مذاکرات برای صدور مجوز پروازهای دیگر ادامه می یابد.
معاون مدیر اداره هواپیمایی کشوری گفت: “در سالهای اخیر ، ناوگان هواپیمایی این کشور به تدریج تغییر کرده و مدل های جدید با برخی هواپیماهای قدیمی مانند MDD جایگزین شده است.”
سانی گفت مهمترین نگرانی ایران در مورد مدت زمان پروازهای اربین است و افزود: “اگر در این مرحله افتتاح شود ، می تواند تأثیر قابل توجهی در تسهیل سفر زائران داشته باشد.” تلاش ما برای متقاعد کردن طرف عراق ، مانند سایر کشورهای منطقه ، به رسمیت شناختن عملیات پرواز شرکتهای ایرانی است.
معاون مدیر خطوط هوایی گفت: “تعداد پروازهای ایرانی به مراتب بیشتر از عراق است ، اما مذاکرات برای تعیین تعداد شرکتهای هواپیمایی ، ظرفیت پرواز و نوع ناوگان بین 8 آگوست و 28 اوت ادامه خواهد یافت.”
مشکلی برای پرواز MD در Arbaeen وجود ندارد
همچنین در این رابطه ، حسینفور فارزانه ، رئیس آژانس هواپیمایی کشور ، به جلسه عراق در هواپیماهای MD اشاره کرد و گفت: “با توضیحات فنی و از دیدگاه اداره هواپیمایی کشوری ، از طرف عراق اطمینان می شد که اقدامات به درستی و مطابق با اصول تکنیکی ایمنی از هواپیمای تکنیکی به آن اضافه شده است.
وی افزود: در روزهای اربین ، ما هیچ مشکلی برای پرواز در این نوع هواپیما نخواهیم داشت. “
وی گفت: افزایش ناوگان هوا یک جریان مداوم و دائمی است و بیان می کند: افزایش کیفیت و کمیت ناوگان دو هدف اصلی ما هستند. با افزایش نرخ ورود هواپیما ، هواپیما را تسریع کرده ایم و امسال بیش از نیازهای کشور خواهیم داشت.
Pour Farzaneh ادامه داد: ما قبلاً روی هواپیماهای MD حساب نکرده بودیم ، و ما می خواستیم با ناوگان موجود برای زائران Arbaeen برخورد کنیم ، اما بعد از اینکه سیگنال مثبت را از جلسات گرفتیم و طرف عراق توجیهات فنی و ایمنی ما را می شنیدیم.
صنعت هواپیمایی با کمبود استفاده از زمین گیر کرده است
کارشناسان هوافضا معتقدند که ممنوعیت پرواز هواپیماهای MD به عراق خطر برای صنعت هوایی این کشور است. وضعیت مشابهی با دهه 1980 که پرواز هواپیماهای توپولوف بدون هیچ جایگزینی ممنوع شد. رویدادی که منجر به بخشی از صنعت هوایی کشور شد.
با این حال ، با توجه به مدت زمان باقیمانده تا Arbaeen ، بعید به نظر می رسد که این مذاکرات به نتیجه مطلوب برسد. لازم به ذکر است که مشاوره باید به موقع انجام شود. محبت که اکنون می تواند آسیب دیگری به صنعت هوایی کشور وارد کند.
براساس این گزارش ، در شرایط فعلی ، که اوج سفرهای خارجی ، به ویژه عراق است ، دولت باید ترتیبات لازم را برای استفاده از تمام ظرفیت ناوگان شرکتهای هواپیمایی برای بهبود وضعیت سفر Arbaeen انجام دهد زیرا اگر ظرفیت ناوگان در دوره Arbaeen استفاده نشود ، ما شاهد کاهش قابل توجهی در ناوگان هوا در Arbaeen خواهیم بود.
مطالعات نشان می دهد که شرکت های موجود در مسیر خصوصی سازی عملاً از توسعه و نوسازی ناوگان خود امتناع ورزیده اند. به عنوان مثال ، Kish Air علی رغم عدم اطمینان ، مجاز به توسعه ناوگان نیست و یکی از مهمترین چالش های پیش روی صنعت حمل و نقل هوایی کشور در فرایند خصوصی سازی است. اگرچه برخی از شرکتهای هواپیمایی دارای دولت و یا نیمه امور خارجه هستند و قصد دارند به دلیل برخی از مشکلات ، این روند در سالهای اخیر متوقف شده و تاکنون تعیین نشده است.
منبع: باشگاه روزنامه نگاران جوان
