به گزارش اختاز نیوز، اما به نظر می رسد سازمان ملی استاندارد در راستای اظهارات رئیس این سازمان هیچ مجوز کتبی برای ادامه تولید پژو پارس به ایران خودرو نداده است. موضوعی که با واکنش این خودروساز بزرگ مواجه شد.
ایران خودرو 21 اسفندماه در نامه ای به سازمان ملی استاندارد اعلام کرد که باید مجوز مشخصی در خصوص امکان ادامه تولید پارس با استانداردهای فعلی صادر شود، زیرا پارس فاقد استانداردهای 85 گانه است. در این نامه 5 ماده ای تاکید شده است که اظهارات اسلام پناه مبنی بر ادامه تولید خودرو پژو پارس با رعایت استانداردهای فنی و عملیاتی بین المللی برای این شرکت نیاز به توضیح بیشتری دارد چرا که این خودرو قابلیت ارتقا به نیاز را ندارد. رفع تعلیق 85 و ایران خودرو برنامه خاص خود را دارد. برای جایگزینی پژو پارس با سورن اعلام کرده است که از ابتدای سال آینده آغاز می شود.
البته از پژو 207 نیز به عنوان یکی از خودروهای جایگزین پارس نام برده شد. در هر صورت به نظر می رسد بزرگترین خودروساز کشور برنامه ای جدی برای توقف تولید پژو پارس دارد. این شرکت تا ابتدای ماه جاری اعلام کرده بود برای رفع اختلاف قیمت این خودرو با جایگزین های اعلام شده، 100 میلیون تومان برای خودروهای جایگزین بدون بهره و در اقساط 12 ماهه دریافت می کند.
بررسی این اتفاقات نشان می دهد خودروساز بیش از سازمان ملی استاندارد حاضر است تولید محصول قدیمی خود را متوقف کند. می توان گفت این اتفاق بسیار نادری است چرا که تاکنون سازمان استاندارد برای توقف تولید خودروهای قدیمی اصرار داشته و خودروسازان به دنبال ادامه تولید بوده اند.
اما دلایل توقف تولید پژو پارس توسط ایران خودرو این بار چیست؟ پژو پارس یکی از پرتقاضاترین خودروهای بازار است و پس از کوئیک بیشترین سهم را در بازار خودرو ایران به خود اختصاص داده است و این موضوع را می توان نعمت بزرگی برای هر سازنده ای دانست. اما با قیمت گذاری دستوری، سهم بالای پژو پارس از بازار چنین حکمی برای ایران خودرو ندارد.
در واقع این خودرو یکی از محصولاتی است که راهسازان خاص به ازای هر دستگاهی که تولید می کنند متحمل ضرر و زیان می شوند. ایران خودرو با سیاست قیمت گذاری اجباری که سال هاست در صنعت خودرو اجرا می شود، قدرت تعیین قیمت برای محصولات خود از جمله پارس را ندارد. قیمت تعیین شده توسط شورای رقابت ظاهرا کمتر از قیمت تمام شده این خودرو است.
از این رو ایران خودرو به دنبال توقف تولید خودروهای زیان ده از جمله پژو است. مدیرعامل ایران خودرو در جلسه ای که 17 اسفندماه با سهامداران این شرکت برگزار شد، به آنها قول داد ایران خودرو از زیان بیرون بیاید. وی برای عمل به وعده ای که به سهامداران داده است، نیاز به تولید برخی محصولات گران قیمت قدیمی دارد که باعث ضرر و زیان شرکت می شود. بنابراین می توان گفت استقبال بی سابقه ایران خودرو از ممنوعیت تولید پژو پارس عجیب نبود.
اما قربانیان اصلی کشمکش اخیر سازمان ملی استاندارد و ایران خودرو، متقاضیانی هستند که مدت ها پیش برای خرید پژو پارس ثبت نام کرده اند و اکنون خود را کاملا بلاتکلیف می بینند. حدود 100 هزار متقاضی خرید این محصول نمی دانند می توانند خودرویی را که برای آن ثبت نام کرده اند خریداری کنند یا به دلیل نبود استانداردهای 85 گانه تولید این محصول متوقف می شود. سازمان ملی استاندارد نیز در این زمینه اقدام قاطعی انجام نمی دهد و اگر رئیس این سازمان از طریق صداوسیما اعلام کند پژو پارس تا پایان فروردین تولید می شود، هیچ مجوز رسمی برای این موضوع صادر نمی کند.
از طرفی بازار خودرو به شدت تحت تاثیر این گذر است. پژو پارس از 19 اسفندماه که این چالش ها آغاز شد، با رشد قیمت قابل توجهی همراه بوده است. به طوری که قیمت پژو پارس در سال گذشته از 640 میلیون تومان به 655 میلیون تومان رسید، رشد قیمت 15 میلیون تومانی و 2.3 درصدی تنها در 6 روز به ثبت رسیده است. قیمت پژو پارس LX در این مدت از 780 میلیون تومان به 805 میلیون تومان رسید که 25 میلیون تومان معادل 3.2 درصد افزایش قیمت داشته است.
