با انتقاد از سیاست های فعلی صنعت خودروسازی کشور ، کارشناس صنعت خودرو گفت: “تولید ماشین اقتصادی باید گسترده باشد و حضور چندین خودروساز کوچک از این هدف جلوگیری کرده است.”
امیر حسن کاکای ، یک متخصص صنعت خودرو در زمینه افزایش تولید خودروهای اقتصادی گفت: “تولید یک ماشین اقتصادی که دارای استانداردهای بالایی است ، دارای حداقل گزینه ها است.”
تا چند سال پیش ، L4 اقتصاد بزرگی بود که هنوز برای نگهداری و ایمنی رضایت بخش است ، اما صندلی آن ممکن است خیلی راحت نباشد ، اما این یک اقتصادی است اما شرط تولید انبوه و بیش از یک میلیون در سال است.
کاکای ادامه داد: “همه چیز در زمان خاص خود استاندارد است و استانداردها به طور مداوم به روز می شوند.” به عنوان مثال ، L1 ماشین اقتصادی امروز نیست و باید تغییراتی ایجاد شود.
اتومبیل هایی مانند پراید و پارس های پژو که از بین رفته اند جایگزین خودروهای اقتصادی نشده اند. از آنجا که ما یک مشکل اساسی در کشور داریم ، این تعدد خودروسازان و سیاست های اشتباه کشور است.
در کره جنوبی یک خودروساز بزرگ به نام هیوندای کیا وجود دارد و 5 میلیون اتومبیل در کره و جهان تولید می کند ، اما در کشور ، ما 2 خودروساز داریم و 2 نفر سوار هستند و هیچ یک از آنها در سال به یک میلیون ماشین نمی رسند.
بالاترین گردش در کشور غرور بود و بیشترین تعداد 6000 در سال بود.
منبع: باشگاه روزنامه نگاران جوان
