با وجود آزمایش های میدانی و آمادگی شهرداری برای راه اندازی تراموا در تهران ، هیچ تصمیمی قطعی در مورد سرنوشت سیستم گرفته نشده است. شورای شهر می گوید گزارش ، هیچ بازدید و اطلاعاتی در مورد قیمت ها دریافت نکرده است. اکنون این پروژه ، بین ادعاهای شهرداری و تردیدهای شورا ، در مرز و تعلیق است.
براساس اخبار تجاری ، ایده استفاده از تراموا در پایتخت ایده جدیدی نیست. بیش از یک دهه است که مقامات شهری از تراموا به عنوان راه حلی برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا خوانده اند ، اما هر بار که این پروژه بالا رفته و سپس متوقف شده است. از مدل های اروپایی گرفته تا گزینه های وارداتی از شرق آسیا ، تراموا بارها مطرح شده است ، اما هرگز به مرحله عملیاتی نرسیده است. این بار ، با وجود آزمایش های موفق و وعده های شهرداری ، عدم اجماع در بین تصمیم گیرندگان تصمیم گیری آینده این سیستم حمل و نقل را در وضعیت عدم اطمینان قرار داده است.
در حالی که شهرداری تهران در مورد موفقیت تست های فنی قطار و ورود به مرحله نهایی راه اندازی آن صحبت می کند ، رئیس شورای شهر تهران می گوید هیچ بازدیدی صورت نگرفته است ، هیچ گزارشی از قیمت ها و بررسی های تخصصی ندارد. شهرداری به طور همزمان در حال توسعه بزرگترین پروژه نوسازی اتوبوس در سالهای اخیر است.
تراموا از چین یک اتوبوس سه کابین است
مهدی چمران ، رئیس شورای شهر تهران ، که قبلاً با این پروژه مخالفت کرده بود ، در بیانیه صریح در 5 اکتبر گفت که این اتوبوس طرفدار شبکه حمل و نقل عمومی پایتخت نیست ، اگرچه بارگذاری شده با چین بیشتر شبیه یک کابین سه است.
چمران در ماه مارس تأکید کرد که نتیجه آزمایشات تراموا هنوز مشخص نیست و تصمیم نهایی در مورد فعالیت آن در تهران یا بازگشت آن به چین توسط شورای شهر گرفته شده است.
همه چیز در مورد تراموا ارائه شده
با وجود این مواضع ، شهرداری تهران برنامه های خود را متوقف نکرد. احمد قییم ، مدیرعامل شرکت اتوبوس تهران ، تست های شبانه سه تراموا سه کابین و آمادگی برای تست های روزانه با چهار کابین را اعلام کرد و گفت که این تست ها موفقیت آمیز بوده و قرار است طرف چینی اعلام کند که آیا این تست ها با تراموا های فعلی یا دو تراموا به ایران ادامه خواهد یافت.
Qayyum افزود: زیرساخت های مورد نیاز برای آزمایش در کمترین زمان ممکن ارائه شده است ، خطوط ویژه و مسیرهای ویژه ایجاد شده است ، و خوشبختانه تمام آزمایشات با موفقیت انجام شد و لیست چک مربوطه به پایان رسید.
وی در ادامه به بازدید از افراد شهردار تهران برای فرآیند آزمایش اشاره کرد که پس از اتمام مراحل آزمایش ، قرارداد راه اندازی اتوبوس در تهران بسته خواهد شد و تهران به زودی این سیستم حمل و نقل جدید را خواهد داشت.
در همین حال ، رئیس شورای شهر تهران بار دیگر در آخرین اظهارات خود در 5 اوت اعلام کرد که گزارش کار به بحث اتوبوس داده نشده است ، بازدید فنی که قرار بود ترتیب داده شود انجام نشده است و هیچ گزارشی ارائه نشده است. نظر متخصص در مورد اتوبوس برقی باید پس از بازدید فنی و گزارش های آن ارسال شود. بحث تراموا اکنون فراموش شده است.
از طرف دیگر ، همزمان با اختلاف نظر در مورد پروژه اتوبوس برقی ، احمد قاییم ، مدیر عامل شرکت شعبه اتوبوس تهران ، گفت که تهران با جمعیت رسمی حدود 5 میلیون نفر و جمعیت موبایل روزانه به یک ناوگان قدرتمند و متناسب نیاز دارند ، به ایسنا گفتند: در ابتدای دوره ششم ، شهر فقط در شهر فعال بود. اما امروز این تعداد به حدود 2 واحد رسیده است.
وی با اشاره به هدفگذاری شهرداری برای دستیابی به چهار اتوبوس تا پایان سال ، وی افزود: “این بدان معنی است که حدود 2 واحد با ابتدای دوره و یک قدم اصلی در توسعه حمل و نقل عمومی مقایسه می شوند.”
تاکنون چند اتوبوس برقی وارد شده است؟
در همین راستا ، تهران در دو مرحله میزبان ورود اتوبوس های برقی بود. قییم گفت: در مرحله اول ، 5 اتوبوس برقی وارد کشور شدند و هم اکنون در چهار خط اتوبوس مشغول خدمت هستند. ثانیا ، تاکنون 5 اتوبوس برقی با ترخیص از بندر شهید رجائی وارد کشور شده اند که 4 نفر از این 4 نفر وارد تهران شده اند و در حال حاضر در مرحله بازرسی هستند.
به طور خلاصه از این تضادها ، می توان گفت که در حالی که شهرداری تهران از موفقیت پروژه تراموا و آمادگی زیرساخت ها برای اجرای آن اطمینان دارد ، شورای شهر هنوز تصمیمی را برای حمایت یا رد این پروژه به دلیل عدم گزارش فنی ، شفافیت قیمت گذاری و ارزیابی تخصصی اتخاذ نکرده است.
تا زمانی که این شکاف اطلاعاتی و مدیریتی بین دو نهاد اصلی دولت پایتخت ، تراموا در مرز ورود یا بازگشت به چین باقی مانده است.
