رئیس کمیسیون حمل و نقل ، ترانزیت و تدارکات اتاق بازرگانی ایران از ادامه تعلیق بیمه سبز ایران خبر داد و گفت اگر مسئله کریدور زنگزور اجرا شود ، ترانزیت ایران ضعیف می شود.
دونالد ترامپ به تازگی میزبان نخست وزیر ارمنستان و رئیس جمهور آذربایجان در کاخ سفید بود که توسط “نقشه راه صلح” امضا شده و متعهد شده است تا همه درگیری ها را برای همیشه به پایان برساند و به حاکمیت و یکپارچگی سرزمینی یکدیگر احترام بگذارد. علاوه بر این ، برنامه ترامپ قرار است از طریق ارمنستان به استان بومی کشچیوان وصل شود. مسیر اتصال این دو منطقه در آذربایجان به عنوان Coridosis Zangar و در ارمنستان به عنوان جاده Sioner شناخته می شود.
تحلیلگران بر این باورند که ایجاد Corrido Zangsor بر معادلات منطقه ای در مرزهای ایران ، روسیه ، تورکی و چین تأثیر خواهد گذاشت و ممکن است مسیرهای ترانزیت سنتی را تغییر دهد.
در همین راستا ، رضا رستامی – رئیس کمیسیون حمل و نقل ، ترانزیت و تدارکات اتاق بازرگانی ایران – در مصاحبه ای با ایسنا ، در مورد پیامدهای اقتصادی کریدور زنگزور برای ایران ، گفت: “راه اندازی این راهرو باعث می شود که ایران بسیار دشوار و مطمئناً روابط زمین ایران با اروپایی ها باشد.”
وی گفت: اگر سایر کشورها از ورود کالاهای ایران جلوگیری کنند ، صادرکنندگان مجبورند از جایگزین برای کشتی به اروپا استفاده کنند و اظهار داشتند: “در این حالت ، ما باید از مسیر ترکیه استفاده کنیم که منجر به افزایش هزینه ها می شود و رقبا از این شرایط بهره می برند.”
روستامی گفت که یکی از رقبای ایران در بحث ترانزیت ترکیه این است که راه اندازی کریدور زنگزور به نفع کشور و همچنین به نفع آذربایجان خواهد بود. ایران در حال حاضر حدود 6000 کامیون ترانزیت دارد که قبلاً با مشکلاتی مانند تعلیق بیمه سبز روبرو بوده و مجبور است بیمه سبز را با هزینه بالاتری نسبت به سایر کشورها از جمله ترکیه و آذربایجان تأمین کند. بنابراین اگر مسئله کریدور زنگزور نیز انجام شود ، می توان گفت که ترانزیت ایران ضعیف تر خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: راه اندازی کریدور زنگزور نیز بر راهرو شمال و جنوب تأثیر می گذارد و اظهار داشت که وقتی دسترسی ایران به کشورهای اروپایی دشوار است و شکاف بین حمل و نقل نیز تأثیر می گذارد ، همچنین بر کرایه حمل و نقل تأثیر می گذارد. بنابراین کشورها به سمت مسیرهایی حرکت می کنند که کرایه حمل و نقل ارزان تری دارند.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل ، ترانزیت و تدارکات اتاق بازرگانی ایران ، حمل و نقل کرایه 5 ٪ تا 5 ٪ بر هزینه هر کالای تأثیر می گذارد. اگر این شکل در یک جهت افزایش یابد ، جذابیت مسیر ترانزیت کمتر خواهد بود.
سرانجام ، وی با اشاره به ادامه تعلیق در مورد بیمه سبز ایران ، اظهار داشت: در ابتدا به دلیل عدم پاسخگویی به موقع بیمه مرکزی ، ایران از بیمه سبز به حالت تعلیق درآمد و هنوز شرایط لازم برای از بین بردن تعلیق را ایجاد نکرده است.
شایان ذکر است که شورای بیمه سبز سازمان ملل از ابتدای سال امکان استفاده از بیمه سبز برای بیمه مرکزی ایران را به دلیل عواقب مجازات در دریافت و پرداخت ضرر کامیون های بیمه جهانی سبز از طریق شبکه های بانکی و همچنین مقررات مربوط به بازدارنده اتحادیه اروپا و مشکلات ارتباطی با بیمه مرکزی ایران به حالت تعلیق درآورد.
منبع: isna
