براساس اخبار اقتصاد ، شورای رقابت با قطعنامه ای که یکشنبه گذشته صادر شد ، فصل جدیدی از معادلات بازار خودرو را افتتاح کرد. طبق این تصمیم ، خودروسازان می توانند برای تعیین قیمت محصولات خود به فرمول بازیگران به علاوه (هزینه به علاوه سود خاص) اعتماد کنند. موضوعی که ظاهراً به معنای بخشی از قدرت تصمیم گیری دولت برای تولید کنندگان است ، اما نگرانی های جدی را برای مصرف کنندگان و تنظیم کننده های بازار در فضای داخلی ایجاد کرده است.
بسیاری از شرکت کنندگان در بازار معتقدند که به دلیل ضررهای انباشته شده و خسارات تولیدی که در سالهای اخیر خودروسازان را به ستوه آورده اند ، بخش خصوصی ممکن است بلافاصله قیمت ها را برای جبران شکاف مالی افزایش دهد. حال سؤال این است که چگونه می توان از تصمیم جدید شورای رقابت جلوگیری کرد که دوباره به قیمت قیمت خودرو منجر نشود؟ بنابراین ، به نظر می رسد که بازار خودرو با قطعنامه شورای رقابت در یک نقطه بحرانی قرار دارد. از یک طرف ، امید به بهبود شرایط تولید و عرضه با دادن میله های قیمت گذاری به تولید کنندگان افزایش یافته است ، با ترس از قیمت مجدد و فشار مضاعف بر مصرف کننده ، وضوح جدید شورای رقابت را نیز سایه افکنده است. اکنون ، در عمل ، خودروسازان می توانند از این فرصت استفاده کنند تا اعتماد به نفس عمومی را بازسازی کنند و بازار را متعادل کنند ، یا این تصمیم جدید منجر به دور جدیدی از تنش قیمت خواهد شد.
با این حال ، طی چهار روز گذشته ، هنگامی که قیمت گذاری به دست خودروسازان کاهش یافته است ، نگرانی ها قیمت این خودرو را افزایش داده است. اگرچه این افزایش قیمت به دلیل نرخ بالای تورم اقتصاد ایران ، نوسانات پیچیده ارز ، افزایش قیمت ورودی های تولید (به ویژه از سال گذشته) اجتناب ناپذیر است و توجیهی اقتصادی است ، سوال اصلی مطرح می شود که چه قیمت خودروسازان باید از نیاز به نگرانی ها و نگرانی های مصرف کنندگان بهره مند شوند؟ در پاسخ به این سؤال ، حداقل دو رویکرد در بین کارشناسان بازار خودرو وجود دارد. یک گروه معتقدند که بهتر است به جای افزایش 1 تا 5 درصدی قیمت خودرو در مدت زمان کوتاه ، ضرر و زیان را جمع کرده و افزایش قیمت را در فواصل کوتاه از دست بدهیم.
مزیت این رویکرد این است که این تغییر توسط مصرف کننده آسان تر است ، زیرا ارقام مانند دو یا پنج درصد قابل توجه نیستند. با این حال ، گروه دیگری معتقدند که بازار باید به سمت رقابت حرکت کند ، که اکنون در مسیر است. در این شرایط ، سازنده ماشین بر اساس واقعیت های بازار قیمت خودرو را اعلام می کند و دولت نقش خود را ایفا خواهد کرد. اگر از این طریق ، قیمت ها غیر منطقی باشند ، آنها دارای سیاستگذاران دارای سطح بالا هستند و می توانند از ابزارهای مجازاتی مانند فیلتر کنترل قیمت یا صدور اعلامیه های گران قیمت استفاده کنند.
قطعنامه شورای رقابت چیست؟
تفاوت در تصحیح قیمت ، با توجه به اینکه آخرین قیمت گذاری در نوامبر سال گذشته مهم بود ، از ابتدای سال جاری کشمش بین خودروسازان و سیاست گذاران خودرو را آغاز کرد. از آنجایی که تا پایان ماه ژوئن هیچ خبری از قیمت های جدید وجود نداشت ، هیئت مدیره ایران Khodro تصمیم گرفت به طور متوسط 4.9 درصد افزایش قیمت را اعلام کند ، در حالی که سازمان های مختلف دولتی رد شدند و شورای رقابت آن را غیرقانونی اعلام کرد.
سرانجام ، وزارت Semitic از افزایش 5 درصدی قیمت خودروهای تولیدی خبر داد و پس از آن پارس خلرو و سایپا قرار گرفت. اگرچه نماد بازرگانی ایران خدرو در بورس اوراق بهادار بسته شد ، بزرگترین خودروساز این کشور همچنان به فروش دو مرحله فروش خودرو با قیمت توسط هیئت مدیره خود ادامه داد. پس از آنكه ایران كودرو شکایتی را به دادگاه دادگستری اداری ارائه داد ، طاذیر و سایر نهادها نیز بر خلاف قیمت توسط ایران خدرو را اداره و اعلام كردند.
اکنون این بار شورای رقابت به داستان رسیده است ، اما با رویکرد جدیدی که باعث شده است روند قیمت گذاری وارد مرحله جدیدی شود. طبق جلسه شورای رقابت ، که در تاریخ 5 اوت برگزار شد ، خودروسازان می توانند قیمت محصولات خود را مستقیماً بر اساس فرمول برنامه های بازیگران یا هزینه سود تعیین کنند و وظیفه حمایت از سازمان قیمت گذاری صرفاً نظارت بر صحت قیمت خواهد بود. البته دو یادداشت وجود دارد که یکی از آنها می گوید تأمین کنندگان خودرو باید حداقل دو صورت مالی حسابرسی شده را در سال مالی شش ماهه و امور مالی داشته باشند که مکانیسم قیمت گذاری را تعیین می کند. بنابراین ، شورای رقابت همچنین قیمت های قیمت خودرو و قیمت خودرو را افزایش داده است.
انی روشهای کاهش نگرانی های مصرف کننده
همانطور که گفته شد ، افکار عمومی با اعلام تصمیم مهم شورای رقابت و انتقال قیمت به خودروسازان نگرانی عمده ای داشته است. چه مکانیسم قیمت باید از نگرانی ها و نگرانی های مصرف کننده بهره مند شود و ترس از قیمت خودرو را در آینده کاهش دهد؟ در همین راستا ، منوچر لوگ ، معاون وزیر پیشین صنعت حمل و نقل ، مشکلات سیاست های قیمت گذاری را ذکر کرد ، طبق برنامه زنده IRIB ، از راهی برای کاهش فشار قیمت برای مصرف کنندگان رونمایی کرد. قیمت گذاری منطقی می گوید: “اگر گفته می شود به جای اعلام قیمت 2 یا 5 درصدی خودرو ، هر سه ماه دو یا پنج درصد به قیمت خودرو هر سه ماه است.” “زیرا دو تا پنج درصد مصرف کنندگان زیادی نیستند.”
وی توضیح داد: “در وهله اول ، قیمت به تدریج افزایش می یابد (نه شش ماه یا یک بار در سال) و ثانیاً به دلیل درصد افزایش قیمت ها ، افزایش تولید در برنامه خودروسازان”. “در این حالت ، حداکثر 1.5 سال ، بازار متعادل خواهد شد و نیازی به قیمت گذاری دستوری نیست.” ما همچنین این سؤال را از حسن کریمی سانجاری ، تحلیلگر بازار خودرو پرسیدیم. وی در پاسخ به این سؤال که چگونه خودروساز باید برای رفع نگرانی مصرف کننده در مورد افزایش قیمت خودرو عمل کند ، به دنیای اقتصاد گفت ، “خوشبختانه ، اکنون با توجه به آنچه در بخش واردات خودرو اتفاق افتاده است ، بازار در جهت رقابت حرکت می کند و اکنون باید شرایط عرضه و تقاضا را قرار دهیم.”
کریمی ادامه می دهد: “راه درست برای خودروساز است که قیمت را مطابق با واقعیت های بازار تعیین کند و دولت از ابزارهای نظارتی خود استفاده خواهد کرد.” در پاسخ به این سؤال ، در پاسخ به این سؤال که اگر تولید کنندگان خودرو قیمت ها را بالا می برند ، چه وسیله ای از پیشخوان ها استفاده می شود ، “در اینجا لازم است سیاست گذاران را افزایش داده یا از یک فیلتر کنترل قیمت استفاده کنید.” در این مرحله ، سیاست گذاران می توانند از ابزارهای مجازاتی بهره مند شوند. “
