به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: در همین راستا دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرده است که این آخرین باری است که ارزیابی مجدد انجام می شود و مشکل خودروسازان با آن حل می شود. فرمول جدید قیمت خودرو
احمد نعمت بخش می گوید در فرمول جدید تعیین قیمت خودرو، شرکت های خودروسازی قیمت تمام شده به اضافه سود را مبنای تعیین قیمت محصولات خود قرار می دهند.
افزایش سود شرکت و کاهش زیان انباشته
حسین رحیمی نژاد، کارشناس خودرو در خصوص فرمول جدید قیمت گذاری به «اعتماد» گفت: قید شده است که خودروسازان قیمت نهایی را همراه با اسناد خرید به وزارت حراست اعلام می کنند و قیمت فروش خودرو به صورت قطعی است. بر اساس این قیمت نهایی به اضافه 2.5 درصد سود محاسبه شده است.” خواهد بود. به عنوان مثال خودرویی که قبلا 400 میلیون تومان فروخته می شد، پس از ارائه مدارک، قیمت تمام شده آن 500 میلیون تومان برآورد می شود، قیمت فروش کارخانه 512 میلیون تومان خواهد بود.
وی تصریح کرد: در مورد دو شرکت ایران خودرو و سایپا طبیعتاً این به معنای افزایش قیمت فروش ثبت شده کارخانه و در نتیجه افزایش سود شرکت و کاهش زیان انباشته در آینده خواهد بود. این کار زیان انباشته این دو خودروساز را در دراز مدت کاهش می دهد. اثرات مثبتی خواهد داشت.
عدم تطابق بین عرضه و تقاضا منجر به افزایش قیمت بازار می شود
این کارشناس خودرو افزود: با توجه به عدم تناسب عرضه و تقاضا، این اقدام منجر به افزایش قیمت در بازار می شود و انتظار می رود قیمت بازار نیز با همان نسبت افزایش قیمت کارخانه افزایش یابد. در نتیجه اگر این راهکار برای صنعت خودرو و بازار مفید باشد، به موازات افزایش قیمت کارخانه، میزان تولید و واردات خودرو نیز افزایش می یابد و نتیجه آن این است که خودرویی با قیمت کارخانه ای 400 میلیون و قیمت بازار 700 میلیون در کارخانه نیز به فروش می رسد. و 512 میلیون تومان در بازار معامله شود.
وی تصریح کرد: اما اگر این شرط محقق نشود و در کنار این افزایش قیمت، افزایش تولید و افزایش واردات اتفاق نیفتد، طبیعتا قیمت بازار نیز بالاتر از سطح قبلی خواهد بود. لازم به ذکر است؛ این روش یک مشکل جدی دارد و آن ایجاد امکان غیر واقعی برای اعلام قیمت تمام شده با اسناد جعلی و تایید قیمت فروش غیر واقعی و سودجویانه است.
امکان دور زدن قانون برای مونتاژکاران فراهم شده است
رحیمی نژاد گفت: اکثر قطعات دو شرکت ایران خودرو و سایپا از فروشندگان داخلی خریداری می شود، بنابراین امکان سوء استفاده وجود ندارد و چون اسناد مالی قابل رصد و بررسی است، قطعه سازان داخلی نیز حاضر به اعلام غیرواقعی هستند. و قیمت های گران به دلیل محدودیت های مالیاتی. آنها قطعات خود را به خودروسازان نمی فروشند.
وی افزود: اما در مورد خودروسازان مونتاژی، یعنی هر نامی به جز ایران خودرو و سایپا، با توجه به اینکه اکثر قطعات از خارج خریداری می شود، این امکان وجود دارد که با دریافت پروفورم های غیرواقعی و غیرواقعی، به سادگی با قطعه سازان چینی مبارزه کنند. قیمت بالای قطعات ، قیمت نهایی خود را بالاتر از واقعیت به صورت مستند اعلام کنند و از این قانون سوء استفاده کنند. وی تصریح کرد: با توجه به خارجی بودن این خریدها امکان نظارت و بررسی صحت قیمت های اعلامی قطعات وجود نخواهد داشت و مونتاژکنندگان خودروهای چینی می توانند به سادگی از این فرمول جدید برای گرانی سوء استفاده کنند.
بن بست مالی خودروسازان
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو درباره جبران زیان انباشته شرکت های خودروسازی با فرمول تجدید ارزیابی به «اعتماد» گفت: دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا در وضعیت پیچیده ای از بن بست مالی قرار دارند و به جز به دلیل مشکلاتی که در بورس برای آنها پیش آمده و بدهی آنها به سقف بالا رسیده است، طبق ماده 141 قانون نیز ورشکسته محسوب می شوند. کاکایی در ادامه افزود: علاوه بر این مشکلات، بانک ها وام نمی دهند، این در حالی است که هر چند وقت یکبار خودروسازان و قطعه سازان از بانک ها وام می گرفتند و مشکل نقدینگی خود را حل می کردند یا هر چند وقت یکبار. آنها مجوز فروش فوری را گرفتند که امروز دیگر این شرایط را فراهم نمی کند. نیست.
درخواست وام 15 هزار میلیارد تومانی نیز رد شد
این کارشناس خودرو تصریح کرد: امروز وضعیت پیش فروش به گونه ای شده است که خودروسازان تا سال آینده تولید خود را پیش فروش کرده اند و از سوی دیگر بانک ها برای وام آنها را بلوکه کرده اند و به این شرکت ها وام نمی دهند. به بهانه اینکه شرکت های خودروسازی دچار مشکل ورشکستگی هستند. در حالی که یک ماه پیش درخواست 15 هزار میلیارد تومان وام از سوی بانک مرکزی برای این دو شرکت داده شد اما هیچ بانکی این موضوع را نپذیرفت.
کاکایی خاطرنشان کرد: برآوردها نشان می دهد که اگر تجدید ارزیابی انجام شود، این شرکت ها تا حدودی از بدهی و زیان خود بالاتر می روند که البته این رقم به طور دقیق مشخص نیست، اما وقتی به مرز رسیدند می توانند از بانک وام بگیرند و برگردانند. کسب و کار در اطراف .
مشکلات نقدینگی قطعه سازان در بازار شب عید
کاکایی تصریح کرد: البته این مشکل با تجدید ارزیابی موقتا حل می شود اما فقط در حد یک وام مسکن است و درمان قطعی نیست اما اگر این وام مسکن را ندهند باعث فوت شرکت ها می شود. . وی با بیان اینکه بسیاری از قطعه سازان در بازار شب عید با مشکل نقدینگی مواجه هستند، گفت: تا زمانی که پول تزریق نشود، مشکلات این بخش حل نمی شود و اگر قرار است اتفاقی در این بخش بیفتد، لازم است مدیران این بخش. سیستم تصمیم بگیرد که تا کجا پیش خواهد رفت. این موضوع باید حل شود.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در حال حاضر سه یا چهار قانون روی هم قفل شده است که یکی از ساده ترین قفل ها بحث تجدید ارزیابی است که برعکس آزاد کردن قیمت ها و همچنین حذف سیستم فروش یعنی پیش فروش است. فروش ماشین پارس 120000. داده اند و تعهد داده اند، مشکل برای شرکت ایران خودرو ایجاد شده است و با حذف این سامانه، مشکلات این شرکت ها حل می شود.
