دولت شنبه برای کاهش مصرف آب و برق بسته شد. این اقدامی که باعث افزایش سفرهای مردم و افزایش تقاضای بنزین شده است. با این حال ، با وجود افزایش پیش بینی شده در مصرف بنزین به دلیل تعطیلات ، محدودیت های سوخت گیری در پمپ های بنزین به افراد آسیب دیده است.
براساس Business News ، کارت سوخت ، به عنوان یکی از اصلی ترین ابزار مدیریت بنزین در ایران ، همیشه در سالهای اخیر در مرکز سیاست های انرژی بوده است. دولت ها برای کنترل تقاضا و جلوگیری از قاچاق سوخت محدودیت هایی در مورد نحوه استفاده از کارتهای سوخت اعمال کرده اند. با این حال ، تغییرات اخیر در جیره بندی کارت کارت ، به جای حل مشکلات مصرف ، بحران های جدیدی را در پمپ های بنزینی ایجاد کرده است.
به حدی که این بحران ها به احتمال زیاد خود را در تعطیلات نشان می دهند. هنگامی که دولت بسیاری از استان ها را برای کاهش مصرف انرژی تعطیل کرد ، به دلیل بسته شدن ایجاد شده ، هیچ تصوری از افزایش تقاضای بنزین وجود نداشت!
تغییرات اخیر در سهمیه کارت سوخت ایستگاه ها
از اول اکتبر ، دولت تصمیم گرفت سهمیه کارتهای سوخت را از 2 لیتر به 2 لیتر کاهش دهد. علاوه بر این کاهش سهمیه ، محدودیت جدیدی اعمال شد. از آن زمان از هر کارت مکان فقط برای سوخت گیری قابل استفاده است. این تصمیم به این معنی است که حتی اگر ظرفیت 2 لیتری کارت موقعیتی تکمیل نشده باشد ، به محض رسیدن شماره سوخت گیری به سقف ، کارت سوخت غیرفعال و صفر خواهد شد و روز بعد دوباره مورد استفاده قرار می گیرد.
سقف کارتهای سوخت شخصی نیز در هر زمان به 40 لیتر کاهش یافته است و طبق آخرین تصمیم ، فقط دو بار در روز می تواند با کارت سوخت شخصی سوخت گیری شود.
این تغییر ظاهراً برای مدیریت مصرف و کاهش تقاضای بنزین اعمال شده است ، اما در عمل باعث ایجاد مشکلات گسترده برای افراد و موقعیت ها شده است. بسیاری از رانندگان در مراجعه به ایستگاه ها با کمبود کارت و تکمیل ظرفیت روبرو هستند ، در حالی که ممکن است برخی از سهمیه کارت هنوز باقی بماند.
حد 255 برابر سوخت گیری آن به تنهایی چالش های دیگری را ایجاد کرده است. به دلیل فراوانی استفاده ، سوخت گیری سه لیتری توسط موتور سیکلت به عنوان یک ماشین سوخت گیری 30 لیتری در نظر گرفته می شود. بنابراین ، این احتمال وجود دارد که قبل از اتمام سهمیه ، سقف مجاز 255 بار تکمیل شود.
لازم به ذکر است که بررسی های خبرنگار اخبار تجاری آنها نشان می دهند که سقف سوخت گیری از طریق کارت سوخت از 7000 لیتر به 6000 لیتر در روز کاهش یافته است. موضوعی که فشار بیشتری به روند سوخت گیری وارد می کند.
تعطیلات به عنوان یک بحران!
یکی از مهمترین تأثیرات بحران ، عدم توانایی پاسخگویی به تقاضای واقعی مردم در روزهای پرخاشگر ، مانند بسته شدن فعلی است. بسیاری از افرادی که تصمیم به سفر روز شنبه گرفتند ، در سوخت گیری مشکل داشتند.
بدیهی است که با خاموش کردن کشور ، مردم تصمیم می گیرند به مدت چهار روز سفر کنند. این اولین باری نیست که مردم در تعطیلات سفر کرده اند و می توان گفت که شرکت پالایش و توزیع نفت مطمئناً در این زمینه تجربه کرده است ، اما سؤال اساسی این است که چرا در مواجهه با افزایش تقاضا هیچ ایده ای برای نیازهای آنها وجود ندارد؟
باید بپرسید که چرا دولت برای کاهش مصرف آب و برق کشور در حال خاموش شدن است ، اما وقتی صحبت از افزایش سفر می شود ، آیا افزایش تقاضای بنزین امکان پذیر است؟
تجربه تعطیلات اخیر به خوبی نشان داده است که سیاست های جدید سوخت گیری بدون شرایط واقعی طراحی شده است. در روزهایی که میلیون ها نفر به دلیل تعطیلات رسمی به جاده ها می روند ، به زودی ظرفیت کارتهای سوخت ایستگاه ها به سقف معامله می رسد و رانندگان در وسط در دسترسی به بنزین مشکل دارند.
گزارش های میدانی از شهرهای مختلف کشور حاکی از آن است که بسیاری از مسافران به دلیل عدم وجود کارت سوخت فعال در بزرگراه ها به تأخیر افتاده اند. در بعضی موارد ، به رانندگان گفته شده است که به دلیل تکمیل سهمیه کارت ، سوخت گیری امکان پذیر نیست. این امر باعث ایجاد صف های طولانی و نارضایتی گسترده شده است.
تحمیل محدودیت ها ؛ یک بستر جدید برای کارگزاران و بازار سیاه
اگرچه سیاست های جدیدی برای مدیریت مصرف و جلوگیری از قاچاق سوخت اجرا شده است ، اما در عمل به یک بستر جدیدی برای کارگزاری کارت سوخت منجر شده است. در بسیاری از شهرها ، مردم به دلیل محدودیت شدید در موقعیت کارت ، کارتهای سوخت خود را به ایستگاه ها می فروشند.
بررسی گزارشگر اخبار تجاری این نشان می دهد که فروش و فروش کارتهای سوخت در برخی مناطق به یک بازار غیررسمی تبدیل شده و قیمت ها به 4000 دلار رسیده است.
این پدیده نه تنها نتواند مصرف سوخت را مدیریت کند ، بلکه مستقیماً منجر به توزیع ناعادلانه بنزین و استرس مضاعف می شود. در حقیقت ، محدودیت هایی که برای تنظیم مصرف در نظر گرفته شده است ، به فرصتی برای بهره مندی از واسطه ها و ایجاد بازار سیاه تبدیل شده است.
در همین راستا ، شکل گیری بازار سیاه نتیجه روشنی از سیاست های محدود کننده است. هنگامی که بخش قابل توجهی از پمپ های بنزین شهر کارت سوخت ندارند ، فروش کارت سوخت اجتناب ناپذیر است.
از دیدگاه سیاست ، یکی از مشکلات سوخت گیری این است که تغییرات جدید بدون ارزیابی دقیق از عواقب و عواقب اجتماعی انجام شده است. کاهش سهمیه کارت و تحمیل محدودیت معامله اتفاق افتاده است زیرا مصرف بنزین در کشور در حال افزایش و اوج در طول تعطیلات یا فصول است.
در چنین شرایطی ، انتظار می رفت دولت با افزایش موقت سهمیه ایستگاه ها یا تعیین مکانیسم های انعطاف پذیر ، از بحران در تأمین سوخت مردم جلوگیری کند. اما بی اعتنایی به این ضروریات هیچ ارتباطی با افزایش فشار مصرف کننده و تضعیف اعتماد عمومی به سیاست های کشور ندارد.
عواقب این بحران محدود به سوخت نیست. نارضایتی گسترده مردم در مواجهه با مشکلات سوخت گیری ، به ویژه هنگامی که تعطیلات رسمی توسط دولت اعلام می شود ، شکاف بین جامعه و سیاست گذاران را عمیق تر می کند.
همچنین ، گسترش بازار سیاه کارتهای سوخت فساد و بی عدالتی در توزیع انرژی را تشدید می کند و باعث می شود سیاست ها بی اثر شوند.
بحران کارت سوخت نمونه بارز شکاف بین سیاست گذاری و واقعیت میدانی است. محدودیت های جدید که برای مدیریت مصرف اجرا شده اند نه تنها به این هدف کمک کرده اند بلکه بستری را برای کارگزاران ، بازارهای سیاه و نارضایتی عمومی فراهم کرده اند.
افرادی که از تعطیلات استفاده می کردند و به دلیل تصمیم دولت برای کاهش مصرف آب و برق سفر می کردند ، قربانی سیاست های دولت در مورد عدم برنامه ریزی برای افزایش تقاضای بنزین شدند. بدیهی است که از هر یک از اقدامات انجام شده جلوگیری شد.
در این راستا ، صنعت انرژی و مدیریت مصرف سوخت نیاز به سیاست های کارآمد ، انعطاف پذیر و مناسب برای واقعیت های اجتماعی و اقتصادی کشور دارند. در غیر این صورت ، بحران های مشابه تکرار و پرهزینه تر خواهد شد.
برای مطالعه بیشتر در مورد وضعیت نگران کننده حاکم بر انرژی در کشور! در اخبار تجاری بخوانید
