براساس اخبار اقتصاد ، روزنامه ایرانی نوشت:
بازار خودروهای ایران در ماه های اخیر با نوسانات قابل توجهی روبرو بوده است.
از یک سو ، تغییرات چشمگیر در سیاست های قیمت گذاری که منجر به انتقال قیمت گذاری به خودروسازان تحت نظارت سازمان شد ، و از طرف دیگر ، تأیید تعرفه در واردات خودرو و واردات خودروی ایرانی در خارج از کشور باعث شده است که قیمت ها پیش بینی شود که برای شرکت کنندگان و مصرف کنندگان بازار به یک چالش مهم تبدیل شود.
اگرچه بازار هنوز به طور رسمی به قیمت گذاری به خودروسازان پاسخ نداده است ، تجزیه و تحلیل از خرید آنلاین و سیستم عامل های فروش آنلاین حاکی از افزایش قیمت ها است. این تغییرات قیمت به وضوح تحت تأثیر شرایطی است که ما ذکر کردیم.
با این حال ، کارشناسان هشدار می دهند که بازار قادر به مقاومت در برابر پرش های بیشتر نیست و ادامه این روند می تواند رکود و انجماد ماشین را عمیق تر کند.
اثری از گران قیمت در بازار ماشین نیست
پس از ماهها عدم اطمینان و عدم اطمینان ، قیمت گرامری اتومبیل ها تا حد زیادی مشخص شد. سازمان پشتیبانی مصرف کننده مسئولیت نظارت بر قیمت گذاری جدید خودرو را بر عهده گرفت و قطعنامه شورای رقابت در 6 اوت منتشر شد ، اگرچه هنوز به طور رسمی به خودروسازان ابلاغ نشده است. براساس این فرمان ، خودروسازان مجاز بودند که قیمت ها را به طور مستقل تحت نظارت سازمان پشتیبانی تعیین کنند.
علی خسراوانی ، معاون رئیس اتحادیه غرفه داران و فروشندگان خودرو ، با اشاره به گمانه زنی ها در مورد افزایش قیمت گفت: “بازار خودرو هنوز در حال رکود است و تغییر قابل توجهی در قیمت محصولات مونتاژ وجود ندارد.”
متأسفانه ، برخی از شرکت ها پس از تصویب شورای رقابت ، در حال ایجاد وضعیت روانشناختی هستند ، اما در عمل هیچ افزایش قیمت وجود ندارد و بازار پاسخی نداده است. “
او این رفتار شرکت ها را یک بازاریابی هوشمندانه می داند و تأکید می کند: “فرض کنید کالای امروز 2 تومن است و فردا قرار است به 4 تومان برسد ؛ فروش آن امروز با قیمت پایین تر منطقی نیست.
اگر آنها قصد افزایش قیمت را دارند ، باید آن را اعمال کنند ، نه فقط. “این بیشتر تلاش برای تحریک بازار از واقعیت اقتصادی است.”
معاون معاون اتحادیه غرفه داران و نمایندگی های خودرو نیز تأکید می کند که با پایان تابستان و زمان سفرهای تابستانی گذشته ، تقاضا در بازار کمی بهبود یافته و تحولات منطقه ای دیگر تأثیر عاطفی سابق ندارد.
وارد کردن راه ماشین برای کنترل بازار
طبق دستورالعمل جدید واردات خودرو و طبق قانون بودجه ، واردات اتومبیل های جدید و استفاده شده در خارج از کشور امکان پذیر است.
در این بخشنامه ، واردات خودرو بدون محدودیت حجم موتور و بدون نیاز به انتقال ارز تسهیل می شود. این اقدام با تأکید دولت بر افزایش واردات خودرو برای تنظیم بازار انجام شد. Khosravani یکی از عوامل مهم کنترل بازار را بازگشایی سیستم واردات خودرو برای ایرانی ها که در اوایل ماه سپتامبر در خارج از کشور زندگی می کنند ، می داند و معتقد است که این حرکت می تواند عرضه را متنوع تر و رقابتی تر کند و وضعیت بازار خودرو را بهبود بخشد.
افزایش قیمت در این مرحله از خودآموزی است
از آنجا که شورای رقابت از قیمت خودرو خارج شد ، برخی از خودروسازان اعلام قیمت های جدید برای محصولات خود را اعلام کردند.
Khosravani ، اگرچه حذف قیمت های گرامری و ارائه فرمول PLAS CAST یک گام مثبت است ، اما تأکید می کند که این آزادی نباید بهانه ای برای افزایش قیمت غیر ضروری باشد.
اتومبیل های برخی از خودروسازان داخلی هنوز در برخی از محصولات شکاف بازار و کارخانه دارند و در صورت مدیریت صحیح ، می تواند به کاهش حباب های قیمت کمک کرده و ضررهای انباشته شده را جبران کند.
اما در مورد شرکت های مونتاژ این بیشتر شبیه خودآزمایی است. اگر این شرکت ها در شرایط فعلی قیمت ها را افزایش دهند ، در واقع خودکفا بوده اند. زیرا نه بازار وجود دارد و نه توانایی خرید مردم!
نرخ ارز به تعیین بازار ادامه می دهد
بررسی داده های به دست آمده از سیستم عامل های فروش اتومبیل آنلاین در هفته های اخیر نشان می دهد که روند قیمت در بازار رو به بالا بوده است. اگرچه این افزایش قیمت ها هنوز در یک جهش ظاهر نشده است ، اما نشانه هایی از تغییر انتظارات تورمی در بازار خودرو وجود دارد. عبدالله بابی ، کارشناس بازار خودرو ، معتقد است که علت اصلی این نوسانات بی ثباتی نرخ ارز است. ثبات ارز ملی ، افزایش گردش تولید و کاهش شکاف قیمت بین کارخانه و بازار. “اگر این سه شرط به طور همزمان برآورده شود ، بازار خودرو به سمت ثبات حرکت می کند.”
Babaei تأکید می کند که در تراز بازار ، خودروسازان مجبورند اقساط محصولات را بفروشند ، زیرا حذف سود فروش نقدی عملاً کارگزاران و واسطه ها را از بین می برد. این وضعیت باعث می شود ماشین از کالای سرمایه به یک کالای مصرف کننده تبدیل شود. یک تغییر اساسی که مسیر صنعت خودرو را تغییر می دهد.
قیمت های رهاسازی ؛ فرصتی برای حذف واسطه
کارشناسان معتقدند که حذف قیمت های گرامری که در دولت چهاردهم دنبال و اجرا شد ، می تواند مهمترین گام برای از بین بردن واسطه ها و کارگزاران از بازار خودرو باشد. این حرکت اگرچه برای رسیدن به نتیجه به طول انجامید ، اما به عنوان نقطه عطفی در اصلاحات ساختاری بازار خودرو در نظر گرفته می شود. بابائی می گوید: “آزادسازی قیمت فرصتی طلایی برای خودروسازان است.” با خروج واسطه ها از بازار ، قیمت ها شفاف می شوند و ماشین ماهیت سرمایه خود را از دست می دهد. “این همان تغییری است که صنعت خودرو سالها منتظر آن بوده است.” وی معتقد است وقتی حاشیه بازار از بین می رود ، واسطه به طور خودکار از بین می رود و سایر خودروسازان به استراتژی های شفاف و رقابتی برای فروش نیاز دارند.
با وجود کاهش نسبی تعرفه های واردات خودرو ، نرخ ارز همچنان یک عامل اصلی در بازار واردات است. Babaei هشدار می دهد: “تا زمانی که نرخ ارز بالا بماند ، کاهش تعرفه تأثیر ملموس در کاهش قیمت ها نخواهد داشت.” نرخ ارز تأثیر کاهش تعرفه را خنثی می کند و مانع از واردات گسترده خودروهای وارداتی با قیمت رقابتی می شود. ” “برای تأثیرگذاری در این سیاست ، باید اصلاحات اساسی در سیستم ارز و فرآیندهای واردات انجام شود.”
پیش بینی قیمت ها تا پایان ماه سپتامبر
بازار خودروهای ایران این روزها در یک نقطه بحرانی قرار دارد. قیمت گذاری برای خودروسازان با فرمول بازیگران به علاوه و تحت نظارت سازمان پشتیبانی و تحقق قیمت ، در صورت اجرای صحیح ، فرصتی را برای از بین بردن واسطه ها فراهم می کند و ماشین را از کالای سرمایه به کالاهای مصرفی تبدیل می کند. در طول راه ، سیاست های وارداتی و اصلاح ساختار تخصیص ارز نیز نقش اساسی در تنظیم بازار خواهد داشت. سپتامبر امسال می تواند بازگشت صلح و شفافیت به بازار خودرو را آغاز کند ، به شرط آنکه تصمیم گیرندگان و فعالان بازار مسئول و حتم باشند و حداکثر فرصت را بگیرند.
علی خسراوانی ، معاون رئیس جمهور اتحادیه غرفه داران و فروشندگان خودرو: “بازار خودرو هنوز در رکود است و تغییر قابل توجهی در قیمت محصولات مونتاژ وجود ندارد. متأسفانه ، برخی از شرکت ها پس از تصویب شورای رقابت ، فضای روانی ایجاد می کنند ، اما در عمل هیچ افزایش قیمت و بازار پاسخ نداده است.”
