صدور تحریم های دولت علیه برخی از خودروسازان موجی از نگرانی در بین سازندگان این کشور بر بیکاری گسترده کارگران و بحران های اجتماعی ایجاد کرده است.
Amir Hossein Jalali, vice president of the Tehran Association of Manufacturers, said the verdict means to close the vital artery of the automotive industry and said: “Makers have more than $ 5 trillion in carmakers, with $ 6 trillion. When Saipa struggles with a 3.5 percent decline in production and severe financial crisis and its checks return one after another, pressure on Iran’s automobiles means closing the only way to زندگی سازندگان را ادامه دهید.
به گفته وی ، ضررهای انباشته شده صنعت خودرو اکنون به 4 تریلیون تومران رسیده است و این شرایط ادامه تولید را تهدید می کند.
جلالی گفت: ما در آستانه دو تصادف هستیم. اول ، بیکاری چند صد هزار کارگر در زنجیره تأمین ، و دوم عدم توانایی خودروسازان در تحویل اتومبیل های پیش از پس به عموم. این تصمیم به یک سال فشار به تولید کنندگان در سال تبدیل شده است که قرار بود سال سرمایه گذاری در تولید باشد.
Kiadavood Esfandari ، دبیر انجمن تولید کنندگان کشور ، همچنین به افزایش شدید هزینه ها اشاره کرد. در چنین شرایطی ، افزایش 5 درصدی در قیمت خودرو حداقل یک اقدام منطقی بود.
وی افزود: “بازار این افزایش را پذیرفته بود و ما حتی شاهد کاهش نرخ در بازار آزاد بودیم ؛ اما این پیشنهاد نه تنها رد شد ، بلکه با صدور حکم علیه ایران ، فشار بی سابقه ای بر کل زنجیره تولید اعمال شد.
وی تأکید کرد: “این تصمیم نه به نفع مصرف کننده و نه تولید کننده است ، بلکه دقیقاً در همان فشارهایی است که دشمنان خارجی سالها در برابر صنعت خودروهای ایران اعمال کرده اند.”
به گفته اسفندیاری ، ادامه این روند می تواند منجر به فروپاشی زنجیره تأمین ، گسترش بیکاری ، عدم توانایی خودروسازان در عمل و در نهایت بحران های اجتماعی شود.
این حکم علیه ایران Khodro را می توان نقطه عطفی در درگیری قدیمی بین سازنده سیاست و تولید کننده دانست. از یک طرف ، دولت و آژانس های نظارتی به دنبال قیمت هایی برای حمایت از مصرف کننده هستند و از طرف دیگر ، صنعت خودرو و سازندگان قطعات معتقدند که تولید بدون قیمت گذاری و تأمین نقدینگی در عمل غیرممکن خواهد بود.
تجربه در سالهای اخیر نشان داده است که فشار بر خودروسازان ، صرف نظر از واقعیت های اقتصادی ، منجر به قیمت ها می شود اما افت تولید ، افزایش ضررهای انباشته شده و گسترش بازار غیررسمی.
هشدار سازندگان در مورد “سقوط زنجیره تأمین” اکنون یک هشدار جدی است. از آنجا که بحران مالی در این بخش می تواند منجر به بیکاری گسترده ، تحویل ماشین و در نهایت بی اعتمادی عمومی شود.
به نظر می رسد اگر سیاست گذار نتواند در کوتاه مدت یک بسته پشتیبانی را بررسی و طراحی کند ، صنعت خودروسازی کشور در آستانه یکی از بزرگترین چالش های تاریخ خود قرار خواهد گرفت.
منبع: باشگاه روزنامه نگاران جوان
