با اعلام کاهش قابل توجهی 5 درصدی در سود سه ماهه ، اولین کاهش سود این خودرو در بیش از سه سال ، مشخص شد که حتی بزرگترین تولید کنندگان اتومبیل برقی در جنگ قیمت بی خطر نیستند.
علیرغم فروش شدید در خارج از چین ، براساس تجارت اخبار ، درآمد خالص 1.5 میلیارد دلار (5 میلیون دلار) کمتر از رقم پیش بینی تحلیلگران برای سه ماه منتهی به 6 ژوئن بود. تخفیف های سنگین حاشیه سود ناخالص را در مقایسه با 2 ٪ در نیمه اول سال به 4.9 درصد کاهش داده است ، اما این رقم هنوز جزو آمار برتر این صنعت است و از رقبای خود مانند گروه هلدینگ گیل و شرکت اتومبیل گیلاس پیشی می گیرد.
Wi -DD فشار بر سودآوری خود را به عنوان یک سهل انگاری صنعتی و بازاریابی بیش از حد توصیف کرد. غول ماشین چینی از سال 4 کاهش قیمت ها را کاهش داده است که آخرین آن در ماه مه بود. آخرین کمپین تخفیف BI -DD باعث شد دولت چین در مورد رقابت بی رحمانه به خودروسازان هشدار دهد و گفت که قیمت ها می تواند بر امنیت زنجیره تأمین تأثیر بگذارد و به اعتبار بین المللی چین آسیب جدی وارد کند.
کاهش فروش بیکار با توجه به اینکه توسعه جهانی این شرکت در سال 2 تسریع شده است ، یک شوک است. این برند در بازارهایی مانند برزیل حضور چشمگیری دارد که حدود یک سوم فروش بین المللی ، استرالیا ، سنگاپور و بخش هایی از اروپا را تشکیل می دهد. در خارج از چین ، به استثنای هنگ کنگ ، ماکائو و تایوان ، در شش ماه اول سال ، در مقایسه با شش ماه اول سال ، 5 ٪ به 1.5 میلیارد یوان افزایش یافت.
هزینه های تحقیق و توسعه نیز به سرعت در حال افزایش است و در مقایسه با سال قبل بیش از 5 ٪ افزایش یافته است ، نشان می دهد که این شرکت با وجود کاهش حاشیه سود ، به شدت به نوآوری متکی است. پیشنهاد ، به عنوان بخشی از استراتژی طولانی مدت خود برای تضمین یک رهبر در اتومبیل های انرژی جدید ، ممکن است عمداً هزینه های خود را در فن آوری های کلیدی مانند باتری ها ، برق و اطلاعات افزایش دهد.
داده های جمع آوری شده توسط بلومبرگ نشان می دهد که در سال 2 ، BIDE به طور متوسط 5 روز برای تهیه تأمین کنندگان ، بسیار فراتر از هنجارهای جهانی صنعت ، صرف کرده است.
به گفته بلومبرگ ، این خودروساز در ماه ژوئن گفت: “قوانین جدید دولت برای پرداخت تأمین کنندگان ظرف 7 روز دنبال می شود.” با این حال ، غول اتومبیل تأثیرگذار از یک صنعت جهانی به یک غول جهانی هنوز تحت فشار مالی جدی است و نرخ رشد کندتر ممکن است پایدارتر باشد.
ژانا چن ، تحلیلگر اطلاعاتی بلومبرگ گفت: “نیمه دوم سال -سود طولانی از سه ماهه دوم می تواند بهبود یابد ، اما به دلیل رقابت شدید در بازار داخلی ، پایین تر از سطح سال 2 است.” تقاضای چین در سه ماهه چهارم سال جاری افزایش می یابد ، قبل از افزایش اتومبیل های انرژی جدید ، و فروش سالانه ممکن است به پنج میلیون وسیله نقلیه ، کمتر از هدف 2.5 میلیون شرکت برسد. با این حال ، به نظر می رسد که این خودروساز به طور فزاینده ای روی چین متمرکز شده است ، و سودآوری بالاتری در خارج از کشور در خارج از چین به کلید رشد مداوم تبدیل شده است.
به گفته این تحلیلگر ، BDD در راه رسیدن به حجم تولید یک میلیون واحد در خارج از چین است که از 6000 واحد فراتر رفته است. انتظار می رود فروش سالانه ، از جمله محموله های داخلی و بین المللی برای سال 2 ، به حدود 1.5 میلیون وسیله نقلیه برسد.
منبع: isna
