براساس آخرین گزارش دفتر سرشماری ایران ، قیمت وسایل نقلیه (تورم مصرف کننده) در ماه آگوست 2.9 درصد در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته افزایش یافته است. این رقم به طور قابل توجهی پایین تر از میانگین تورم کل (4.9 ٪) است. همچنین ، هزینه خرید وسایل نقلیه در آگوست سال جاری در مقایسه با ماه ژوئیه تنها 4.9 درصد افزایش یافته است. نرخ سالانه نیز 3.5 درصد ثبت شده است. تورم سالانه میانگین تورم 6 ماه منتهی به اوت را بررسی می کند. بنابراین ، اگرچه بازار خودرو در ماه آگوست کندتر از گذشته بوده است ، اما در میان مدت هنوز هم قابل توجه است ، که باعث کاهش توانایی خرید متقاضیان بسیاری ، به ویژه طبقه متوسط شده است.
بنابراین ، طبق دفتر سرشماری ، قیمت این خودرو در کوتاه مدت تقریباً ثابت بود ، اما در سال گذشته افزایش یافته است که منجر به پایین آمدن قدرت خرید مردم ، به ویژه طبقه متوسط شده است.
اما تورم پایین وسایل نقلیه را نمی توان به بهبود بازار خودرو نسبت داد ، در واقع بازار در ماه های اخیر به دلیل عدم قطعیت بازار خودرو به شدت رکود شده است. این عدم قطعیت ها و خطرات از یک سو از محیط عمومی سیاسی و اقتصادی کشور ناشی می شود و از طرف دیگر ، برخی از آنها ریشه در صنعت و مسائل مربوط به بازار خودرو دارند. از طرف دیگر ، مشخص نیست که آیا میزان تنش های بین المللی افزایش می یابد یا خیر. یا اگر جواب مثبت است ، آیا این تنش ها از جنگ خواهد بود یا تحریم؟ هرگونه پاسخ به این سؤالات تأثیر متفاوتی بر بازار خودرو خواهد داشت ، بنابراین خطرات سیاسی و کلان اقتصادی کاملاً مؤثر است.
همچنین برای فضای تصمیم گیری در مورد تصمیم گیری خودرو ، عدم اطمینان زیادی وجود دارد. اینها بیشتر در زمینه قیمت گذاری خودرو هستند. از آنجا که این چالش ها بین سیاست گذاران و خودروسازان از ابتدای سال افزایش یافته است. آژانس های نظارتی و قضایی به این مسئله رسیده اند ، فروش ایران به دنبال حکم سازمان طایزر متوقف شده است و شورای رقابت به قیمت خود خودروها داده است ، بنابراین آینده قیمت گذاری خودرو کاملاً مبهم است. بنابراین خریداران و فروشندگان خودرو ترجیح می دهند حداقل مدتی برای هر معامله صبر کنند. این امر بازار خودرو را در رکود عمیق قرار داده است که باعث شده قیمت در این بازار تغییر چندانی نداشته باشد.
اما بر خلاف تورم خودرو ، سایر گزارش های حمل و نقل در ماه اوت تورم بیشتری را تجربه کرده است. در حالی که قیمت خرید وسایل نقلیه در این ماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4.9 درصد افزایش یافته است ، هزینه استفاده از حمل و نقل شخصی (از جمله سوخت ، تعمیر و نگهداری) در نقطه 4.9 درصد و تورم سالانه 4.9 درصد بود. این نشان می دهد که تقاضا برای خدمات و کالاهای مربوط به نگهداری خودرو احتمالاً افزایش می یابد. بنابراین می توان نتیجه گرفت که مردم به جای خرید ماشین ، تمایل به نگهداری ماشین خود دارند.
شدیدترین فشار قیمت در زیر گروه خدمات حمل و نقل عمومی یافت می شود. تورم ماهانه این بخش در ماه آگوست 4.9 درصد بود ، اما شاخص نقطه نشان می دهد که هزینه حمل و نقل عمومی در مقایسه با ماه آگوست 6.5 درصد افزایش یافته است. در مقیاس سالانه ، این رقم به حدود 2 ٪ افزایش یافته است. این بدان معناست که خانوارهایی که مجبور به استفاده از اتوبوس ، تاکسی یا سایر وسایل حمل و نقل عمومی برای جابجایی های شهری و شهری خود هستند ، مجبور شده اند بیش از نیمی از هزینه های حمل و نقل عمومی سال گذشته را در آگوست سال جاری اضافه کنند. این روند ، به ویژه برای دهک های کم درآمد که توسط یک ماشین شخصی قابل خریداری و یا استفاده گسترده نیست ، فشار بیشتری را وارد کرده و حمل و نقل عمومی را از راه حل هزینه ای برای یکی از گرانترین قسمت های زندگی روزمره انجام داده است.
همچنین می توان استدلال کرد که با رکود اقتصادی در بازار خودرو و افزایش هزینه های نگهداری خودرو ، مردم تمایل دارند از حمل و نقل عمومی مانند تاکسی ، اتوبوس ، مترو و همچنین تاکسی های اینترنتی استفاده کنند.
اما از طرف دیگر ، هیچ چشم انداز روشنی در مورد تورم حمل و نقل وجود ندارد. با توجه به اینکه امکان فعال سازی مکانیسم ماشه بیشتر و بیشتر به احتمال زیاد قیمت خودرو در آینده ای نه چندان دور دیده می شود ، این می تواند رفتار مصرف کننده را تغییر داده و تمایل به حفظ اتومبیل های فعلی به جای خرید یک ماشین جدید را بیشتر کند. روندی که احتمالاً با افزایش تقاضا برای قطعات یدکی و خدمات نگهداری همراه خواهد بود و تورم استفاده از حمل و نقل شخصی را افزایش می دهد.
