به گزارش اخبار اقتصاد ، بزرگترین سازندگان خودروهای این کشور در شش ماه اول سال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نشان دهنده کاهش چشمگیر 4.9 درصدی است.
از ابتدای سال تا پایان ماه اوت ، در کل 2،800 اتومبیل مسافری در ایران تولید شده است ، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (1800) ، کاهش 1800 ، معادل 18.2 ٪.
کدام محصولات بیشترین کاهش را داشتند؟
نگاهی به آمار تولید محصولات مختلف دلیل اصلی کاهش تولید ، به ویژه در سایپا و پارس خمرو را نشان می دهد. تولید دو مدل “دنده سریع” و “سینا” توسط پارس خودرو کاملاً متوقف شده است و تولید آنها از شکل قبلی به صفر رسیده است. وانت 2 با کاهش 5 ٪ ، یک رکورد رکورد در بین محصولات فعال است. تولید مدل های Rana ، Changan و Falcons نیز بین 2 تا 5 درصد کاهش یافته است. خط تولید محصولات بزرگ گروه TIBA (از جمله TIBA ، Quick و Saipa) 5 ٪ کاهش یافته است که سهم عمده ای در کاهش کلی تولید دارد. در میان شرکت های Khodro ایرانی ، فقط خانواده گروه پژو شاهد کاهش ملموس 18 ٪ بوده اند که این امر به دلیل تغییر در استراتژی تولید شرکت است. این آمار نشان می دهد که صنعت اتومبیل کشور هنوز در جهت چالش برانگیز حرکت می کند.
دلایل کاهش گردش تولید وسایل نقلیه
همانطور که آمار نشان می دهد که صنعت خودرو در طوفان کاملی گرفتار شده است. مطالعات نشان می دهد که موضوعاتی مانند کاهش مکرر برق ، استرس های ژئوپلیتیکی ، شناور ارز و در عین حال قیمت گذاری گرامری از جمله عوامل در پنج ماه امسال بود. قطع برق در بهار و تشدید آن در تابستان بارها و بارها خطوط تولید را متوقف کرده و تأثیر مستقیمی در آمار تولید داشته است. همچنین ، جنگ شش روزه در ماه ژوئن و تشدید تنش های منطقه ای نه تنها به طور موقت تولید را متوقف کرد ، بلکه خطر دسترسی به ارز و عرضه را نیز افزایش داد. در کنار این دو عامل ، حذف ارز NIMA و شناور نرخ ارز تجاری باعث افزایش هزینه واردات قطعات و مواد برای خودروسازان و سازندگان قطعات شده است.
