با هدایت تخصیص ارز واردات خودرو به اتومبیل های لوکس تر ، سؤال این است که آیا کسری بودجه دولت در چنین تصمیمی تأثیرگذار بوده است. واردات خودروهای بالاتر از 2500 سی سی و حتی بیش از 3000 سی سی در مقررات واردات خودرو امسال برخلاف سالهای گذشته منتشر شده است. در آئین نامه ای که در 25 ژوئن سال جاری منتشر شد ، دولت برای وارد کردن چنین اتومبیل ها ارز ویژه ای در نظر گرفته بود ، با این حال ، به دلیل مشکلات ناشی از دادگاه دادگستری اداری ، دولت علاوه بر تغییرات تعرفه ، از یک آیین نامه جدید رونمایی کرد. به طوری که ارز اختصاص یافته به گروه های اتومبیل (بر اساس حجم موتور) تغییر کرده و تخصیص ارز به اتومبیل های لوکس تغییر کرده است.
بر این اساس ، در اصلاحیه جدید کد واردات ، اتومبیل هایی که حجم موتور بیشتری دارند نیز ارز بیشتری دریافت می کنند. این امر می تواند در سال جاری نسبت به کد قبلی ، اتومبیل های کمتری وارد کشور شود ، زیرا اتومبیل هایی با حجم بالاتر موتور نیز قیمت بیشتری دارند. طبق محاسباتی که دنیای اقتصاد انجام داده است ، تعداد خودروهای وارد شده با کد جدید 15.8 درصد کمتر از کد قبلی خواهد بود. این اقدام سالها برای وارد کردن خودروهای لوکس به کشور ممنوع است.
سه هدف اصلی را می توان به عنوان اهداف ممکن در نظر گرفت. اولین چیزی که می توان به آن اشاره کرد ، درآمد با واردات خودروهای لوکس است. در حقیقت ، واردات چنین اتومبیل ها باعث می شود دولت درآمد بیشتری کسب کند زیرا تعرفه های وارداتی برای این وسیله نقلیه چندین برابر کمتر از اتومبیل با حجم موتور است. در مقایسه با تعرفه های سال گذشته ، تعرفه واردات وسایل نقلیه موتوری کمتر از 2500 سی سی در اجرایی امسال توسط -LAW به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. از طرف دیگر ، اتومبیل های بیش از 2500 سی سی رشد تعرفه ها را تجربه می کنند. بنابراین ، دولت می تواند با واردات خودروها بر روی حجم موتور بالای مرز ، کاهش درآمد حاصل از تعرفه 2500 سی سی اتومبیل را جبران کند.
یکی دیگر از دلایل افزایش دولت در ارز لوکس می تواند کنترل بازار لوکس دوم ماشین باشد. واردات 2500 اتومبیل سی سی از سال 91 ممنوع است. بنابراین ، قیمت خودروهای دست دوم وارداتی بالاتر از 2500 سی سی از زمان این ممنوعیت به شدت افزایش یافته است و اکنون می توان ادعا کرد که هیچ اتومبیل با این ویژگی ها در بازار کشور وجود ندارد که 5 میلیارد دلار قیمت دارد. بنابراین ، واردات چنین اتومبیل هایی به شکل کد واردات خودرو در اوت می تواند نقطه عطفی در بازار این اتومبیل ها باشد و قیمت آنها را تا حد قابل توجهی کاهش دهد.
سومین دلیل ذکر کردن حمایت از اتومبیل های مونتاژ است. در حقیقت ، هرم بنزین در کشور به سه قسمت اصلی تقسیم می شود: اتومبیل های خانگی ، محصولات مونتاژ و واردات. با این حال ، در بسیاری از موارد ، مرز بین این بخش ها مشخص نیست ، به این معنی که ممکن است برخی از اتومبیل های خانگی به هزینه خودروهای مونتاژ یا قیمت برخی از خودروهای وارداتی و مونتاژ در همان گروه باشند. تاکنون بیشتر اتومبیل های وارداتی دو تا سه میلیارد تومانس قیمت گذاری شده اند که در قیمت مجامع دخالت کرده و آنها را مجبور به رقابت با واردات کرده است. اکنون این احتمال وجود دارد که هدف کاهش تخصیص ارز به لوکس ، کاهش فشار رقابت از خودروسازان خصوصی باشد. به عبارت دیگر ، اگر اتومبیل هایی با حجم موتور بالاتر وارد کشور شوند ، قیمت آنها بالاتر خواهند بود و بخش دیگری از هرم تقاضا را درگیر می کند.
اما ، همانطور که در گزارش های قبلی ذکر شد ، در کد آگوست ، برای محصولات زیر 2 سی سی ، تخصیص ارز از 5 میلیون یورو به یورو (در مقایسه با 25 ژوئن) کاهش یافته است. با فرض قیمت 1800 یورو برای هر اتومبیل ، این تغییرات منجر به کاهش 28.6 درصدی واردات از 6000 واحد به 6000 واحد می شود.
در گروه 1 تا 2 اتومبیل سی سی ، تخصیص ارز از 2 میلیون یورو به 5 میلیون یورو کاهش یافته است. اگر قیمت هر اتومبیل در این گروه 5000 یورو باقی بماند ، تعداد واردات از 6000 به 6000 واحد کاهش می یابد که معادل کاهش 3.5 درصدی است.
در مورد اتومبیل 1 تا 2 سی سی ، کاهش تخصیص ارز از 5 میلیون یورو به یورو 36.1 درصد کاهش می یابد. به همین ترتیب ، تعداد واردات از 6000 به 6000 واحد کاهش می یابد.
اما برای اتومبیل های بالاتر از 2 سی سی ، تخصیص ارز افزایش یافته است. برای اتومبیل های بین 1 تا 2 سی سی ، تخصیص ارز از 2 میلیون یورو به 2 میلیون یورو افزایش یافته است که منجر به افزایش 33.3 درصد از واردات از 6000 به 6000 واحد می شود. همچنین ، برای اتومبیل های بالای 2 سی سی ، تخصیص ارز از 5 میلیون یورو به 5 میلیون یورو افزایش یافته است که باعث افزایش واردات این اتومبیل ها از 6000 به 6000 می شود.
به طور کلی ، با تغییرات جدید ، تعداد خودروهای وارداتی به 6،800 کاهش یافته است که در مقایسه با 6000 پیش بینی در کد قبلی 15.8 درصد کاهش یافته است.
ممنوعیت 13 ساله واردات لوکس
موضوع ممنوعیت واردات خودروها با حجم بیش از 2500 سی سی از اکتبر 2011 در دوره تحریم های اولیه مهم بود. در این تاریخ ، ثبت نام خودروها با حجم بیش از 5 سی سی ممنوع است ، اما برخی از استثنائات مانند ورزشکاران برتر ، جانبازان بالاتر از 5 ٪ و ساکنان جزیره ابو موسی هنوز مجاز به واردات آنها بودند. این ممنوعیت با وضوح دهم کابینه مطابق با سیاست های اقتصاد مقاومت و پیشگیری از خروج ارز تصویب شد. با این حال ، دولت یازدهم به تدریج ورود هر وسیله نقلیه با حجم موتور بالاتر از 6cs ، حتی برای مجوزهای خاص را لغو کرد.
آنچه مشخص است این است که محدودیت های ارزی مهمترین دلیل ممنوعیت واردات چنین اتومبیل ها بود. اما در سال 95 ، با نتیجه گیری این تیپ ، فضای ارز این کشور بهبود یافت ، در حالی که دادگاه عدالت اداری وارد موضوع شد و از واردات این اتومبیل ها خبر داد. این رأی همچنین دو دلیل مهم داشت ، در ابتدا که این تیپ امضا شده بود و سیاست گذاران دیگر به فشار پول سابق نبودند و هدف اولیه ممنوعیت واردات چنین اتومبیل ها دیگر به صورت محلی محلی محلی از اعراب نبود. دلیل دوم این بود که بسیاری از اتومبیل ها از زمان ممنوعیت ممنوعیت در آداب و رسوم و بنادر کشور واریز شده بودند و دیوان عدالت سعی کرده است راه خود را برای ترخیص باز کند. دادگاه دادگستری اداری این ممنوعیت “حقوق مردم” را پیدا کرده بود.
با این حال ، رأی راه را برای اتومبیل های بالاتر از 2500 سی سی به کشور باز نکرد. پس از ابطال تصمیم دولت توسط دادگاه دادگستری اداری در ماه سپتامبر ، دولت و سازمان های اجرایی با استناد به قوانین و دستورالعمل های جدید ، واردات واردات خودروهای بالاتر از 6 سی سی را ممنوع اعلام کردند. به طور خاص ، سازمان تجارت و توسعه گمرکی ایران با استناد به مصوبات کابینه و قانون اجرایی مقررات فنی واردات خودرو ، سیستم ثبت نام را برای این خودروها قفل کرده و اجازه پاک شدن یا واردات داده نشده است. همچنین ، در مقررات واردات خودرو که هر سال توسط دولت اعلام می شود ، مشخص بود که واردات اتومبیل با حجم موتور بالاتر از 6 سی سی ممنوع است.
چگونه بازار لوکس ماشین تغییر می کند؟
اما این ممنوعیت 13 ساله باعث شده است که بازار اتومبیل ها به طرز عجیبی با افزایش قیمت ها دست و پنجه نرم کنند و دسترسی به آن را بسیار دشوار کند. برای بررسی بازار این اتومبیل ها ، نگاهی به قیمت هشت محصول لوکس دوم دست دوم انداختیم. بازاری پر از اتومبیل های بسیار قدیمی با قیمت های بسیار بالا. به عنوان مثال ، پس از 15 سال استفاده ، یک شرکت Land Cruiser در سال 2010 با 11 میلیارد و 800 میلیون دلار فروخته می شود. قیمت مدل قدیمی این خودرو هنوز هم بالا است ، مانند Land Land Cruise ، با 18 سال کار در بازار نزدیک به 6 میلیارد تومن. قیمت یک دستگاه پرادو 2017 در بازار به 13 میلیارد و 800 میلیون دلار می رسد.
BMW Series 7 520i 18 میلیارد و 700 میلیون Tomans و سری 2017 2017 با قیمت 14 میلیارد و 200 میلیون دلار قیمت دارد. پورشه کاین 2013 ، 18 میلیارد تومانز ، پورشه ماکان 2017 ، 17 میلیارد و 200 میلیون تومن و پورشه پانامرا 2013 با 9 میلیارد و 800 میلیون تومن فروخته می شوند. حتی Lexus NX قیمت 6 میلیارد و 800 میلیون تومانس دارد. البته برخی از اتومبیل ها حجم موتور بالاتر از 2500 سی سی ندارند ، اما آنها محصولات لوکس هستند.
اکنون ، با تخصیص ارز برای وارد کردن خودروهای لوکس ، باید منتظر تغییرات جدی باشیم. با تخصیص ارز 5 میلیون یورو برای واردات خودروهای بالاتر از 5 سی سی ، می توان مدل های مختلف خودروهای لوکس و اسپرت را به کشور وارد کرد. این اتومبیل ها عمدتاً مارک های متعلق به جهان هستند و قیمت های مختلفی دارند.
مدل های E350 و E400 مرسدس بنز با موتورهای 3 و 3.5 لیتری گزینه های محبوب در این دسته از قیمت ها هستند. قیمت مدل های E350 و E400 در بازار جهانی به ترتیب حدود 5000 یورو و 6000 یورو است.
BMW 2 Series 530i و 540I با موتورهای 3 لیتر نیز در این محدوده قیمت گزینه های خوبی هستند. قیمت این اتومبیل ها در بازار جهانی حدود 5000 یورو برای 530i و 6000 یورو برای 540i است. مدل Audi A6 TFSI یکی دیگر از ماشین های جذاب در این دسته از قیمت ها است. با داشتن یک موتور 3 لیتری و ویژگی های پیشرفته ، این خودرو در حدود 5000 یورو قیمت دارد.
Lexus RX 350 همچنین یکی از شاسی های لوکس با موتور 3.5 لیتری با دامنه قیمت است. قیمت ماشین در بازار جهانی حدود 6000 یورو است.
