معاون معاون انجمن واردکنندگان خودرو گفت: یکی از مهمترین مشکلاتی که خودروهای وارداتی پس از خدمات پس از فروش خودرو دارند.
براساس اخبار تجاری ، دیروز دو خبر مهم در مورد واردات خودروهای ویروسی وجود داشت: اولین خبر این بود که از 5 سپتامبر ، مجوز استاندارد برای ثبت نام خودروهای مسافربری از روند واردات برای تسریع در این روند حذف شده است. طبق نامه ای که توسط وزارت Semitic به مرکز نوآوری ، هوشمند و امنیتی ارسال شده است ، متقاضیان واردات خودرو اکنون ملزم به دریافت مجوز جداگانه از سازمان استاندارد ملی نیستند. اخبار دوم در مورد شروع رسمی روند پاکسازی ماشین در گمرک Khorramshahr است. بیش از پنج سال است که برخی از اتومبیل های خارجی در دفتر گمرک در عدم اطمینان کامل بوده اند و روند پاکسازی این اتومبیل ها از یکشنبه شتاب می یابد. از طرف دیگر ، وزارت بهداشت همچنین برای تعیین دلیل تأخیر در تحویل خودروهای وارداتی ، جلساتی را با شرکتهای وارد کننده ، مقامات گمرک و سازمان های اجرایی برگزار می کند.
روز سه شنبه هفته گذشته ، در یک کنفرانس خبری که به مناسبت مجمع سالانه انجمن واردکنندگان خودرو برگزار شد. هادی سلیمانی ملکان ، رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ، مشکلات پیش روی واردکنندگان را بیان کرد. در این جلسه ، رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو تأکید کرد که واردات خودرو مغایر با تضعیف تولید داخلی فعلی نیست. به گفته هادی سولیمانی ملکان ، حتی در سالهای 1 و 2 ، وقتی بیشترین تعداد واردات خودرو را داشتیم ، این رقم از 6000 واحد تجاوز نمی کرد و کمتر از 2 ٪ از بازار را تشکیل می داد. این واردات عمدتاً در بخش هایی از بازار است که تولید داخلی از نظر اقتصادی اقتصادی نیست ، مانند اتومبیل هایی که تقاضای آنها از 2 تا 6000 واحد تجاوز نمی کند.
در 6 ماه امسال 20،000 وسیله نقلیه وارد کنید
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در انجمن واردکنندگان خودرو در مورد تعداد واردات خودرو در شش ماه گفت: “این آمار به طور رسمی منتشر نشده است ، اما حدود 6000 وسیله نقلیه در شش ماه وارد شده اند.”
خدمات پس از فروش را پیدا کنید
سیروس مورشدسلوک ، معاون رئیس جمهور انجمن واردکنندگان خودرو ، گفت که یکی از مهمترین مشکلاتی که خودروهای وارداتی پس از سرویس اتومبیل خود دارند. از طرف دیگر ، مسئله ترخیص و تخصیص ارز به قطعات خودروهای وارداتی مطرح شد. قطعاتی که در صورت عدم دسترسی ، خدمات پس از فروش و خدمات خودروهای وارداتی با مشکلات اساسی را به همراه خواهند داشت. سلیمانی مالکان به مشکل تخصیص ارز اشاره کرد: “زمان تخصیص ارز چهار تا شش ماه در گذشته بود ، امروز شش ماه گذشته است. برخی از شرکت ها منتظر یک ترم برای باز کردن سهمیه ارز بودند.” این شرایط به صورت فلج شده است و بسیاری از شرکت ها را حذف کرده اند. “طبق او ، این شرایط در قسمت های Spare Three حتی مهمتر است: علاوه بر این ، یک حد عجیب و غریب به نام بهینه سازی ارز وجود دارد که اگر یک شرکت دستور ثبت نام برای یک کد تعرفه را صادر کند ، سایر شرکت ها دیگر برای همان کد عمل نمی کنند. حتی اگر آن قطعه برای برند کاملاً متفاوت باشد. “این تصمیم در عمل بازار خدمات پس از فروش را تهدید می کند.”
سه دلیل برای تأخیر در تحویل اتومبیل های وارداتی
کوروش مورشدسلوک ، معاون رئیس جمهور انجمن واردکنندگان خودرو ، علت روند واردات خودرو را ذکر کرد:
1. تخلفات شرکت ها: “اگر یک شرکت نقض کند ، انجمن و آژانس های نظارتی آن را متوقف می کنند. بنابراین اگر یک شرکت هنوز فعال باشد ، توهین نمی شود.”
2. بوروکراسی اداری: “بخش اعظم تأخیر به دلیل فرآیندهای پیچیده اداری است ، اما این تأخیرها محدودیت زمانی دارند و نمی توانند دلیل توقف کامل فعالیت شرکت ها باشند.”
3. محدودیت های ارز: “مهمترین مشکل تخصیص ارز است.” این دیگر تنها مسئله وزارت بهداشت نیست و به یک مسئله امنیتی در کشور تبدیل شده است. “
برخی از شرکت های وارد کننده مدت طولانی در تحویل اتومبیل های وارداتی به تأخیر افتاده اند. رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ، گفت: “این تظاهرات و شکایاتی که به رسانه تبدیل می شوند بیشتر مربوط به اتومبیل های جانبازان هستند.” متأسفانه ، آن جانبازانی که به واسطه ها یا حقوقی که وکلا به آنها داده می شود نتوانستند بیشتر تعهدات خود را انجام دهند ، از طرف دیگر ، قوانین حفاظت شده برای وارد کردن وسایل نقلیه جانبازان به جای کمک به کمک ، تدوین شده است. حتی شرکت های وارد کننده رسمی که در سیستم ثبت شده اند ، اگرچه در گمرک بودند ، اما نتوانستند آن را تخلیه کنند. “
منبع: روزنامه ایران
