رد پای هوش مصنوعی در دریا / چرا صنعت کشتیرانی به اهرم های دیجتال متوسل شد؟

براساس تجارت اخبار ، صنعت حمل و نقل جهانی در تلاش است تا با استفاده از هوش مصنوعی ، تعداد آتش سوزی های کشنده در دریا را کاهش دهد. وقایعی که به مدت یک دهه به بالاترین سطح خود در سال 2 رسیده اند و دلیل اصلی افزایش حمل و نقل کالاهای حاوی باتری و سایر مواد قابل اشتعال است. به گفته شورای حمل و نقل جهانی ، مهمترین دلیل افزایش آتش سوزی عدم اعلام صحیح محموله های خطرناک توسط مأمورین حمل و نقل بود. عملی که گاهی اوقات به دلیل سهل انگاری و گاهی برای جلوگیری از پرداخت هزینه های بالاتر کالسکه است. این موسسه اکنون طرحی را برای شناسایی متخلفین راه اندازی کرده است.

چرا صنعت حمل و نقل به هوش مصنوعی متوسل شد؟

اهرم جدید ، یعنی هوش مصنوعی ، قرار است در لحظه اسکن و استفاده از الگوریتم ها و الگوهای شناسایی ریسک برای انجام تحقیقات فیزیکی در صورت لزوم ، میلیون ها رزرو حمل و نقل را مشخص کند.

در آغاز هفته حمل و نقل بین المللی لندن ، جو کرامسک اعلام کرد که شرکت هایی با 5 ٪ از ظرفیت حمل و نقل کانتینر جهان به این پروژه پیوسته اند. وی گفت: “ما شاهد وقایع غم انگیز بوده ایم که منجر به آتش سوزی فاجعه بار و حتی مرگ انسان شده است.”

هفته گذشته ، کانتینر WAN HAI 503 که تحت پرچم سنگاپور فعالیت می کند ، سرانجام پس از دو ماه سرگردان در ساحل هند و کشته شدن چهار خدمه ، وارد بندر جبل علی شد. گفته می شود که این آتش سوزی از محفظه کشتی آغاز شده است ، اگرچه شرکت تایوانی Wan Hai Lines سیاست سختی برای عدم حفظ بارهای خطرناک در اتاق دارد ، که در مورد اعلام نادرست بخشی از محموله ها گمانه زنی کرده است.

در مثال دیگر ، تحقیقات آتش نشانی در تاریخ 1 ژانویه در مورد کشتی آلمان Yantiian Express نشان داد که دلیل این حادثه اعلام “زغال سنگ نارگیل” به عنوان “Pelas نارگیل” است.

پشت آتش نشانان در دریا

ابتکار اطلاعات هوش مصنوعی نیز توسط صنعت بیمه دریایی مورد استقبال قرار گرفته است. گروه بین المللی P&I Clubs ، که 5 ٪ از ناوگان دریایی جهان را در بر می گیرد ، از این طرح حمایت کرده و خواستار “گسترش گسترده آن در بخش حمل و نقل کانتینر” شده است. در این میان ، گزارش ایمنی دریایی آلیانز همچنین نشان داد که تعداد آتش سوزی در انواع کشتی ها در طول سال به اوج ده سال رسیده است و بارها به دروغ گفته می شود که “مهمترین نگرانی” شرکت های حمل و نقل فعالیت های مخفی شرکت های حمل و نقل است.

این گزارش همچنین هشدار داده است که افزایش تعداد کشتی های کانتینر باعث شده آتش سوزی و روند جهانی به سمت برق تقاضای باتری های لیتیوم یون در سال (2 میلیارد دلار) خوب باشد.

راوال کانا ، کاپیتان سابق مشاوره در مورد ریسک دریایی آلیانز گفت: “اعلامیه اشتباه سالهاست که مشکلی بوده است ، اما رشد کشتی ها هزینه آتش سوزی را افزایش داده است.” وی گفت: “ده سال پیش ، بزرگترین کشتی ها دارای 6000 کانتینر بودند ، اما اکنون ظرفیت آنها به 6000 رسیده است.” آخرین مشکل باتری های لیتیوم یون است. بنابراین برخی از صاحبان کالاها محموله های خود را متفاوت اعلام می کنند ، به عنوان مثال ، آنها می گویند قطعات رایانه ای برای فرار از هزینه های اضافی. “

در مورد واکنش آمریکایی شک می کند

وی گفت: “نرم افزار مبتنی بر هوش مصنوعی می تواند الگوهای و ناهنجاری ها را شناسایی کرده و از وقایع قبلی بیاموزد و به مرور زمان قدرتمندتر شود.” وی معتقد است: “زیبایی این کار این است که اگر به عنوان مثال عنوان اسباب بازی های کودکان از تایوان به عنوان پوشش آتش بازی ، این را برای مراجعه های بعدی به یاد می آورد و کلمات کلیدی جغرافیایی و داده ها را در جستجوهای آینده در نظر می گیرد.”

به جز ایمنی ، مدیران صنعت اعلام کردند که بدتر شدن وضعیت ژئوپلیتیکی و دستور کار کربن صفر نیز در رویداد محور لندن مورد بحث قرار می گیرد. ماه آینده ، سازمان بین المللی دریایی (IMO) قرار است به یک برنامه بحث برانگیز برای ایجاد مکانیسم جهانی قیمت گذاری کربن در حمل و نقل دریایی رای دهد. پیش نویس این توافق نامه در آوریل گذشته با حمایت اکثریت کشورهای عضو تصویب شد ، اما با مخالفت شدیدی با ایالات متحده روبرو شد.

در بیانیه ای در ماه آگوست ، دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریكا چارچوب كربن IMO را به عنوان “مالیات جهانی” بر روی مردم آمریكا رد كرد و هشدار داد كه واشنگتن “در صورت لزوم گزینه های تلافی جویانه را انتخاب می كند تا با كشورها از تلاش برای مسدود كردن این طرح مقابله كند.”