نیسان قشقایی جدید در راه بازار ایران / نسل جدید هیبرید ژاپنی وارد میدان رقابت با خودروهای برقی شد + عکس

طبق گفته های تجاری News ، هنگامی که برای اولین بار نیسان قشقایی معرفی شد ، همه دوستداران نیسان بی سر و صدا تحت تأثیر قرار گرفتند. تنها چیزی که باعث کاهش جذابیت خودرو شد ، پیشرانه آن بود که در آخرین نسخه خود از E-Power Qashqai به طور جدی تجدید نظر شده است.

پیشرانه هیبریدی این خودرو یک سیستم نرم و واکنشی است که آلودگی کمتری دارد و از همه مهمتر مصرف سوخت کم. ترکیب این پیشرانه به همراه سایر پیشرفت های جزئی ، بسته پیشنهادی است که مصرف کنندگان خانواده به دنبال آن هستند.

ظهور معنوی جدید

این Qashqai جدید است. همانطور که تصاویر نشان می دهند ، ظاهر قابل توجهی وجود ندارد ، زیرا تغییرات اصلی در زیر پوست خودرو رخ داده است.

در Qashqai جدید ، یک پیشرانه جدید تحسین همه فعالان خودرو را نصب کرده است. فناوری هیبریدی E-Power Nissan ، که تاکنون بیش از یک چهارم میلیون واحد به فروش رسیده است ، در مدل های Qashqai و X-Teril منتشر شده است.

همانطور که معلوم است ، نسل سوم این فناوری تمام مشکلات نسل های قبلی را کاهش داده است تا این خودرو تجربه دلپذیر را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد. اما برای دستیابی به کمال واقعی خود چه اصلاحاتی در این پیشرانه انجام شده است؟

ژنراتور سه سیلندر توربوشارژ با کمک موتور الکتریکی E-Power Nissan Qashqai ارائه می شود

به نظر می رسد یک ماشین برقی است که به جای باتری موتور بنزینی را بازی می کند. یکی از دلایل کاستی های قبلی قشاق ، استفاده از یک موتور قدیمی 1.5 لیتری بود که در ابتدا برای ایفای نقش ژنراتور طراحی شده بود ، اما این بار همان موتور سه سیلندر توربوشارژ برای متناسب با نقش جدید خود طراحی مجدد شده است.

یکی از کلیدهای ارتقاء ، کاهش تلاطم جریان هوا در ورودی سیلندر است. نیسان از یک تکنیک نوآورانه به نام “Spraying Cold” برای پوشاندن دریچه ها استفاده کرده است. در این تکنیک ، ذرات فلزی با سرعت مافوق صوت اسپری می شوند و روش سنتی فشار را جایگزین می کنند. در نتیجه ، به لطف این اصلاحات ، مسیر ترکیب هوا و سوخت آسان تر است و احتراق کامل تر انجام می شود.

راندمان حرارتی موتور نیز به 42 ٪ رسیده است. رقمی که آن را به یکی از کارآمدترین پروانه های بنزین در جهان تبدیل می کند. برای مقایسه ، تویوتا 41 ٪ را برای 1.8 لیتری پریوس اعلام کرده است و BYD برای موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری خود 43 درصد به دست آورده است. این اعداد نشان می دهد که Qashqai جدید به اندازه اتومبیل های هیبریدی با هزینه ای در جهان کم است.

سیستم هیبریدی نیسان Qashqai E-power / مصرف سوخت کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر

ارتقاء محدود به موتور احتراق نیست. بخش اعظم سیستم هیبریدی Qashqai اکنون با نسل جدید Nissan Leaf به اشتراک گذاشته شده است. مجموعه ای به نام “پنج در یک” قطعات را در یک واحد جمع و جور قرار می دهد و این طرح جدید علاوه بر کاهش لرزش ، وزن خودرو را کاهش داده است.

نتیجه این تغییرات باعث شده است که عملکرد کلی سیستم ترکیبی 15 ٪ بهتر از گذشته باشد. به گفته نیسان ، میزان مصرف سوخت خودرو با توجه به چرخه WLTP تا 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بیان شده است. تولید دی اکسید کربن سیستم نیز 12 ٪ کاهش یافته است.

از طرف دیگر ، ظرفیت تولید پیشرانه قشقی برای دستیابی به تعداد قابل قبولی از 201 اسب بخار به 13 اسب بخار افزایش یافته است. این باعث شتاب صفر به 100 کیلومتر در ساعت به 7.6 ثانیه شده است. حداکثر گشتاور اما بدون تغییر ، 330 نانومتر در سمت چپ.

عزت هیبرید قاشکی روی سطح اتومبیل های برقی

تمرکز نیسان در کاهش لرزش و بهینه سازی سرعت موتور باعث کاهش صدای پیشرانه می شود. متوسط ​​سر و صدای شتاب 50 تا 75 مایل در ساعت کاهش می یابد و موتور در بیشتر دوره ها کندتر کار می کند.

این اعداد فقط روی کاغذ نیستند بلکه در رانندگی واقعی نیز هستند. Qashqai ترکیبی اکنون یک واکنش نرم و یکپارچه دارد و پس از فشار دادن به پدال گاز ، پس از یک مکث بسیار کوتاه ، جریان مداوم شتاب را منتقل می کند.

اما آنچه بلافاصله احساس می شود سکوت موتور است. فقط هنگامی که باتری در یک توقف به پایان می رسد ، صدای خفیف سیلندر شنیده می شود. حتی در شتاب شدید ، فقط یک زمزمه در دور شنیده می شود ، و این تفاوت معنی داری را در مقایسه با هیبریدهای تویوتا یا ورزش های خشن کیا و هیوندای توسان نشان می دهد. در نتیجه ، نیسان Qashqai جدید بیشتر از آنچه به نظر می رسد مانند اتومبیل های ترکیبی آن است ، شبیه یک ماشین کامل است.

براساس داده های منتشر شده از AutoExpress ، مصرف واقعی سوخت نیز دلگرم کننده است. بر این اساس ، در طی یک هفته آزمایش خودرو ، از جمله رانندگی شهری ، جاده و بزرگراه ، مصرف سوخت به طور متوسط ​​در حدود 53 مایل در هر گالن (کمتر از 5.4 لیتر در 100 کیلومتر) ثبت شد. این رقم که کمی بیشتر از ادعای رسمی نیسان است ، برای این کلاس قابل توجه است. نکته مثبت دیگر در مورد نیسان Qashqai ، افزایش فاصله خدمات خودرو تا هر 32000 کیلومتر است.

جزئیات طراحی داخلی نیسان Qashqai E-Power

قشقی همچنان به حفظ برتری گذشته خود ادامه داده است. سوار شدن به ماشین راحت تر از سایر رقبا است. همچنین ، فرمان دقیق تر از حد انتظار است. اگرچه کابین هیجان انگیزترین طراحی را در این بخش ندارد ، اما نمونه ای ارگونومیک است. وجود کلیدهای بدنی بزرگ برای تهویه مطبوع رتبه بزرگی است. سیستم اطلاعات و سرگرمی مبتنی بر Google که سال گذشته در فیس بوک Nissan Qashqai معرفی شده است ، اکنون با به روزرسانی نرم افزار جدید از همیشه بهتر است.

قیمت E-Power Nissan Qashqai و مقایسه کلی با رقبا

مزیت رقابتی این به روزرسانی ها این است که همه این پیشرفت ها بدون افزایش قیمت ارائه می شود. قیمت E-Power Qashqai با قیمت 84.34 پوند (حدود پنج میلیارد تومانس) برای مدل پایه Acenta Premium آغاز می شود و برای نسخه پرچمدار Tekna+تا 210.43 پوند (حدود 6 میلیارد تومن) ادامه دارد.

این اعداد تقریباً سطح رقیب اصلی نیسان قشقی ، کیا اسپرت ، یک هیبرید است. البته ، Sportage در نسخه پایه 435 پوند ارزان تر است و 515 پوند کامل گران تر از نیسان Qashqai جدید است. اگرچه Sportage کمی جادارتر است ، اما Nissan Qashqai اکنون بهترین بسته ترکیبی را به مصرف کنندگان ارائه می دهد. تا به امروز ، چندین نسخه مختلف از نیسان قشقی در بازار خودروهای ایران منتشر شده است. با این حال ، انتظار می رود اگر روند واردات خودرو ادامه یابد ، نسخه ترکیبی متقاطع ، که آلودگی کمتری را ایجاد می کند ، جایگزین مدل های قبلی می شود.

برای خواندن بیشتر گزارش “فراری افسانه ای با شتاب 2 ثانیه ای به مربع ها” در اخبار تجاری بخوانید