چرا هند و اروپا برای اجرای کریدور خاورمیانه‌ای آمریکا خیز برداشته‌اند؟

براساس اخبار تجاری ، اروپا و هند ، که تحت تأثیر سیاست های تعرفه آشفته ترامپ قرار گرفته اند ، برای نتیجه گیری توافق نامه تجارت آزاد طولانی مدت (FTA) جدی گرفته اند. وی پس از تماس اخیر بین اورسولا فون ، رئیس کمیسیون اروپا و نخست وزیر نارندرا مودی ، وی به شدت از مشاوره در مورد اجرای دو توافق نامه تجارت آزاد و کریدور اقتصادی هند-کورپورات استقبال کرد. در همین حال ، نخست وزیر ایتالیا جورجیا ملونی نیز نقش مهمی در روابط بین قاره ای ایفا کرده است و اقدامات جدی برای تقویت مشارکت اروپا با ایالات متحده و هند انجام داده است. در تماس اخیر خود با مودی ، ملونی بر لزوم توافق نامه تجارت آزاد و اجرای پروژه IMEC و برنامه استراتژیک ایتالیایی -2025-2029 تأکید کرد.

اروپا برای اجرای “imak” اخراج شد

پروژه IMAK در گروه 20 در سال 2023 در هند آغاز شد. هشت امضا کننده – هند ، امارات متحده عربی ، عربستان سعودی ، ایتالیا ، آلمان ، فرانسه ، اتحادیه اروپا و ایالات متحده – متعهد شدند که هند و تجارت و تجارت مدیترانه را عمیق تر کنند و شبکه های جاده ای و ریلی را در سراسر خلیج فارس ایجاد کنند تا بنادر و ترافیک دریایی را تقویت کنند. این زیرساخت های جدید به عنوان مکمل کانال سوئز طراحی شده است ، که هدف آن جذب حجم فزاینده تجارت و در عین حال باعث افزایش مقاومت زنجیره های تأمین جهانی می شود.

رهبران اروپایی و هندی از پتانسیل “IMC” به خوبی آگاه هستند و آن را مکانیسمی می دانند که می تواند زندگی جدیدی را در ابتکار دروازه جهانی و طراحی برجسته ایتالیا به ارمغان بیاورد (طرحی با هدف توسعه یک قاره سیاه). این راهرو همچنین به عنوان یک محرک قدرتمند برای توافق نامه تجارت آزاد اتحادیه اروپا -هند در نظر گرفته می شود. چهره هایی مانند Meloni ، Modi و Modi Prime در خط ، تصویر استراتژیک گسترده تر از چنین پروژه هایی را درک می کنند ، حتی اگر مفسران محتاط با جزئیات از بین بروند. با این حال ، اظهاراتی مانند خطرات بی ثباتی در خاورمیانه ، یک جدول طولانی برای اجرای پروژه های زیرساخت سعودی یا عدم وجود نمایندگان متعهد در بین برخی از امضا کنندگان ، می تواند چالش برانگیز باشد. اینها موانع واقعی هستند ، اما دامنه قدرت “IMC” را انکار نمی کنند.

چرا اهمیت راهرو خاورمیانه

هدف اصلی پروژه IMAK فراتر از اتصال مسیرهای تک ریلی در شبه جزیره سعودی ، احیای تجارت هند و مدیترانه از طریق شبکه ای از بنادر ، راه آهن و غذاهای دریایی است. در آینده قابل پیش بینی ، مسیرهای حمل و نقل همچنان به حمل یک محموله بزرگ ادامه می دهند. با این حال ، این گزاره از این نکته خارج است که پس از عملکرد کامل راهروهای حمل و نقل زمینی جدید ، این مسئله از این مسئله خارج است.

IMC یک پروژه مهم است زیرا چارچوبی برای افزایش فعالیت تجاری بین هند و اروپا فراهم می کند. انتظار می رود هند سریعترین رشد اقتصادی جهان را در دهه آینده ثبت کند ، در حالی که اتحادیه اروپا تحت فشار قرار دارد تا روابط اقتصادی خود را متنوع کند و به هند و سایر شرکای معاصر اعتماد کند. هند همچنین با ضرورت مشابهی روبرو است و در حال حاضر در بین پنج شریک تجاری برتر در کنار ایالات متحده و چین ، امارات متحده عربی و عربستان سعودی است.

در این میان ، IMAK منافع همگرا – چه اقتصادی و چه استراتژیک – را برای اتصال اروپا ، هند ، خاورمیانه و ایالات متحده تعریف کرده است. رئیس جمهور آمریكا دونالد ترامپ ارزش “ایماك” را به عنوان گروه بندی زیر گروه و بر اساس منافع شخصی می فهمد. وی در جلسات با رهبران هندی و اروپایی ، از ابتکار عمل می گوید و مشتاق است یکی از بزرگترین مسیرهای تجاری در تمام تاریخ را باز کند. بنابراین ، ایماک هم تعادل استراتژیک علیه ابتکار کمربند و جاده چین و یکی از پروژه های نادر چند جانبه است که مشتاقانه توسط ترامپ پشتیبانی می شود.

دستاورد اساسی “IMC” فراهم کردن چارچوبی برای هماهنگی بیشتر در مناطق مختلف برای هند و مدیترانه است. این موارد شامل راهروهای زمینی پیشنهادی در سراسر عربستان سعودی ، عراق و ترکیه است ، اما همچنین می تواند یک کانال پایدار و در عین حال سوئز محسوب شود. اینها همچنین باید به توافق تجارت آزاد مت ، دروازه جهانی و اتحادیه اروپا -هندوستان اضافه کنند که همه منتظر اجرای خود هستند. به طور کلی ، همه این پروژه ها منجر به پیکربندی جاه طلبانه تر از تجارت هند و مدیترانه می شوند ، جایی که هر مسیر یا پروژه ای به تنهایی می تواند به هم وصل شود.