فقدان بیمه اتومبیل شخص ثالث یکی از مشکلاتی است که نه تنها بر صاحبان خودرو تأثیر می گذارد ، بلکه عواقب اجتماعی و اقتصادی را برای عموم مردم نیز خواهد داشت ، که تنها بخشی از خسارات برای کسانی است که آسیب دیده اند.
اگر تا دیروز ، بیمه پیش شرط این خودرو بود و مردم تاریخ بیمه برای خرید بیمه نامه جدید را به خاطر می آورند ، اما این روزها برخی از اتومبیل و موتور سیکلت در تلاشند تا به هر روشی که می توانند از خرید بیمه خودداری کنند.
براساس آمار معتمدین ، حدود یک سوم وسایل نقلیه که در کشور سفر می کنند ، از جمله اتومبیل های مسافری ، موتور سیکلت ، تجهیزات کشاورزی و سایر وسایل نقلیه موتوری ، فاقد بیمه شخص سوم هستند و تخمین ها حاکی از افزایش نیم میلیون وسیله نقلیه بدون بیمه است.
این می تواند یک هشدار جدی برای سلامت مردم و برخی از شاخص های اقتصادی و اجتماعی کشور ما باشد زیرا از یک طرف ، زیرا بیشتر اتومبیل ها در کشور فرسوده شده اند و استانداردهای مناسبی برای ترافیک جاده ای ندارند ، می تواند یک عامل بالقوه برای به خطر انداختن زندگی مسافران و همچنین عاملان و سایر اتومبیل ها باشد.
اما بیمه به عنوان یک فروشنده ریسک پذیر که خطرات آینده را کاهش می دهد و اعتماد به نفس کمی را برای خریدار ایجاد می کند ، به نظر می رسد که این روزها به دلایل مختلفی از جمله کاهش قدرت خرید افراد و همچنین برخی از نقاط ضعف در اطلاعات و فرهنگ ، کمتر در جامعه باشد ، اما قوانین و مقررات چیز دیگری می گویند.
قانون در مورد بیمه اتومبیل چه می گوید؟
طبق ماده 5 از پنج قانون بیمه اجباری ، خسارات وارده به شخص ثالث به دلیل تصادفات ناشی از وسایل نقلیه ، “حرکت وسایل نقلیه موتوری زمینی بدون داشتن یک بیمه نامه ممنوع است. کلیه صاحبان تجهیزات موظفند در هنگام رانندگی و ارسال به پلیس یا پلیس به درخواست ، به درخواست های ترافیکی ، به همان اندازه که از راه های ترافیکی استفاده می کنند ، به پلیس یا پلیس ارسال کنند. بدون اینکه بیمه نامه ها در یک مکان امن و بدون بیمه نامه در یک مکان امن ارائه شود ، بدون بیمه نامه ها ، با همکاری وزارت کشور با همکاری وزارت کشور با همکاری با همکاری با وزارت امور خارجه با همکاری با وزارتخانه با همکاری با وزارتخانه با همکاری با وزارت امور خارجه با همکاری با وزارت امور خارجه ، با استفاده از وزارت امور خارجه ، و بیمه شده توسط وزارت امور خارجه تهیه شده و از طریق وزارت امور خارجه تهیه شده است.
مهدی غامسریان ، مدیر صندوق خسارت جسمی ، در مورد این فصل از قانون می گوید: در فصل پنجم ، پلیس موظف است قانون را مشمول قانونی کند که فاقد بیمه سوم است.
وی گفت: طبق قانون ، جبران تلفات تصادفات ترافیکی که این حادثه را مقصر می دانند ، فاقد بیمه سوم است ، همچنان یک صندوق خسارت جسمی است: طبق اطلاعات صنعت بیمه ، پرونده های بیمه در طی هشت سال گذشته سوابق بیمه را افزایش داده است. تصادفات وسایل نقلیه نیز 5 ٪ افزایش یافته است.
قماریان خاطرنشان کرد: مبلغ پرداخت شده برای مواردی که از صحنه این حادثه مقصر است نیز در سال 2 در مقایسه با سال 2 درصد افزایش یافته است.
به نظر می رسد که قانون ، همانطور که در متن بیان شده است ، به آئین نامه هایی که دولت دوازدهم آن را تهیه کرده و آن را توسط -law تهیه کرده و صادر کرده است ، نیاز دارد. در ماده 2 این قانون آمده است كه اجرای ماده 2 قانون بیمه ی كمكی شخص ثالث ، نحوه به دست آوردن وسایل نقلیه بدون بیمه نامه شخص ثالث: بیمه مرکزی موظف است وسایل نقلیه آنلاین را با بیمه نامه معتبر سوم برای پلیس و سایر مقامات مربوطه شناسایی كند.
در ماده 1 همچنین آمده است كه به منظور ورود دقیق مشخصات وسیله نقلیه در بیمه نامه شخص ثالث معتبر و تعیین صحت استعلام آنلاین ، پلیس باید طبق ماده (1) قانون ، دسترسی مرکزی به اطلاعات لازم را به اطلاعات مورد نیاز ارائه دهد.
قماریان همچنین گفت که صنعت بیمه در سالهای گذشته حدود 5 میلیارد دلار در تهیه و تهیه صنایع دستی الکترونیکی مناسب برای پلیس جاده اختصاص داده است تا نیروهای راهنمایی و رانندگی علاوه بر ارائه خدمات مورد نیاز مانند اجرای قانون و ترسیم تمساح ها ، بتوانند به داده های بیمه مرکزی دسترسی پیدا کنند.
در ماده 4 این قانون آمده است كه “جابجایی وسیله نقلیه بدون داشتن بیمه شخص ثالث معتبر ممنوع است. اگر دارنده وسیله نقلیه ادعا كند كه یك آژانس شخص سوم معتبر دارد ، پلیس موظف است بیمه نامه یا عدم بیمه را بدست آورد و در صورت عدم وجود بیمه نامه معتبر سوم ، وسیله نقلیه را تصرف كند و وسیله نقلیه را به توقف منتقل كند.
ماده 2 همچنین می افزاید: “استفاده از وسایل نقلیه بدون بیمه نامه معتبر سوم توسط شرکت ها و شرکت های حمل و نقل و مسافری ممنوع است. در صورت بروز تخلف ، پلیس موظف است مطابق با ماده 2 قانون تخلفات رانندگی – تصویب شده ، در اسرع وقت به مقامات ذیربط تسلیم شود.”
در ماده 2 همچنین آمده است كه هرگونه توقیف وسایل نقلیه نیاز به بیمه نامه معتبر شخص ثالث دارد و در ماده 2 آمده است كه “وزارت راه و توسعه شهری (جاده ها و حمل و نقل ایالت) موظف به ترتیب وسیله نقلیه و تعداد بار وسایل نقلیه هستند.”
6000 جریمه در برابر 2 میلیون وسیله نقلیه بدون بیمه
مدیر صندوق خسارت فیزیکی اظهار داشت که این گزارش ها حاکی از آن است که پلیس از استفاده مؤثر از دوربین های هوشمند و گوشی های الکترونیکی برای اعمال ماده 5 قانون بیمه اجباری شخص ثالث استفاده نمی کند: طبق قانون ، قانون باید هر شش ماه یک بار اجرای این ماده را به دادستان کل ارسال کند. با این حال ، در زمان دادستان پیشین ، اغلب مکاتبات برای پیگیری اجرای این قانون وجود داشت که فقط یک بار ارسال شده بود.
قمارییان ادامه داد: در این گزارش ، این گزارش اعلام كرد كه حدود 8000 جریمه برای بیمه نامه شخص ثالث در سال ، در حالی كه تعداد وسایل نقلیه بدون بیمه حدود 5 میلیون اتومبیل مسافری و حدود 5 میلیون موتور سیکلت بوده است.
گزارش ها حاکی از عدم استفاده مؤثر از پلیس و گوشی های الکترونیکی برای اعمال ماده 5 قانون بیمه اجباری شخص ثالث است
وی خاطرنشان کرد: توجیه شرکای پلیس راوار این بود که این قانون توسط نیروی انسانی اجرا شده و از ابزارهای جدید استفاده نمی شود.
نظارت ناکافی و افزایش افزایش وسایل نقلیه بدون بیمه نامه
با اشاره به نقش ضمانت نامه های اجرایی ، تنها قانون بیمه اجباری در کشور تأکید کرد: عدم اجرای صحیح وظایف سازمان های اجرایی ، به ویژه در بخش های نظارتی ، تعداد وسایل نقلیه را بدون بیمه افزایش داده است و این یک زنگ مهم برای مقامات مرتبط و تصمیم گیرندگان بزرگ است.
مدیر صندوق خسارت جسمی خاطرنشان كرد: همكاران پلیس راهنمایی و رانندگی در بسیاری موارد می توانند قوانین قانون را برای كمك به مردم نادیده بگیرند ، اما همه ما باید بدانیم كه حكم قانونگذار ضمن تعیین مسئولیت های مختلف برای بخش های مختلف از جمله صنعت بیمه تعریف شده است.
قماریان تأکید کرد: اگرچه صندوق خسارت به خسارت هایی که مقصر بیمه شخص ثالث را جبران می کند ، نباید فراموش کرد که هیچ خسارتی به راننده پرداخت نمی شود ، در حالی که این صندوق ملزم به بازیافت میزان پرداخت به راننده است. داشتن یک بیمه نامه شخص ثالث برای وسایل نقلیه موتوری زمینی علاوه بر الزام قانون است.
نیاز به خیرخواهی حاکمیت
مدیر صندوق خسارت جسمی در پایان گفت: “از آنجا که ممکن است تجویز و استفاده از دارو دشوار یا تلخ باشد ، اما شرط استفاده از آن دارو ، نیاز به سودآوری مناسب و عمیق برای مردم است ، به ویژه توسط حاکمیت و بخش های مختلف قانون ، مانند مشوق ها و ابزارهایی مانند تخفیف هایی از قبیل تخفیف های مربوط به بیمه نامه های سوم ، مردم و جامعه.
قماریان از قانون بیمه سوم برای اجرای این مقاله خبر داد و گفت که هدف از این قانون کاهش ضرر کل جامعه و خطر ترافیک با وسایل نقلیه غیر بیمه ای است و انتظار می رود که تمام آژانس های درگیر در اجرای قانون بیمه شخص ثالث اجرا شوند.
منبع: ایرنا
