یکی از اعضای کمیته اجتماعی Majlis در مورد بیمه راننده گفت: “زیرا ما می توانیم مشکل 6000 نفر را بدون هیچ گونه بیمه ای حل کنیم و فشار زیادی به رانندگان نداشته باشیم ، برنامه ای برای پرداخت 2.5 درصد از حق بیمه راننده داده شد و 1.5 درصد باقیمانده محموله و مسافر تا 1.2 درصد بود.”
احمد بیگللی ، عضو کمیسیون اجتماعی پارلمان ، در مصاحبه ای با اخبار تجاری وی در مورد “کلی بودن قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل و نقل و بین شهری” توضیح داد: “ما در حال حاضر 6000 راننده در کشور داریم که از این تعداد 6000 نفر بیمه دارند ، حدود 6000 بیمه ندارند.” با توجه به سختی های این گروه ، این روند درست نیست.
براساس برنامه توسعه هفتم ، حق بیمه باید از نظارت دولت حذف شود
نماینده مجلس گفت: “طبق برنامه هفتم ، حق بیمه قرار است از دولت خارج شود.” هنگامی که دولت حذف شود ، راننده وارد راننده می شود تا 5 ٪ حق بیمه فشار را بپردازد.
3.5 ٪ از بیمه رانندگان توسط محموله ها و مسافران جبران می شود ، تا 1.5 ٪ تا 5 ٪
وی افزود: “از آنجا که ما می توانیم مشکل 6000 نفر را بدون هیچ گونه بیمه ای و فشار بیش از حد به رانندگان حل کنیم ، برنامه ای برای پرداخت 2.5 درصد از حق بیمه راننده داده شد و 2.5 ٪ باقیمانده محموله و مسافر با 1.5 ٪ به 5 ٪ جبران شد.”
Bigdeli در مورد سایر گروه های رانندگان و وظیفه بیمه آنها گفت: تعدادی از جزئیات وجود دارد ، مانند رانندگان ترانزیت ، رانندگان محلی که هزینه این صورتحساب را پرداخت نمی کنند ، رانندگان کامیون وانت و نیسانبار ، که باید با جزئیات و مقررات برای حل مشکل بیمه راننده یک بار و برای همیشه دیده شوند.
در پاسخ به این سؤال که قیمت محموله و هزینه های رفت و آمد از این طریق افزایش می یابد ، یکی از اعضای کمیته اجتماعی ماجلیس گفت: 1.5 ٪ زیاد نیست. به عنوان مثال ، شما در نظر می گیرید که اگر پول 2 میلیون دلار باشد ، حدود 6000 تومان خواهد بود. چیز زیادی وجود ندارد ، اما ما باید آن را تأمین مالی کنیم.
با توجه به 1.5 ٪ برای حق بیمه تنها پیشنهادی بود که توسط همه موسسات پذیرفته شد
نماینده مجلس گفت که ما در هنگام بررسی پیشنهادات ، همه راه حل ها را مورد بحث قرار دادیم. تنها راه حلی که ما بین کمیته های مدنی ، اجتماعی و امنیت اجتماعی و مرکز تحقیقات و مکان های مورد توجه توافق کردیم.
راننده در واقع به مالک خدمت می کند و مالک مجبور است هزینه خدمات را بپردازد.
Bigdeli در ادامه تأکید کرد که هیچ تعریفی از بیمه کارفرمایان و کارگران وجود ندارد ، تأکید می کند: اما رانندگان چه کسی کار می کنند؟ چه کسی حرکت می کند؟ آنها بار مالک را حرکت می دهند ، بنابراین راننده در واقع به مالک خدمت می کند و مالک در نهایت باید هزینه خدمات را بپردازد.
هزینه حمل و نقل با 4.5 ٪ به حساب سازمان تأمین اجتماعی واریز می شود/این 2.5 ٪ برای بیمه راننده است و تأمین اجتماعی حق ندارد آن را در جای دیگر بگذراند.
یکی از اعضای کمیته اجتماعی ماجلیس در ادامه تأکید کرد: “به دلیل تنش تأمین اعتبار بیمه راننده ، هزینه این سرویس برای بیمه راننده 3.5 درصد افزایش می یابد و برای بیمه به حساب ویژه می رود.” یک حساب خاص و خط در نظر گرفته شده است و در لحظه صدور صورتحساب ، مانند ارزش افزوده ، بر اساس هزینه حمل و نقل 1.5 ٪ به حساب سازمان تأمین اجتماعی واریز می شود. این تعداد مخصوص بیمه رانندگان است و تأمین اجتماعی حق ندارد آن را در جای دیگر بگذراند.
