Financial Times از تلاش های جدید امارات دبی برای تغییر چهره شهری خود خبر می دهد.
با توجه به سرویس بین المللی “میهن تجارت” ، موارد زیر: دبی ، که به مدت دو قرن از یک دهکده ماهیگیری و سپس یک کلانشهر چهار طرفه به یک بندر تجاری تبدیل شده است ، همیشه یک شهر با ماشین بوده است. بزرگراه های هشت ضلعی در سراسر آن کشیده شده و به ندرت فاصله بین مراکز خرید و مناطق مسکونی را تشویق می کنند.
اما مقامات امارات متحده عربی در تلاشند این الگوی را تغییر دهند. طبق برنامه کارشناسی ارشد دبی ، که در ماه مارس اعلام شد ، اهدافی مانند دو برابر شدن فضای سبز ، تشویق پیاده روی و دوچرخه سواری و استفاده از وسایل نقلیه عمومی و ایجاد جوامع “پر جنب و جوش ، سالم و فراگیر”.
برای دستیابی به این اهداف ، دولت از پروژه هایی مانند رقابت خانه آینده برای طراحی معماران مدل های جمع و جور و کم مصرف برای خانه های خانوادگی پشتیبانی می کند. با این حال ، اجرای موفقیت آمیز برنامه تا حدودی به همکاری توسعه دهندگان شهری بستگی دارد. جایی که قیمت ها در شش ماه منتهی به آگوست بیش از 5 ٪ افزایش یافته است.
پروژه های جدید
امسال دو پروژه بزرگ معرفی شد. یکی با همکاری یک شرکت دانمارکی و دیگری هلندی.
1. پروژه مربع اسب جبل علی
با همکاری گروه معماری دانمارکی گروه Bjarke Ingels (BIG) و Holding Arm.
مساحت 1.5 مایل مربع ، از جمله 2 خوشه ساختمانهای میانه با فضای سبز روی سقف.
یک پارک عمومی در مرکز و مسکن برای 6000 نفر.
هر خوشه دارای یک مربع مرکزی ، کلینیک ، باشگاه ، رستوران و دوچرخه است. ماشین جای اصلی ندارد.
اما چالش ها بزرگ است:
آب و هوا: تابستان تا 2 درجه و حداقل چهار ماه 2 درجه.
کیفیت هوا: سطح ذرات معلق (PM2.5) هشت برابر امنیت سازمان بهداشت جهانی. علاوه بر طوفان های شن و ماسه ، فعالیت های ترافیکی و نفتی درگیر است.
طراحان می گویند خیابان ها با درختان بومی مانند GHAF و PALM PALM پوشانده شده اند که باعث کاهش درجه حرارت تا 5 ٪ می شود.
2. پروژه شهر نمایشگاه (طراحی شده توسط شرکت هلندی Unstudio)
در سرزمین 2.5 مایل مربع در غرفه نمایشگاه سابق.
ظرفیت 4000 نفر در 4 آپارتمان 4 ساله.
اتصال به مترو و اتوبوس ، مسیرهای دوچرخه و پیاده روی و فضاهای کوچک اجتماعی.
1 ٪ از فضاهای عمومی در زیر سایه (درختان یا سایبان های مصنوعی).
مرحله اول در اوایل سال آینده آماده خواهد شد و قیمت ها از 5000 پوند شروع می شود.
تجربیات قبلی
مدل کوچکتر این ایده در شهر پایدار توسط توسعه دهندگان الماس در 2 اجرا شد:
6000 نفر از ساکنان.
خیابان های بدون اتومبیل ، اتومبیل در پارکینگ های مشترک در خارج از مجتمع.
سایبان های مجهز به آفتاب ، گلخانه های بزرگ برای کشت سبزیجات و استفاده از آب بازیافت شده.
استقبال زیاد باعث شد این پروژه کاملاً در امارات و عمان تکرار و تکرار شود.
محدودیت ها
با این حال ، کارشناسان می گویند که حتی اگر چنین پروژه هایی گسترش یابد ، دبی کپنهاگ یا آمستردام نمی شود. هر دو به دلیل اختلافات سخت و فرهنگی. اما این تغییر می تواند “اولین قدم” در شکل گیری یک سبک زندگی اجتماعی تر و کمتر با ماشین باشد.
پروژه “مورابا حجاب”
علاوه بر این ، طراحی دیگری با RCR Arquitectes (برنده) معرفی شده است:
برج 2 طبقه در کنار بزرگراه شیخ زاید.
طراحی باریک و عمق یکنواختی ، مانند برج های باریک منهتن.
ذرت با پرده های فولادی (با الهام از دیوانه اسلامی) برای سایه زدن.
فضاهای باز و تهویه طبیعی برای کاهش نیاز به تهویه هوا.
تکمیل در 1 ؛ قیمت 1.5 میلیون پوند برای دو اتاق خواب.
دبی در تلاش است تا با پروژه های بلندپروازانه به یک شهر سبزتر و اجتماعی تر منتقل شود ، اما گرمای زیاد ، هوای آلوده و فرهنگ خودرو موانع اصلی است.
