شوک سنگین به دلالان خودرو

به گزارش اگزتان نیوز؛ در سال های اخیر، بازار ماشین ایران با مشکلات پیچیده ای روبرو بوده است. از نوسانات شدید قیمت گرفته تا سیاست های بخشنامه ای که نتوانسته اند به نتیجه مطلوب در تنظیم بازار دست یابند.

یکی از آخرین اقدامات انجام شده در این راستا، تامین خودروهای وارداتی است بازار سهام محصولی بود، اقدامی که ابتدا برای خودروهای داخلی انجام شد و اکنون خودروهای وارداتی نیز به این طرح اضافه شده است.

یونس حیدری کارشناس بازار سرمایهوی در تحلیل خود از این طرح به مزایا و چالش های آن اشاره کرد و معتقد است عرضه خودرو در بورس می تواند شفافیت قیمت ها را افزایش داده و دلالان غیرضروری را کاهش دهد. با این حال، او در حال گفتگو با اخبار اقتصاد اعتقاد بر این است که برای موفقیت این طرح باید از حمایت های لازم از تولیدکنندگان و واردکنندگان، تسهیل فرآیندهای واردات و رفع مشکلات زیرساختی استفاده شود.

شرح گفتگواخبار اقتصاد» با یونس حیدری کارشناس بازار سرمایه بخوانید;

***

* آقای حیدری! با توجه به شرایط فعلی بازار خودروهای وارداتی، پیش بینی شما برای عرضه این خودروها در بورس کالا چیست؟ با توجه به اختلاف قیمت شدید بازار آزاد و نمایندگی، آیا عرضه خودرو در بورس می تواند راهکاری برای کاهش دلالی و شفاف سازی قیمت ها باشد؟

در این زمینه می توان از دو منظر مختلف به این موضوع نگاه کرد: یکی از دیدگاه مصرف کنندگان و دیگری از دیدگاه شرکت ها. از دیدگاه مصرف کننده، واقعیت این است که ما در حال حاضر با سیستمی روبرو هستیم که بیشتر از یک “قرعه کشیاین سیستم به عده معدودی اجازه می دهد تا خودروها را با قیمت پایین تر ثبت نام کنند، در حالی که مصرف کنندگان نهایی واقعی که به خودرو نیاز دارند به دلیل پیچیدگی های فرآیند نمی توانند به راحتی خودرو بخرند.

در نهایت این افراد مجبور می شوند خودرو را با قیمتی بسیار بالاتر از نرخ واقعی در بازار آزاد خریداری کنند، زیرا برخی از ثبت نام کنندگان برنده این «لاتاری» یا قبل از تحویل خودرو حواله می کنند و یا خودرو را به قیمت بالایی می فروشند.

رمزگشایی عدم تعادل در بازار خودروهای وارداتی

از سوی دیگر شرکت ها نیز در این فرآیند با چالش های جدی مواجه هستند. همانطور که می دانید هیچ خودروساز خارجی قرارداد مستقیمی با شرکت های ایرانی ندارد و همین موضوع باعث ایجاد عوارض زیادی در آن می شود واردات خودرو به همین دلیل هر بار که خودروی خارجی وارد کشور می شود، شرکت های واردکننده برای تامین این خودروها از کشورهای همسایه یا سایر نقاط دنیا با مشکلات زیادی مواجه می شوند.

علاوه بر این، مشکلات تامین ارز سیستم بانک مرکزی و بی ثباتی نرخ ارز نیز بر روند واردات تاثیر گذاشته و این امر واردات خودرو را به فرآیندی پیچیده و پرهزینه تبدیل کرده است. در نهایت تمامی این مسائل باعث می شود که شرکت ها در نهایت خودروها را با مشکلات فراوان به دست مصرف کنندگان برسانند و در بسیاری از مواقع هزینه های اضافی اعم از دلالی و دلالی به قیمت تمام شده خودرو اضافه می شود.

به طور کلی این وضعیت برای مصرف کنندگان نهایی زیان آور است و در بازار خودروهای وارداتی عدم تعادل ایجاد می کند. بنابراین نیاز به راهکارهایی مانند عرضه خودرو در بورس کالا برای شفاف سازی قیمت ها و کاهش نفوذ دلالان و دلالان بیش از پیش احساس می شود.

سود دلالان است، نه مصرف کننده نهایی

*با توجه به شرایط فعلی به نظر شما این سیستم عرضه خودروهای وارداتی مشکلی برای شرکت ها و مصرف کنندگان به همراه نخواهد داشت؟ به خصوص با توجه به پیچیدگی های فرآیند واردات، مشکلات تامین ارز و وجود دلالان، آیا این روش می تواند پاسخگوی نیاز واقعی بازار باشد یا همچنان دچار ناکارآمدی ها و چالش هایی خواهد شد که به نفع هیچ یک از طرفین نخواهد بود؟

قطعا این سیستم واردات خودرو به نفع مصرف کننده نهایی نیست. از یک طرف، دلالان به طور گسترده از این شرایط سوء استفاده می کنند. بسیاری از افرادی که مراحل ثبت نام خودرو را طی کرده اند، در نهایت قبل از اینکه به دستشان برسد، خودرو را با قیمت های پایین تری به نمایندگی ها می فروشند. این نمایندگی‌ها همچنین خودروها را با قیمت‌های بسیار بالاتر از نرخ واقعی به مصرف‌کنندگان می‌فروشند و در این فرآیند از شرایط نوسان بازار بهره‌مند می‌شوند.

نکته مهم این است که در این چرخه هیچ گونه مالیات و عوارض دولتی به نمایندگی ها تعلق نمی گیرد، در حالی که در صورت واردات و فروش مستقیم خودرو توسط شرکت ها، علاوه بر مالیات مستقیم، مالیات بر سود عملکرد نیز از شرکت ها اخذ می شود. این نه تنها به شفافیت اقتصادی کمک می کند، بلکه برای تامین درآمدهای دولت و تقویت اقتصاد ملی نیز مفید است. در شرایط کنونی این عدم شفافیت و حضور دلالان در روند خرید و فروش خودرو باعث ایجاد اختلال در بازار و فشار بر مصرف کنندگان نهایی می شود که در نهایت به ضرر مردم خواهد بود.

قیمت خودروهای وارداتی در بورس کالا بر اساس عرضه و تقاضا تعدیل می شود

* این روند در نهایت چه تاثیری بر قیمت ها خواهد داشت؟

در حال حاضر، قیمت خودرومحصولات وارداتی در بازار آزاد بسیار با قیمت نمایندگی فاصله دارند. این فاصله قیمتی فشار زیادی بر مصرف کنندگان وارد می کند و باعث می شود که مجبور شوند خودرو را با قیمت بسیار بالایی خریداری کنند. حال اگر این خودروها از طریق بورس کالا عرضه شود، می توان قیمت ها را بر اساس عرضه و تقاضا تعدیل کرد و این می تواند شکاف قیمتی را کاهش دهد و قیمت ها را در بازار تعدیل کند.

عرضه خودرو در بورس می تواند به شفاف سازی بازار کمک کند

* آیا چنین راهکاری می تواند به طور موثر قیمت ها را کنترل کند و دست دلال ها را کوتاه کند؟ تجربیاتی که تاکنون در این زمینه داشته ایم چه نتیجه ای داشته است؟ آیا ابتکارات مشابه در سایر بازارها یا صنایع به موفقیت مشابهی دست یافته است؟

اگر اجازه فروش همه خودروهای وارداتی از طریق بورس کالا داده شود، این اقدام می تواند تاثیرات مثبتی در بازار داشته باشد. در واقع، ما نیازی به اختراع مجدد چرخ نداریم. این سیستم کارایی خود را در بسیاری از کشورهای دیگر ثابت کرده است و تجربیات موفقی در این زمینه وجود دارد. بنابراین نیازی به شروع مجدد آن از ابتدا در ایران نیست. عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند به شفاف‌تر شدن بازار و حفظ قیمت‌ها در سطح معقول‌تری کمک کند.

متاسفانه در حال حاضر فاصله قیمتی بین قیمت خودرو در شرکت های واردکننده با قیمت آن در بازار آزاد به حدی است که مصرف کننده نهایی مجبور به خرید خودرو با قیمت های گزاف است. این مشکل نه تنها به ضرر مصرف کنندگان است، بلکه باعث شکل گیری دلالان بی رویه و بازار سیاه می شود. اما اگر خودروها در بورس کالا عرضه شوند، می توان قیمت ها را به صورت رقابتی و بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین کرد. این فرآیند نه تنها شفافیت را افزایش می دهد، بلکه دسترسی مصرف کنندگان را به قیمت های منصفانه تری فراهم می کند و فشار اقتصادی بر آنها را کاهش می دهد. بنابراین، بازار ماشین وارداتی می تواند به بازاری منظم و باثبات تبدیل شود که هم به نفع مصرف کنندگان باشد و هم تولیدکنندگان و واردکنندگان.

البته این اولین تجربه عرضه خودروهای وارداتی در بورس محسوب می شود، اما پیش از این در سال 1401 شاهد عرضه خودرو در بورس کالا بودیم که به تدریج بازار را به تعادل رساند، هرچند این طرح نتیجه قابل قبولی داشت، اما شورای رقابت در آن زمان وارد ماجرا شد و سیاست های بخشنامه ای قیمت گذاری خودرو را ادامه داد که همچنان ادامه دارد.

در نتیجه نه تنها مصرف کنندگان از این وضعیت ناراضی هستند و با قیمت های غیر واقعی مواجه می شوند، بلکه خودروسازان، واردکنندگان و حتی دولت نیز متضرر می شوند. این سیاست ها نه تنها کمکی به رشد و توسعه صنعت خودرو نکرد، بلکه منجر به شکل گیری مشکلات جدیدی در بازار شد که همچنان حل نشده باقی مانده است. بنابراین به نظر می رسد بازنگری در این سیاست ها و استفاده از سازوکارهای بازار مانند بورس کالا می تواند به بهبود وضعیت بازار خودرو کمک کند.

بازار خودروهای وارداتی به تعادل می رسد اگر …

* به نظر شما چرا این سیستم معیوب ادامه دارد و تغییراتی در آن ایجاد نمی شود؟

این سیستم معیوب به دلایل مختلف ادامه دارد. یکی از دلایل این است که هیچ یک از طرفین از شرایط راضی نیستند، اما هنوز اراده ای برای تغییر آن وجود ندارد. شورای رقابت اخیرا تصمیم گرفت خودروهای وارداتی را از قیمت گذاری دستوری معاف کند که گامی مثبت در جهت اصلاح بازار است. زمانی که خودرو دیگر مشمول قیمت گذاری اجباری نباشد، طبق ماده 36 قانون توسعه بازارها می توان آن را در بورس کالا عرضه کرد. این تصمیم می تواند به تعادل و شفافیت در بازار خودروهای وارداتی و کاهش مشکلات موجود کمک کند.

به نظر می رسد در پشت پرده قدرت های زیادی وجود دارند که اجازه نمی دهند این نظام اصلاح شود، هرچند که همه طرف های اصلی درگیر در این روند ناراضی باشند. این سیستم معیوب همچنان ادامه دارد و مشکلات زیادی را برای مردم، خودروسازان، واردکنندگان و دولت ایجاد کرده است. در مجموع این وضعیت به نفع هیچ یک از این گروه ها نیست و باعث شده بسیاری از مشکلات اقتصادی و اجتماعی در حوزه خودرو به طور جدی ادامه یابد.

*با توجه به مواردی که اشاره کردید این سوال پیش می آید که در این شرایط چه تغییراتی باید انجام شود؟

این سیاستگذار اخیرا تصمیم گرفته است تا خودروهای وارداتی را از قیمت گذاری دستوری حذف کند. این تصمیم گامی مثبت در جهت اصلاح بازار بود. در مواقعی که خودرو مشمول قیمت گذاری اجباری نباشد، طبق ماده 36 قانون توسعه بازارها و برنامه هفتم می توان آن را در بورس کالا به فروش رساند. این امکان به این معناست که خودروهای وارداتی به ویژه خودروهایی که دیگر مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیستند، می توانند به صورت شفاف و رقابتی عرضه شوند.

این تغییر می تواند به تعادل و شفافیت در بازار خودرو کمک کند و از مشکلات موجود جلوگیری کند. این تغییر نه تنها می تواند به تعادل بازار خودرو کمک کند، بلکه باعث شفافیت بیشتر قیمت ها و جلوگیری از شکل گیری دلال و بازار سیاه می شود. همچنین با کاهش وابستگی به سیاست‌های دستوری، تولیدکنندگان و واردکنندگان می‌توانند در فضای رقابتی سالم‌تری فعالیت کنند و طبیعتاً قیمت‌ها به سطح عادلانه‌تری می‌رسند. در نهایت این توسعه می تواند به نفع مصرف کنندگان، تولیدکنندگان و دولت باشد و به حل مشکلات ساختاری و فساد در بازار خودرو کمک کند.