وال استریت ژورنال نوشت: یک کشتی گارد ساحلی آمریکا در حال تعقیب نفتکش «بلا 1» است. نفتکشی که به دلیل ادعای انتقال نفت به سازمان های تروریستی تعیین شده از سوی آمریکا تحریم شده است.
بلا 1، نفتکشی بسیار بزرگتر از هر کشتی گارد ساحلی، در حال فرار از محاصره ایالات متحده علیه کشتی های تحریم شده به و از ونزوئلا است. این کشتی که به اتهام حمل نفت به سازمان های تروریستی از سوی ایالات متحده تحریم شده است، آخر هفته گذشته دست به اقدامی غیرعادی زد: انجام چرخش برگردان، امتناع از اجازه بازرسی و سپس فرار از ونزوئلا با حداکثر سرعت.
اکنون، بیش از پنج روز پس از تعقیب و گریز، گارد ساحلی ایالات متحده و ارتش ایالات متحده در حال جمع آوری نیروی انسانی و تسلیحات بیشتری برای سوار شدن به کشتی هستند. به گفته مقامات آمریکایی، از جمله یگان هایی که به منطقه اعزام خواهند شد، «تیم واکنش ویژه دریایی» است. نیروی زبده ای که برای سوار شدن بر کشتی های متخاصم آموزش دیده است.
تعقیب “بلا 1” به طور بالقوه خطرناک ترین لحظه تاکنون برای ایالات متحده در “قرنطینه” نوپای صنعت نفت ونزوئلا است. بخشی از یک کمپین برای تحت فشار قرار دادن رهبر این کشور، نیکلاس مادورو، که دولت ترامپ او را به انتقال مواد مخدر به ایالات متحده متهم می کند. مادورو این اتهامات را رد کرده و واشنگتن را به دزدی دریایی و تلاش برای سرقت منابع طبیعی کشورش متهم می کند.
برای اولین بار در دهه ها، ارتش ایالات متحده قدرت آتش قابل توجهی را در منطقه کارائیب مستقر کرده است. از جمله انجام حملات مرگبار به قایق هایی که گفته می شود حامل مواد مخدر هستند و اکنون تانکرهای نفت را هدف قرار می دهند.
از 10 دسامبر، ایالات متحده دو نفتکش حامل نفت ونزوئلا را توقیف کرده است. حرکتی که مستقیما مهمترین منبع درآمد مادورو را هدف قرار می دهد. در هیچ یک از این دو مورد، خدمه مقاومت نکردند.
به طور عمومی مشخص نیست که چرا Bella 1 از پیروی از دستورات گارد ساحلی ایالات متحده خودداری کرد. مالک کشتی، شرکت ترکی Lewis Marine Shipholding Enterprises، به تماس ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.
بیشتر کشتیهای تجاری، حتی کشتیهایی که محمولههای غیرقانونی حمل میکنند، خدمهای دارند که انگیزه کمی برای سرپیچی از دستورات ارتش ایالات متحده دارند.
ایالات متحده “Bella 1” را به دلیل ادعای حمل و نقل نفت قاچاق ایران به نمایندگی از سازمان های همسو با تهران تحریم کرده است. از جمله حزب الله لبنان و حوثی ها که بیش از یک دهه است کنترل بخش هایی از یمن را در دست دارند. وزارت خزانه داری آمریکا می گوید «بلا 1» مربوط به تهران است.
ویلیام بامگارتنر، دریاسالار بازنشسته و رئیس سابق امور حقوقی گارد ساحلی ایالات متحده، درباره رفتار غیرعادی خدمه کشتی گفت: احتمالاً از جایی سفارش می گیرند، این کشتی ها متعلق به افراد بسیار بدی هستند که می خواهند از راه خاصی پول در بیاورند.
ایالات متحده می گوید بلا 1 بخشی از ناوگان عظیم نفتکش های فرسوده با مالکیت مبهم است که نفت روسیه، ایران و ونزوئلا را به خریداران چین، کوبا، هند و دیگر کشورها متصل می کند.
به گفته شرکت ردیابی نفتکش کپلر، بلا 1 برای مدت طولانی از تاکتیک های به اصطلاح “ناوگان سایه” استفاده می کند. از جمله خاموش کردن فرستنده ها برای مدت طولانی – که موقعیت کشتی را به کشتی های دیگر اعلام می کند – و انجام انتقال خطرناک نفت از کشتی به کشتی در آب های آزاد. مقامات آمریکایی می گویند که چنین انتقال هایی معمولاً برای پنهان کردن منشا غیرقانونی نفت انجام می شود. همچنین، مانند سایر کشتیهای ناوگان سایه، بلا 1 با پرچم دروغین و ادعای ثبت در گویان، در حالی که چنین ثبت رسمی نداشت، داشت.
بر اساس دادههای کپلر، بلا 1 قبل از حرکت به سمت ونزوئلا و خالی از نفت، نفت خام را در ایران بارگیری کرد و سپس فرستنده خود را در نزدیکی تنگه هرمز خاموش کرد – آبراه باریکی که خلیج فارس غنی از نفت را به جهان متصل میکند. کشتی به مدت دو ماه ناپدید شد و وقتی دوباره در همان نقطه ظاهر شد، دیگر حامل نفت نبود. که به گفته کپلر نشان می دهد که او محموله را به کشتی های دیگر منتقل کرده است.
بلا 1 سپس به سمت غرب حرکت کرد، از تنگه جبل الطارق گذشت و در اوایل دسامبر وارد اقیانوس اطلس شد. طبق دادههای کپلر، این کشتی مقصد خود را کوراسائو – در سواحل ونزوئلا – اعلام کرده بود، اما در 15 دسامبر پس از توقیف اولین کشتی توسط ایالات متحده به عنوان بخشی از قرنطینه، ناگهان مسیر خود را تغییر داد. سپس به سمت ونزوئلا برگشت، اما پس از درگیر شدن با یک کشتی گارد ساحلی، چرخش ناگهانی دیگری انجام داد.
به گفته مقامات آمریکایی، هیچ عجله ای برای انجام عملیات علیه “بلا 1” وجود ندارد. این ناو یک کندرو است و اکنون که محل آن مشخص شده است نمی تواند از دست نیروهای آمریکایی فرار کند. این امر به ایالات متحده فرصت داده است تا واحدهای مناسب را مستقر کند و توضیح می دهد که چرا تعقیب و گریز چندین روز به طول انجامیده است.
باومگارتنر گفت که گارد ساحلی علاوه بر انتقال نیروهای زبده، احتمالاً کاپیتانی را نیز اعزام خواهد کرد که صلاحیت هدایت کشتی با این اندازه را داشته باشد. یک کشتی حدوداً سه زمین فوتبال به طول و نزدیک به 20 طبقه.
وی گفت: پس از آماده شدن همه چیز، طبق قوانین بین المللی، آمریکا حق استفاده از زور برای سوار شدن به “بلا 1” را خواهد داشت. اقدامی که با یک سری هشدارهای تدریجی شروع می شود که می تواند شامل شلیک های هشدار نیز باشد.
وی درباره سناریوی احتمالی گفت: «چند هلیکوپتر در این عملیات شرکت خواهند کرد، نیروها با طناب از هواپیما به عرشه نفتکش فرود میآیند، به پل میروند و کنترل کشتی را در اختیار میگیرند».
کاخ سفید اعلام کرد که “Bella 1” تحت یک دستور قضایی است که به ایالات متحده اجازه می دهد آن را تصرف کند. بخشی از استراتژی وزارت دادگستری برای حذف ناوگان تاریک نفتکش ها از چرخه فعالیت. به گفته مقامات، اگر این کشتی در نهایت توقیف شود، آمریکا قصد دارد آن را تا آب های خود اسکورت کند و نفت آن را مصادره کند.
این اقدام از الگوی مشابهی پیروی می کند که چگونه ایالات متحده با سایر نفتکش های توقیف شده برخورد کرده است. نفتکش Centuries که حامل حدود دو میلیون بشکه نفت ونزوئلا بود هفته گذشته توقیف شد و اکنون برای تخلیه نفت خود به سمت گالوستون تگزاس در حرکت است. دونالد ترامپ گفت آمریکا نفت و کشتی ها را حفظ خواهد کرد.
بر اساس مقررات تعیین شده توسط سازمان بین المللی دریانوردی – نهاد تنظیم کننده دریانوردی سازمان ملل متحد – کشورها می توانند به طور قانونی کشتی ها را در آب های سرزمینی خود توقیف کنند. اما توقیف در آبهای بالا بسیار نادرتر است – به ویژه زمانی که کشتیها به ایران متصل هستند – زیرا تهران سابقه تلافی با توقیف کشتیهای غربی را دارد.
