همانطور که صنعت خودرو از بحران های انتشار آلاینده های دهه 70 عبور کرد و به تدریج وارد عصر دیجیتال شد، دهه 80 به زمین بازی مهندسان تبدیل شد. نمایشگرهای دیجیتال، موتورهای توربوشارژ، سیستمهای ایمنی در حال ظهور و ورود جدی ژاپنیها به کلاس لوکس باعث شد تا بودجههای هنگفتی صرف تحقیق و توسعه شود. نتیجه این سرمایه گذاری ها سدان هایی بودند که نه تنها وظیفه حمل و نقل را انجام می دادند، بلکه ویترینی از جاه طلبی مهندسی خودروسازان بودند.
ساب 900 توربو; مهندسی با الهام از آسمان
ساب 900 توربو بیشتر شبیه یک پروژه هوافضا بود تا یک سدان شهری. طراحی خاص فست بک، جلوپنجره خمیده و کابین خلبان مانند، شخصیتی متفاوت به آن بخشیده است. موتور 2 لیتری توربوشارژ با سیستم کنترل خودکار APC می تواند بدون ضربه زدن با کیفیت های مختلف سوخت کنار بیاید. ترکیبی از ایمنی، هندلینگ و نوآوری این ساب را به یک نماد تبدیل کرده است.
استون مارتین لاگوندا; آینده ای که زود متولد شد
لاگوندا یک نمونه کلاسیک از جاه طلبی بیش از حد است. اولین خودروی جهان با داشبورد کاملا دیجیتال، طراحی گوه ای و بیش از 40 کنترل لمسی، آن را به پیچیده ترین سدان زمان خود تبدیل کرد. اگرچه سیستم های الکترونیکی اولیه دردسرساز بودند، اما Lagonda نشان داد که استون مارتین مایل است برای آینده ریسک کند. حتی اگر قیمت آن سنگین باشد.
ولوو 760 GLE; جعبه ای که جان ها را نجات داد
در نگاه اول، 760 ممکن است هیجانانگیز به نظر نرسد، اما در زیر آن نمای بیرونی ساده، برخی از هوشمندترین مهندسی ایمنی دهه 80 وجود داشت. بدنه ای با ساختار فوق العاده قوی این ولوو را به یکی از ایمن ترین خودروهای زمان خود تبدیل کرد و نقش مهمی در بقای برند ولوو در آن دهه داشت.
مرسدس بنز 560SEL; بازتعریف سدان لوکس
اتاق W126 چیزی بیش از یک مرسدس بنز لوکس بود. بدنه ای که به گاوصندوق بانکی تشبیه شده بود در کنار سیستم هایی مانند ABS، ایربگ، کنترل کشش و سیستم تعلیق پیشرفته استانداردهای جدیدی را برای خودروهای تشریفاتی تعریف کرد. این خودرو نشان داد که لوکس بودن را می توان با ایمنی و دوام ترکیب کرد.
افسانه آکورا; ورود ژاپن به باشگاه لوکس
Legend اولین قدم جدی هوندا برای رقابت با غول های اروپایی و آمریکایی بود. موتور V6 تزریقی، سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ و کیفیت ساخت مثال زدنی باعث شد تا این سدان ژاپنی به سرعت اعتبار پیدا کند. افسانه ثابت کرد که تجمل لزوما به یک تاریخ طولانی نیاز ندارد، بلکه به مهندسی دقیق بستگی دارد.
بیوک GNX; مانتو و شلوار عضلانی
GNX ممکن است ساکت به نظر برسد، اما یک هیولا در زیر کاپوت آن کمین کرده است. همکاری بیوک با مک لارن و ASC یک موتور V6 توربوشارژ تولید کرد که سریعتر از بسیاری از خودروهای اسپورت اروپایی شتاب گرفت. صفر تا صد زیر پنج ثانیه برای یک سدان آمریکایی در دهه 80 چیزی شبیه یک معجزه بود.
BMW M5 E34; تعادل کامل مهندسی
این M5 آخرین نسلی بود که قلب خود را از ابرخودروی M1 به ارث برد. موتور S38 با قطعات جعلی و مدیریت پیشرفته، قدرت و دوام را همزمان ارائه می کرد. نتیجه سدانی بود که هم در بزرگراه سریع بود و هم در استفاده روزمره قابل اعتماد بود. ترکیبی که هنوز هم یک مدل محسوب می شود.
فورد تاروس SHO; خانواده ای با قلب یاماها
Taurus SHO نمونه ای از جسارت فورد بود. موتور V6 توسعه یافته توسط یاماها صدای دلنشین و شتاب غیرمنتظره ای را به یک سدان خانوادگی بخشید. مهندسی سیستم تعلیق دقیق، خودرو را حتی در چرخهای جلو محرک کنترل میکند و SHO را به یک شگفتی خوشایند تبدیل میکند.
لکسوس LS 400; وسواس ژاپنی در اوج خود است
تویوتا برای LS 400 از هیچ چیزی دریغ نکرد. از صرف بیش از یک میلیارد دلار در هزینه های توسعه گرفته تا موتوری که نرمی آن افسانه ای شد. LS 400 دوام، بیصدا و کیفیت ساخت را بازتعریف میکند و بسیاری از برندهای لوکس سنتی را مجبور میکند در رویکرد خود تجدید نظر کنند.
اینفینیتی Q45; لوکس برای راننده
Q45 مسیری متفاوت از Lexus انتخاب کرد. تمرکز این سدان بر لذت رانندگی بود نه فقط تجمل. موتور V8 با سوپاپ های تیتانیومی، سیستم تعلیق فعال و حتی فرمان چهار چرخ، Q45 را به خودرویی تبدیل کرد که برای راننده طراحی شده بود تا برای صندلی عقب.
جلوتر از زمان
سدان های دهه 80 یادگار دورانی هستند که مهندسان تصمیمات جسورانه تری نسبت به بازاریابان می گرفتند. ماشین هایی که شاید بعضی از آنها خیلی پیچیده بودند، اما همه آنها یک چیز مشترک داشتند. آنها جلوتر از زمان خود بودند و هنوز هم احترام علاقه مندان را به خود جلب می کنند.
