امروزه خودروهای الکتریکی، سیستمهای خودران و موتورهای توربوشارژ کوچک به یک قانون در صنعت تبدیل شدهاند. اما تا همین اواخر، بسیاری از رانندگان و حتی خودروسازان بزرگ، موتورهای تنفس طبیعی را گزینه ای مطمئن تر، نرم تر و پیشرفته تر می دانستند.
مرسدس بنز دقیقا در این فضا به اوج خود رسیده بود. برندی که موتورهای شش و هشت سیلندر تنفس طبیعی آن نه تنها به خاطر قدرت، بلکه به خاطر سکوت و وقار مثال زدنی اش معروف بودند. اما تغییر مقررات انتشار گازهای گلخانه ای و فشار برای افزایش بهره وری این عصر طلایی را به پایان می رساند. یکی از آخرین نمادهای آن دوران مرسدس C350 کوپه از سال 2012 تا 2015 بود.
آخرین فرصت برای انتخاب سنتی
به گزارش carbuzz، مرسدس C350 کوپه هرگز یک خودروی نمایشی یا هاله ای از محصولات خاص AMG نبود، بلکه اهمیت آن دقیقاً در همین سادگی است. این خودرو آخرین باری بود که مرسدس یک کوپه کلاس C با موتور بنزینی شش سیلندر غیر توربوی تنفس طبیعی ارائه کرد.
امروزه، با گذشت بیش از یک دهه، این مدل به یک یادگار مهندسی تبدیل شده است. آن هم با قیمتی که اکنون مقرون به صرفه تر از همیشه است. نمونه هایی با کارایی بالا کمتر از 10 هزار دلار (حدود یک میلیارد و 600 میلیون تومان) پیدا می شود.
قلب تپنده دورانی که به پایان می رسد
زیر کاپوت C350 کوپه، یک موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی قرار داده شده است. این موتور با گیربکس 7 سرعته 7G-TRONIC Plus جفت شده و عصاره ای از فلسفه مهندسی مرسدس در اواخر دهه 2000 را به نمایش می گذارد.
توربو، تاخیر و افزایش ناگهانی گشتاور در این خودرو وجود ندارد. قدرت به تدریج و با نظمی مثال زدنی آزاد می شود. اعداد 302 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور ممکن است روی کاغذ هیجان انگیز نباشند، اما تجربه رانندگی چیز دیگری می گوید.
با معرفی نسل بعدی کوپه کلاس C بر روی پلت فرم W205، ورق به طور کامل برگشته است. موتورهای توربوشارژ در خط مقدم قرار گرفتند و مدل هایی مانند C300 جایگزین C350 با موتورهای 2 لیتری توربو شدند.
اگرچه این خودروها مصرف سوخت کمتر و حتی شتاب بهتری داشتند، اما فلسفه آن کاملاً تغییر کرده بود. کوپه C350 از این نظر اهمیت تاریخی دارد که آخرین باری بود که مرسدس بنز موتور V6 تنفس طبیعی را به عنوان اصلی ترین گزینه لوکس در این کلاس ارائه کرد.
شخصیت رانندگی؛ تفاوت احساس می شود
رانندگی با C350 کوپه تجربه متفاوتی نسبت به خودروهای توربوشارژ امروزی است. هنگام شتاب گیری، همه چیز به صورت خطی، هموار و بدون کشش اتفاق می افتد. موتور هرگز تحت فشار احساس نمی شود و شاسی هرگز واکنش عصبی نشان نمی دهد.
در غیاب توربو، منحنی گشتاور دستکاری نمی شود که باعث می شود خودرو رفتار طبیعی تری داشته باشد.
یک گرند تور کوچک با روحی لوکس
مرسدس هرگز قصد ارسال کوپه C350 را به میدان رقابت کوپه های ورزشی پیست محور نداشت. این خودرو از ابتدا به عنوان یک گرند تور کامپکت طراحی شده بود. ماشینی برای سفرهای طولانی و نه برای ثبت رکوردهای دور.
کاپوت کشیده، درهای بدون قاب و سقف با شیب ملایم ظاهری شیک و آرام به آن بخشیده است. همین رویکرد در کابین ادامه دارد. جایی که مواد با کیفیت بالا، صندلی های راحت و طراحی کلاسیک حس یک مرسدس واقعی را منتقل می کند.
داشتن یک C350 کوپه در سال 2026
در سال 2026 افت شدید قیمت این مدل کاملاً به نفع خریدار بوده است. خودرویی که زمانی حدود 45000 دلار قیمت داشت، اکنون می توان با کسری از آن خرید.
البته مالکیت آن خالی از ملاحظه نیست. اگر خدمات نادیده گرفته شود و مصرف سوخت مطابق با استانداردهای امروزی نباشد، هزینه های نگهداری مرسدس می تواند بالا باشد. اما در ازای آن، کیفیت ساخت و احساس مهندسی را دریافت میکنید که تولید مجدد آن در خودروهای جدید با این قیمت تقریباً غیرممکن است.
