به گزارش اختاز نیوز، این روزها که رقابت برای عرضه بهترین خودروی برقی در بین خودروسازان بزرگ دنیا شدت گرفته است، مزدا را می توان یک شکست بزرگ در این زمینه دانست. به گفته بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار خودرو، اولین خودروی برقی این شرکت خوش نام با شکست کامل مواجه شد.
مزدا MX-30 اولین خودروی الکتریکی مزدا است که در ایالات متحده فروخته شد. محصولی که دارای عناصر دوست داشتنی بود، اما در تعداد بسیار کم و دو رقمی فروخته می شد و دارای تعدادی ایرادات فاحش بود. این در حالی است که در چین بازار خودروهای برقی بسیار داغ است و تقریباً هر شرکت غربی که در آنجا فعالیت و خرید و فروش می کند، با اقبال مشتریان مواجه می شود. به عنوان مثال، مزدا دو خودروی الکتریکی از جمله سدان EZ-6 و کانسپت آراتا را در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش گذاشت.
EZ-6 یک سدان دیفرانسیل عقب جذاب است و نسخه EV دارای توزیع وزن 50:50 خواهد بود. با توجه به تمرکز مزدا بر دینامیک رانندگی حتی در محصولات کمتر اسپورت خود، این امید وجود دارد که EZ-6 به همان زیبایی که به نظر می رسد رانندگی کند.
در حالی که چراغهای جلو تا حدودی معمولی هستند، جلوپنجره بزرگ – که توسط خندقی از تزئینات متضاد عمیق احاطه شده است – بسیار شبیه به اصول طراحی مزدا است. فضای داخلی، اگرچه زیبا است، اما کاملاً با DNA محصول USDM مزدا مطابقت ندارد، احتمالاً به این دلیل که خودروی مورد بحث یک سرمایه گذاری مشترک چانگان و مزدا است. چانگان 50 درصد از سهام این سرمایه گذاری را در اختیار دارد و مجموعه ای سرگیجه آور از وسایل نقلیه تحت برندهای مختلف تولید می کند.
خودروی دیگری که مزدا در پکن به نمایش گذاشت، شاسی بلند آراتا است که شبیه نسخه اغراق آمیز و مفهومی کراس اوور CX-30 است. چانگان مزدا آن را “مدل مفهومی طراحی یک ماشین الکتریکی” می نامد.
در نهایت آنچه مشخص است این است که این محصولات مزدا چیزی جز قصد این خودروساز برای ادامه سرمایه گذاری در چانگان مزدا و همسوسازی محصولات داخلی چینی خود با خودروهای برقی نیست.
