اخیراً در واکنش به شرایط کنونی صنعت خودرو، سازندگان شبکه قطعات خودرو کشور با صدور بیانیه ها و نامه های مشترک نسبت به سختی فرآیند تولید هشدار داده و خواستار بازنگری برخی رویه ها در زنجیره تامین خودرو شدند.
به گزارش ایسنا، در برخی از درخواست های مطرح شده به موضوع بازنگری در فرآیندهای نظارتی استاندارد نیز اشاره شده است و درخواست می شود با توجه به زمان بر بودن فرآیندهای استاندارد و همچنین هزینه بالای رعایت برخی از مولفه های استاندارد به ویژه استاندارد 86، برخی از این سخت گیری ها به گونه ای تعدیل شود که روند تولید تسریع شود و عرضه به بازار متعادل شود.
پاییز سال گذشته بود که فرزانه انصاری – رئیس سازمان ملی استاندارد ایران – اعلام کرد در حال حاضر 85 استاندارد خودرو در حال اجرا و 122 استاندارد تدوین شده است.
در این خصوص علی عبدی، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان استاندارد گفت: نظارت سازمان استاندارد در حوزه خودرو بر دو محور متمرکز شده است. در قسمت اول نظارت بر قطعات خودرو و در قسمت دوم نظارت بر خودرو به عنوان محصول نهایی.
وی با اشاره به روند افزایش استاندارد خودرو گفت: در سال 1392 تنها 11 استاندارد اجباری برای خودرو وجود داشت که در سال 1393 به 51 استاندارد و در سال 1395 به 85 استاندارد افزایش یافت و هم اکنون برنامه ریزی برای اجرای 122 استاندارد در دستور کار قرار دارد.
عبدی درباره ابهام عدم رعایت استانداردهای 85 گانه در برخی خودروها توضیح داد: هر خودرویی مشمول تمامی استانداردهای 85 گانه نیست و تعداد استانداردهای اجباری بسته به نوع خودرو و شرایط تولید آن متفاوت است.
مدیرکل نظارت بر اجرای استانداردهای صنایع فلزی سازمان استاندارد درباره درخواستهای خودروسازان در جنگ اخیر نیز گفت: در جنگ 12 روزه و جنگ اخیر وقفههایی در تولید ایجاد شد و درخواستهایی از سوی خودروسازان و قطعهسازان مطرح شد، اما حذف یا کاهش استانداردها به دلیل تغییر در طراحی قطعات حتی میتواند هزینههای بیشتری را به تولیدکننده تحمیل کند.
وی تاکید کرد: بخش زیادی از قطعات استاندارد شده به مرحله بومی سازی رسیده و مشکلی برای رعایت استانداردها وجود ندارد. به گفته عبدی، تمامی خودروهای مشمول استانداردهای 85 گانه دارای این شرایط هستند و هر خودرویی که شماره گذاری می شود باید دارای تمامی استانداردهای اجباری مربوطه باشد.
